电子限滑和差速锁优艾设计网_设计LOGO区别
贾可可 2021-04-04 17:17 后桥差速限滑差速器和差速锁的区别： （1）后桥限滑差速器位于车辆两个后车轮之间，它可以弥补普通差速器的由于车轮悬空而导致空转，差速器将动力源源不断的传给没有阻力的空转车轮，车辆不但不能向前运动，而且大量动力也会流失的这种弊端。 一般后桥限滑差速器会配备在一些高性能车辆上。 装有后桥限滑差速器的车辆在激烈驾驶时，还可以进行大范围的漂移动作。 （2）限滑差速器对于性能提升的意义：当驾驶一辆装有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文缩写，LimitedSlipDifferential）的车，其中一只驱动轮发生空转时，LSD会控制两只车轮动力输出，阻止空转的车轮不会继续空转，使另一只车轮也有足够大的动力从而帮助车辆前进； 在加速过弯时，输出扭力和离心力迫使车辆内轮扬起离开地面或产生打滑现象，而LSD装置也会将动力尽量转移到外侧车轮，因此可以帮助驾驶者提高过弯的速度，以此加强了操控性能。 后桥差速锁位于车辆两个前车轮之间，差速锁和差速器起到完全相反的作用。 也就是不让差速器工作，让两侧的车辆转速相同。 比如一侧的车轮卡死另一侧车轮打滑的情况下，差速器就会起作用了，因为差速器的作用就是允许两侧车轮出现速度差，这样，被卡死的一侧车轮仍静止不动，优艾设计网_设计百科而另一侧车轮则会因为差速器的作用而疯狂的旋转，一侧卡死，一侧狂转，汽车自然也就无法前行被困住。 为了让动力能够正常的传递到那个“静止”的车轮上，就必须有差速锁，它可以将两个半轴进行钢性连接，使其成为一个整体，这样两侧的车轮都可以得到相同的动力，使车辆可以摆脱困境，这就是差速锁的作用。 典型具备后桥限滑差速锁的车例如奔驰G500、奔驰AMGG55、5.7L的大切诺基、牧马人Rubicon、路虎卫士等等。 后桥差速锁对于车辆性能提升的意义：提高车辆越野能力，增强车辆在非铺装路面行驶时的脱困能力。
廖俊杰 优艾设计网_电脑技术 2021-04-04 17:20 既然有肯定有它的用处，作用你自己看，又不是成天跑很差的路，你觉得能用上不，你要是天天市区，懂得知道是豪华，不懂得就知道它叫奔驰！配备越野套件的在中间分动箱上有差速器锁，其他车轮锁住看的ABS功能制动打滑车轮。请采纳不能也不能举个例子，1.8T的扭矩较大，相当于2.4排量汽车。扭矩，通俗一点讲，如果车重、悬挂、变速箱等等都一样的情况下，扭矩大的车提速快，起步、超车优势很明显，这个优势在日常生活中作用很大。奔驰是3.0v6双涡轮增压发动机 e gl s都是双涡轮奔驰ML全系车型可以享受由厂家提供的三年不限里程的整车质保。该车的建议首保里程为1万公里/12个月，二保里程为2万公里/24个月，其保养间隔为1万公里/12个月。 建议车主根据您的使用情况也可以将车辆的保养间隔缩短至7500公里以内。根据保养手册...
