失速是什优艾设计网_Photoshop论坛么意思
汪洋 2021-04-12 12:02 优艾设计网_设计客 电机失速，简单的讲，就是电机的速度失去控制。举个简单的例子，比方说四极电机，在额定工况下，应该是1440rpm，电机失速的情况下，可能会是3000rpm，也有可能是1000rpm。
韩健 2021-04-12 12:06 优艾设计网_设计百科 应该是是迎角不是仰角迎角指的是机翼参考翼弦线与来流方向的夹角。再通俗点解释：你看机翼差不多就是一个平板么，这个板相对于前面吹过来的风抬起来有多少度，这个就是迎角。通常来说，迎角越大，机翼产生的升力也就越大，但是迎角的增大是有限度的。当迎角到达失速迎角后，升力不光不会增大，反而会降低。这时的迎角就是失速迎角。对于航模操纵来说，拉杆拉得越多，飞机的迎角就会越大。如果这个时候你不增大油门而只是单纯拉杆的话，就会看到航模机头会竖起来，但飞机不往上升，这个时候飞机迎角就到达了失速迎角。
江帆 2优艾设计网_PS论坛021-04-12 12:08 飞机失速是什么意思？是什么原因造成的？
韩健 2021-04-12 12:09 飞机的升力系数随飞机迎角的增加而增大。当迎角增加到某一数值后，升力系数不升反降，导致飞机升力迅速小于飞机重力，飞机便很快下坠，这种现象称为失速。 飞机失速后，下坠时进入螺旋状态，大型飞机是很难改出这种状态，直致坠毁。 失速： 提力（举力或升力）不足无法支撑飞机的状态。因提升速度或缩小AOA（ADF中AOA的解释：攻角的略称，指风接触机翼的角度。注意，角度过？会使机翼无法提升扬力而导致失速）导致的失速可以恢复。 飞机在平飞的时候，机翼产生的升力和飞机的重力是平衡的，举力的方向总是垂直于优艾设计网_电脑技术机翼中心平面的。 而在大角度爬升或俯冲的时候，飞机的机翼下部产生的举力不再和重力方向一致，飞机失去了部分举力，造成了飞机下坠。 战斗机在特技飞行时，也不会时间过长的大角度爬升或俯冲，必须很快的转入平飞。特技飞行中的倒飞，是完全抛弃了举力，而是相反的受力，也是表演一会。大型飞机不仅是不能长时间作这样的动作，就是过急的拐弯，飞机翼倾斜过度，产生的后果和这一样。 飞机失速后，下坠时进入螺旋，大型飞机是很难改出这种状态，直致坠毁。
贾铭伟 2021-04-12 12:17 优艾设计网_Photoshop问答 看风力发电机的资料，经常看到失速这个单词，不知道是什么意思。是指风力发电机叶片失速吗？
谢亮亮 2优艾设计网_设计客021-04-12 12:27 我来说说失速 ，失速就是飞机飞行时迎角超过临界迎角，升力系数急剧下降，进入第二速度范围的飞行状态。失速只与迎角有关，与速度无关，不要从字面上去理解他，当然速度小，迎角就大，更容易超过过临界迎角而进入失速状态。飞机在第一速度范围内也就是在小于临界迎角时飞行，拉杆使迎角增大，升能系数增加，推杆使迎角减小，升力系数减小，超过临界迎角后，正好相反，越拉飞机越往下掉，失速是有前兆的，如果你坐在飞机上，会感觉飞机拉动，如果飞模型，失速前一般会翼尖下沉。。如果继续拉杆增大迎角就会进入失速，螺旋。。。不同气动布局的飞机，可能有所不同。
汪洋 2021-04-12 12:02 优艾设计网_设计客 电机失速，简单的讲，就是电机的速度失去控制。举个简单的例子，比方说四极电机，在额定工况下，应该是1440rpm，电机失速的情况下，可能会是3000rpm，也有可能是1000rpm。
韩健 2021-04-12 12:06 优艾设计网_设计百科 应该是是迎角不是仰角迎角指的是机翼参考翼弦线与来流方向的夹角。再通俗点解释：你看机翼差不多就是一个平板么，这个板相对于前面吹过来的风抬起来有多少度，这个就是迎角。通常来说，迎角越大，机翼产生的升力也就越大，但是迎角的增大是有限度的。当迎角到达失速迎角后，升力不光不会增大，反而会降低。这时的迎角就是失速迎角。对于航模操纵来说，拉杆拉得越多，飞机的迎角就会越大。如果这个时候你不增大油门而只是单纯拉杆的话，就会看到航模机头会竖起来，但飞机不往上升，这个时候飞机迎角就到达了失速迎角。
江帆 2优艾设计网_PS论坛021-04-12 12:08 飞机失速是什么意思？是什么原因造成的？
韩健 2021-04-12 12:09 飞机的升力系数随飞机迎角的增加而增大。当迎角增加到某一数值后，升力系数不升反降，导致飞机升力迅速小于飞机重力，飞机便很快下坠，这种现象称为失速。 飞机失速后，下坠时进入螺旋状态，大型飞机是很难改出这种状态，直致坠毁。 失速： 提力（举力或升力）不足无法支撑飞机的状态。因提升速度或缩小AOA（ADF中AOA的解释：攻角的略称，指风接触机翼的角度。注意，角度过？会使机翼无法提升扬力而导致失速）导致的失速可以恢复。 飞机在平飞的时候，机翼产生的升力和飞机的重力是平衡的，举力的方向总是垂直于优艾设计网_电脑技术机翼中心平面的。 而在大角度爬升或俯冲的时候，飞机的机翼下部产生的举力不再和重力方向一致，飞机失去了部分举力，造成了飞机下坠。 战斗机在特技飞行时，也不会时间过长的大角度爬升或俯冲，必须很快的转入平飞。特技飞行中的倒飞，是完全抛弃了举力，而是相反的受力，也是表演一会。大型飞机不仅是不能长时间作这样的动作，就是过急的拐弯，飞机翼倾斜过度，产生的后果和这一样。 飞机失速后，下坠时进入螺旋，大型飞机是很难改出这种状态，直致坠毁。
贾铭伟 2021-04-12 12:17 优艾设计网_Photoshop问答 看风力发电机的资料，经常看到失速这个单词，不知道是什么意思。是指风力发电机叶片失速吗？
谢亮亮 2优艾设计网_设计客021-04-12 12:27 我来说说失速 ，失速就是飞机飞行时迎角超过临界迎角，升力系数急剧下降，进入第二速度范围的飞行状态。失速只与迎角有关，与速度无关，不要从字面上去理解他，当然速度小，迎角就大，更容易超过过临界迎角而进入失速状态。飞机在第一速度范围内也就是在小于临界迎角时飞行，拉杆使迎角增大，升能系数增加，推杆使迎角减小，升力系数减小，超过临界迎角后，正好相反，越拉飞机越往下掉，失速是有前兆的，如果你坐在飞机上，会感觉飞机拉动，如果飞模型，失速前一般会翼尖下沉。。如果继续拉杆增大迎角就会进入失速，螺旋。。。不同气动布局的飞机，可能有所不同。
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