12月1日，特斯拉对国产Model 3/Y进行了第五次召回，召回规模为43万辆，规模仅次于特斯拉& # 039；的本地化。舆论猜测这次召回与& quot1月4日碰撞& quot。短时间内屡次召回，加上事故频发，给特斯拉乃至电动车行业的发展蒙上了一层阴影。
特斯拉1月发生四起原因不明的交通事故，车主和公众需要真相。
11月28日，浙江台州，一辆黑色特斯拉追尾，造成三车严重受损，2人死亡，1人受伤。警方报告尚未给出结论，特斯拉也没有回复。然而，有传言说店主& # 039；网上出现了他大脑受伤、智力有问题的说法，遭到了司机的反驳& # 039；的家庭。
11月23日，浙江宁波，一辆特斯拉失控撞向路边护栏。所幸没有造成重大人员伤亡。特斯拉在事故发生7天后派工程师读取了复制的数据，目前还没有结论。
11月5日，广东潮州，特斯拉车主无法& # 039；t停车，撞上一辆摩托车和一名高中女生，造成两死一重伤。特斯拉从官网给出回复：司机没有& # 039；不要一直踩刹车。目前当地警方组织上海市鉴定机构正在进行鉴定，结果尚未出来。监控视频显示，特斯拉安全气囊在撞车后弹出，但车辆仍然没有& # 039；不要慢下来。
11月2日，江苏南京，一辆特斯拉突然失控加速。所幸没有造成人员伤亡。特斯拉没有公布行驶数据，也没有解释为什么车主要靠蹭路缘减速。
对于这四起事故，车主和特斯拉各执一词，但舆论对特斯拉产品的安全性有很多质疑。
人& # 039；美国人的生命危在旦夕，任何事故调查都不应以失败告终。我们期待官方调查尽快给出明确结果。对于任何一家车企来说，安全都是动摇根基的大问题。
事故频发的特斯拉，为什么调查总是陷入罗生门？
为什么涉及特斯拉的事故调查总是一拖再拖，困难重重？根本原因在于，目前除了特斯拉& # 039；美国自己的技术手段，没有第三方可以独立解读和分析特斯拉& # 039；加密数据。遗憾的是，即使事故频发，即使特斯拉有源代码和后台数据，但它从未公布过足够有说服力的详细EDR数据。
没有技术细节和数据，第三方检测结果就没有说服力。所以每一次特斯拉事故之后，不管有多痛苦，网上也只能是吵吵闹闹。事故的主人痛苦地抱怨着，但却无能为力。另一方面，特斯拉只说它已经& quot阅读背景资料& quot没有任何问题。
有评论直接指出，厂商有明显的信息优势和技术优势，举证责任应该倒置。但目前，他们可以& # 039；走不到司法层面，车主陷入难以举证指控的尴尬境地。
对于制造商来说，它& # 039；不回避问题，不自圆其说，这才是正确的做法。但不得不说，特斯拉& # 039；s & quot海龟战术& quot对公司非常有效& # 039；美国免除责任，但后果是失去消费者的信任。有网友评论称，特斯拉& # 039；美国的态度是协助而不是承担责任。真的很难称之为& quot负责的制造商& quot。
与车主和厂商实现数据平等，似乎是解决当前困局的方法之一。这需要制度上的保障，需要监管部门的推动，让车主的数据共享，监管到位，这个罗生门的领域就要走到尽头了。
提高安全性，规范新能源汽车行业，任重道远。
据统计，特斯拉2022年已在中国市场发起6次召回，共计约79.16万辆，是今年前十个月在华销量的两倍多。召回原因多种多样，包括电池问题、逆变器故障、安全带、车窗和尾灯等。什么& # 039；s更多的是，特斯拉的很多功能都需要后续的OTA更新。这让买特斯拉的车主自嘲：买特斯拉就像买一辆& quot粗糙的房子& quot。
优艾设计网_Photoshop交流或许这不仅仅是特斯拉的问题& # 039；的家庭。2021年，中国召回83万辆新能源汽车，同比增长75.9%。2022年上半年，包括特斯拉在内的11个品牌发布了16次召回公告，涉及车辆超过32万辆。据业内人士& # 039；分析，召回事件频发反映出部分新能源汽车企业正在快速量产，抢占市场份额，但车辆质量仍存在不足。
国家新能源汽车补贴潮兴起，众多厂商盯上了这一块& quot唐僧肉& quot。品牌繁多，导致质量低、产能快伴随着产业结构不合理，会制约产业整体竞争力的提升。
诚然，作为新一代技术革命的产物，新能源汽车的发展不可能一蹴而就。但是，解决消费者的后顾之忧& # 039；安全问题不仅是企业的责任，也是新能源汽车产业发展壮大的基础。
因此，要有效地提高公众& # 039；美国对新能源汽车安全性的信任，制造商，整个行业，甚至监管部门可能还有很多工作要做。
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