吴志宠 2021-04-04 17:21 应用于Jeep大切诺基3.7上的Quadra-TracII全时四轮驱动系统是一套公路和越野情况均适用的系统。它使用中央差速器，使得前后两根传动轴可以不同速度转动。在通常状态下，系统向所有车轮输送驱动力，一旦需要额外的牵引力，电子系统将自动做出反应，通过接通离合器组，将最高可达100%的扭矩分配至前轴或后轴。如果挂入四驱低速（4L）档，系统会锁住前后驱动轴，通过2.72:1的齿比将发动机扭矩放大，为车辆极限越野路况下或需要拖曳重物时，提供更大动力。而应用于Jeep大切诺基5.7和指挥官5.7上的Quadra-DriveII全时四驱系统是目前业界公认的最先进的四驱系统之一，这套系统既具备良好的公路性能，同时也具有竞争对手无法比拟的越野能力优势，几乎可适用于任何驾驶环境。该系统使用与Quadra-TracII系统同样的分动箱，但最大区别是其在前桥和后桥上分别加装电控限滑差速器，带来了更好的牵引性能。在正常干路面上行驶时，这套系统能将近50%的发动机动力都将引向后轮，而一旦丧失牵引力，随着系统传感器识别到轮胎打滑，三个电控限滑差速器即刻将适量的扭力按需传输至牵引力最大的一个或多个车轮，必要时候所有可用的发动机扭矩都能被传送至一个车轮上。这种从前到后以及侧向传送动力的能力，使Quadra-driverII系统广受好评。普拉多采用了 A-TRC主动牵引力控制系统，这套系统会随时监测任何车轮的转速并反馈给中央控制单元，当系统监测到任何车轮超过正常转速范围时，都将通过ABS系统对其自动施加制动力，从而通过差速器把牵引力自动传送到附着力良好的车轮上。帕杰罗的超选四驱（Super Select 4WD）系统，是在全时四驱的基础上增加了2H模式，可将发动机的动力不通过中央差速器，直接传递到后轮，来实现两驱的模式。不过，对四驱系统颇有研究的消费者优艾设计网_PS百科都知道，差速器的限滑能力比差速锁逊色不少。由此可见，与丰田普拉多、三菱帕杰罗相比，Jeep大切诺基的四驱性能还是略胜一筹。
刘君 2021-04-04 17:23 SUV指运动型实用汽车,不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车（Off-Road Vehicle的缩写）；SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊实用汽车，是一种基于轿车底盘而制造的且拥有大一点装载空间的家用常见车型。SUV（家用运动型车）与ORV(硬派越野车)之间有什么区别。区别1：承载式车身与非承载式车身1.承载式车身（所有SUV车型）承载式车身就是整个车身为一体（大梁也直接焊接在车身上），悬挂直接连在车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。另外，另外制造成本偏高。日常生活中，我们所见到的绝大部分家用车（包括城市SUV在内所有SUV）优艾设计网_平面设计都是这种车架形式。2.非承载式车身（所有ORV越野车）非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架（大梁非常粗壮并于车壳分体）。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。日常生活中，ORV硬派越野车（如奔驰大G，牧马人等）、货车，皮卡等车型通常使用这种车架形式。区别2：接近角，离去角与离地间隙车辆一般都会一定量的接近角度，离去角度与离地间隙。一般SUV车型为了考虑美观与驾驶感受，会将这三项数据降低。（毕竟城市中一般不存在极恶的路况）而硬派的ORV（Off-Road Vehicles）越野车生来就是为了应对恶劣的路况，它们往往这三项数据会大大增加，有些越野发烧爱好者更是可能将车辆底盘加以改装，以达到更极端的越野性能。区别3：轮胎1.公路胎（所有SUV）公路胎是多数城市SUV车型的首选，胎壁比较柔软，胎面花纹细密。凭借其舒适性、多功能性且相对运动性与经济性，可适应较大范围的不同气温环境，并且现在的公路胎在配方中加入硅，使其在雨天也有不错的抓地力。2.越野胎（所有ORV越野车）越野胎也称全地形胎，这种轮胎的设计比公路胎具有兼容性，越野胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，燃油经济性下降。但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。区别4：差速锁有一句话叫：不谈差速锁的越野车都是耍流氓。差速锁的类型主要有：手动机械式差速锁（牙嵌式及伊顿式），它们可以强制锁止差速器，但不适合在铺装路面使用；限滑差速锁（摩擦片式自锁差速器或扭力感应式限滑差速器）；电子差速锁，采用ABS/ESP制动车轮的方式，来限制车轮打滑，性能效果最差。简单地说就是：目前个别所谓的能轻微越野的SUV中绝大多数都是搭载了电子差速锁，而ORV硬派越野车上则100%的保留了机械式差速锁。续你们懂SUV与ORV越野车之间的区别了吗？可不是随便一台大车就能开去越野的！也只有真正的ORV才能越野！而SUV的唯一优势就是在轿车底盘的基础上提高了空间，这样增加了装载容量，满足大多数家庭使用。其优势也仅此而已！
