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京张铁路新八达岭隧道及长城站荣获鲁班奖?

优艾设计网 https://www.uibq.com 2022-12-03 08:31 出处:网络 作者:PS教程自学
国内埋深最大的高速铁路地下车站、国内主洞数量最多最复杂的暗挖洞群车站、国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道……创造了多项纪录的京张铁路新八达岭隧道及长城站工程,日前获得中国建筑行业工程质量最高荣誉——鲁班奖

国内埋深最大的高速铁路地下车站、国内主洞数量最多最复杂的暗挖洞群车站、国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道……创造了多项纪录的京张铁路新八达岭隧道及长城站工程,日前获得中国建筑行业工程质量最高荣誉——鲁班奖。

京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分,也是北京冬奥会重要配套优艾设计网_Photoshop论坛基础设施工程,于2015年12月开工建设。线路起自北京北站,终到张家口站,设清河、昌平、八达岭、下花园北站等11座车站,2019年12月30日全线开通运营。京张高铁由我国自主设计建造,是世界上最先进的时速350公里的智能高速铁路。

作为重难点控制性工程,新八达岭隧道及八达岭长城站工程由中铁五局承建,项目距离北京北站70公里,总建筑面积4.89万平方米,分成地面站房和地下站两部分,站房采用站隧一体化设计,总长470米,按“三纵三层”设计,“三纵”为并行的三个小间距隧道,“三层”分别为站台层、进站层、设备及出站层。

“这座车站创造了多项‘之最’,最大埋深102米,是国内埋深最大的高速铁路地下车站,是国内主洞数量最多最复杂的暗挖洞群车站,是国内旅客进出站提升高度最大的高铁地下车站。车站所在的隧道是国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道,开挖跨度32.7米。”中铁五局相关负责人介绍,新八达岭隧道全长12.01千米,为京张高铁正线第一长隧,一次并行水关长城,一处下穿最小埋深4米的老京张铁路青龙桥车站,两次下穿八达岭长城。全隧采用单洞双线设计,站隧过渡段最大断面净宽32.73米,断面开挖面积达508平方米。

在这项世界为之瞩目的超级工程建设过程中,项目先后荣获全国建筑业创新技术应用示范工程、全国青年安全生产示范岗、团中央青年文明号、中央企业第一批基层示范党支部、中央企业先进基层党组织等多项殊荣。

从京张铁路到京张高铁,一字之差,百余年间,见证了中国铁路的飞速发展。

(原标题:京张铁路新八达岭隧道及长城站荣获鲁班奖)

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