季宁 2021-04-04 17:35 当然有传动轴才能实现四驱，电子四驱和机械四驱的最大区别优艾设计网_设计百科就在于电子四驱的差速锁是电子式的，就跟电磁离合器一样，检测到某个轮胎打滑的时候系统会自动锁止，电控四驱优点，驾驶技能要求低，行车电脑能纠正错误方法，价格低廉，适合城市和公路行驶，舒适度高，节能。缺点，可靠性不如机械四驱，没有后续改装必要和 空间，只能适应偶尔恶劣路面，大部分情况下还是在公路行驶。 机械四驱优点，简单、可靠、可承受重负荷，改造空间大，能长时间应付恶劣路面缺点，技能要求复杂，价格昂贵，油耗大可见机械四驱与电控四驱优缺点互补，后者适合越野玩家，专拣没有路的地方去，或者去经常发生塌方、泥石流、落石的山路（比如从云南进藏的路段），充满危险与挑战。前者适合喜欢驾驶可靠性比轿车更高的车主，但又没时间熟悉学习四驱驾驶技巧，周末可能愿意去郊区爬山时选择电控四驱。当然现在两者也在不断融合，纯机械四驱的量产车也开始配置电控四轮限滑装备，应付简单路况
杨华毅 2021-04-04 17:40 优艾设计网_PS问答 1、功能不同。差速锁是将机器百分之百锁死，而限滑的意思是允许一定的差速动作。2、用途不同。差速锁多用于攀爬越野，限滑差速器多用于赛道（房车赛，WRC），但也有越野车用LSD（达喀尔），而赛车用LOCK（极限漂移）。扩展资料：ELSD系统电子控制防滑差速器（electronic limitedslip differential） 简称ELSD。传统防滑差速器在提高汽车驱动性能，改善汽车行驶稳定性与安全性的同时，也表现出其自身的不足，如使汽车油耗增加、不能与电子稳定程序（ESP）及制动防抱死系统（ABS）协同工作等。因此出现了电子控制防滑差速器。电子控制防滑差速器在中高级轿车及SUV车上应用越来越广，是提高汽车主动安全性的重要总成。电子控制防滑差速器可分为主动防滑差速器和四轮驱动防滑差速器。主动防滑差速器 包含湿式差速器（V-TCS）和主动防滑差速器（LSD）。湿式差速器是根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作；或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力。主动防滑差速。参考资料来源：搜狗百科-差速器参考资料来源：搜狗百科-差速锁
贾可可 2021-04-04 17:17 后桥差速限滑差速器和差速锁的区别： （1）后桥限滑差速器位于车辆两个后车轮之间，它可以弥补普通差速器的由于车轮悬空而导致空转，差速器将动力源源不断的传给没有阻力的空转车轮，车辆不但不能向前运动，而且大量动力也会流失的这种弊端。 一般后桥限滑差速器会配备在一些高性能车辆上。 装有后桥限滑差速器的车辆在激烈驾驶时，还可以进行大范围的漂移动作。 （2）限滑差速器对于性能提升的意义：当驾驶一辆装有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文缩写，LimitedSlipDifferential）的车，其中一只驱动轮发生空转时，LSD会控制两只车轮动力输出，阻止空转的车轮不会继续空转，使另一只车轮也有足够大的动力从而帮助车辆前进； 在加速过弯时，输出扭力和离心力迫使车辆内轮扬起离开地面或产生打滑现象，而LSD装置也会将动力尽量转移到外侧车轮，因此可以帮助驾驶者提高过弯的速度，以此加强了操控性能。 后桥差速锁位于车辆两个前车轮之间，差速锁和差速器起到完全相反的作用。 也就是不让差速器工作，让两侧的车辆转速相同。 比如一侧的车轮卡死另一侧车轮打滑的情况下，差速器就会起作用了，因为差速器的作用就是允许两侧车轮出现速度差，这样，被卡死的一侧车轮仍静止不动，优艾设计网_设计百科而另一侧车轮则会因为差速器的作用而疯狂的旋转，一侧卡死，一侧狂转，汽车自然也就无法前行被困住。 为了让动力能够正常的传递到那个“静止”的车轮上，就必须有差速锁，它可以将两个半轴进行钢性连接，使其成为一个整体，这样两侧的车轮都可以得到相同的动力，使车辆可以摆脱困境，这就是差速锁的作用。 典型具备后桥限滑差速锁的车例如奔驰G500、奔驰AMGG55、5.7L的大切诺基、牧马人Rubicon、路虎卫士等等。 后桥差速锁对于车辆性能提升的意义：提高车辆越野能力，增强车辆在非铺装路面行驶时的脱困能力。
廖俊杰 优艾设计网_电脑技术 2021-04-04 17:20 既然有肯定有它的用处，作用你自己看，又不是成天跑很差的路，你觉得能用上不，你要是天天市区，懂得知道是豪华，不懂得就知道它叫奔驰！配备越野套件的在中间分动箱上有差速器锁，其他车轮锁住看的ABS功能制动打滑车轮。请采纳不能也不能举个例子，1.8T的扭矩较大，相当于2.4排量汽车。扭矩，通俗一点讲，如果车重、悬挂、变速箱等等都一样的情况下，扭矩大的车提速快，起步、超车优势很明显，这个优势在日常生活中作用很大。奔驰是3.0v6双涡轮增压发动机 e gl s都是双涡轮奔驰ML全系车型可以享受由厂家提供的三年不限里程的整车质保。该车的建议首保里程为1万公里/12个月，二保里程为2万公里/24个月，其保养间隔为1万公里/12个月。 建议车主根据您的使用情况也可以将车辆的保养间隔缩短至7500公里以内。根据保养手册...
吴志宠 2021-04-04 17:21 应用于Jeep大切诺基3.7上的Quadra-TracII全时四轮驱动系统是一套公路和越野情况均适用的系统。它使用中央差速器，使得前后两根传动轴可以不同速度转动。在通常状态下，系统向所有车轮输送驱动力，一旦需要额外的牵引力，电子系统将自动做出反应，通过接通离合器组，将最高可达100%的扭矩分配至前轴或后轴。如果挂入四驱低速（4L）档，系统会锁住前后驱动轴，通过2.72:1的齿比将发动机扭矩放大，为车辆极限越野路况下或需要拖曳重物时，提供更大动力。而应用于Jeep大切诺基5.7和指挥官5.7上的Quadra-DriveII全时四驱系统是目前业界公认的最先进的四驱系统之一，这套系统既具备良好的公路性能，同时也具有竞争对手无法比拟的越野能力优势，几乎可适用于任何驾驶环境。该系统使用与Quadra-TracII系统同样的分动箱，但最大区别是其在前桥和后桥上分别加装电控限滑差速器，带来了更好的牵引性能。在正常干路面上行驶时，这套系统能将近50%的发动机动力都将引向后轮，而一旦丧失牵引力，随着系统传感器识别到轮胎打滑，三个电控限滑差速器即刻将适量的扭力按需传输至牵引力最大的一个或多个车轮，必要时候所有可用的发动机扭矩都能被传送至一个车轮上。这种从前到后以及侧向传送动力的能力，使Quadra-driverII系统广受好评。普拉多采用了 A-TRC主动牵引力控制系统，这套系统会随时监测任何车轮的转速并反馈给中央控制单元，当系统监测到任何车轮超过正常转速范围时，都将通过ABS系统对其自动施加制动力，从而通过差速器把牵引力自动传送到附着力良好的车轮上。帕杰罗的超选四驱（Super Select 4WD）系统，是在全时四驱的基础上增加了2H模式，可将发动机的动力不通过中央差速器，直接传递到后轮，来实现两驱的模式。不过，对四驱系统颇有研究的消费者优艾设计网_PS百科都知道，差速器的限滑能力比差速锁逊色不少。由此可见，与丰田普拉多、三菱帕杰罗相比，Jeep大切诺基的四驱性能还是略胜一筹。
刘君 2021-04-04 17:23 SUV指运动型实用汽车,不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车（Off-Road Vehicle的缩写）；SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊实用汽车，是一种基于轿车底盘而制造的且拥有大一点装载空间的家用常见车型。SUV（家用运动型车）与ORV(硬派越野车)之间有什么区别。区别1：承载式车身与非承载式车身1.承载式车身（所有SUV车型）承载式车身就是整个车身为一体（大梁也直接焊接在车身上），悬挂直接连在车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。另外，另外制造成本偏高。日常生活中，我们所见到的绝大部分家用车（包括城市SUV在内所有SUV）优艾设计网_平面设计都是这种车架形式。2.非承载式车身（所有ORV越野车）非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架（大梁非常粗壮并于车壳分体）。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。日常生活中，ORV硬派越野车（如奔驰大G，牧马人等）、货车，皮卡等车型通常使用这种车架形式。区别2：接近角，离去角与离地间隙车辆一般都会一定量的接近角度，离去角度与离地间隙。一般SUV车型为了考虑美观与驾驶感受，会将这三项数据降低。（毕竟城市中一般不存在极恶的路况）而硬派的ORV（Off-Road Vehicles）越野车生来就是为了应对恶劣的路况，它们往往这三项数据会大大增加，有些越野发烧爱好者更是可能将车辆底盘加以改装，以达到更极端的越野性能。区别3：轮胎1.公路胎（所有SUV）公路胎是多数城市SUV车型的首选，胎壁比较柔软，胎面花纹细密。凭借其舒适性、多功能性且相对运动性与经济性，可适应较大范围的不同气温环境，并且现在的公路胎在配方中加入硅，使其在雨天也有不错的抓地力。2.越野胎（所有ORV越野车）越野胎也称全地形胎，这种轮胎的设计比公路胎具有兼容性，越野胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，燃油经济性下降。但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。区别4：差速锁有一句话叫：不谈差速锁的越野车都是耍流氓。差速锁的类型主要有：手动机械式差速锁（牙嵌式及伊顿式），它们可以强制锁止差速器，但不适合在铺装路面使用；限滑差速锁（摩擦片式自锁差速器或扭力感应式限滑差速器）；电子差速锁，采用ABS/ESP制动车轮的方式，来限制车轮打滑，性能效果最差。简单地说就是：目前个别所谓的能轻微越野的SUV中绝大多数都是搭载了电子差速锁，而ORV硬派越野车上则100%的保留了机械式差速锁。续你们懂SUV与ORV越野车之间的区别了吗？可不是随便一台大车就能开去越野的！也只有真正的ORV才能越野！而SUV的唯一优势就是在轿车底盘的基础上提高了空间，这样增加了装载容量，满足大多数家庭使用。其优势也仅此而已！
季宁 2021-04-04 17:35 当然有传动轴才能实现四驱，电子四驱和机械四驱的最大区别优艾设计网_设计百科就在于电子四驱的差速锁是电子式的，就跟电磁离合器一样，检测到某个轮胎打滑的时候系统会自动锁止，电控四驱优点，驾驶技能要求低，行车电脑能纠正错误方法，价格低廉，适合城市和公路行驶，舒适度高，节能。缺点，可靠性不如机械四驱，没有后续改装必要和 空间，只能适应偶尔恶劣路面，大部分情况下还是在公路行驶。 机械四驱优点，简单、可靠、可承受重负荷，改造空间大，能长时间应付恶劣路面缺点，技能要求复杂，价格昂贵，油耗大可见机械四驱与电控四驱优缺点互补，后者适合越野玩家，专拣没有路的地方去，或者去经常发生塌方、泥石流、落石的山路（比如从云南进藏的路段），充满危险与挑战。前者适合喜欢驾驶可靠性比轿车更高的车主，但又没时间熟悉学习四驱驾驶技巧，周末可能愿意去郊区爬山时选择电控四驱。当然现在两者也在不断融合，纯机械四驱的量产车也开始配置电控四轮限滑装备，应付简单路况
杨华毅 2021-04-04 17:40 优艾设计网_PS问答 1、功能不同。差速锁是将机器百分之百锁死，而限滑的意思是允许一定的差速动作。2、用途不同。差速锁多用于攀爬越野，限滑差速器多用于赛道（房车赛，WRC），但也有越野车用LSD（达喀尔），而赛车用LOCK（极限漂移）。扩展资料：ELSD系统电子控制防滑差速器（electronic limitedslip differential） 简称ELSD。传统防滑差速器在提高汽车驱动性能，改善汽车行驶稳定性与安全性的同时，也表现出其自身的不足，如使汽车油耗增加、不能与电子稳定程序（ESP）及制动防抱死系统（ABS）协同工作等。因此出现了电子控制防滑差速器。电子控制防滑差速器在中高级轿车及SUV车上应用越来越广，是提高汽车主动安全性的重要总成。电子控制防滑差速器可分为主动防滑差速器和四轮驱动防滑差速器。主动防滑差速器 包含湿式差速器（V-TCS）和主动防滑差速器（LSD）。湿式差速器是根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作；或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力。主动防滑差速。参考资料来源：搜狗百科-差速器参考资料来源：搜狗百科-差速锁
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