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孙玉领 2021-04-19 05:17 全世界最便宜的飞机 把单车改装成飞机 康群 1， 加宽老式野马自行车前后两轮的间距，即把老式野马自行车的中杠加长。 2， 在自行车的前后两轮各安装四个充满氢气的气袋。气袋的要求是高韧性的大塑料袋，内充满氢气，中间应有一个长方形的木板来定形整个气袋，使整个气袋以及所有的氢气变成长方形。（根据不同体型的人采用不同类型的规格，例如60KG的人，每个气袋充0。5KG的氢气，气袋规格是45*60CM，此只是估计，要根据试验测量来完成。） 3， 8个氢气袋的分布是每个轮的两边各两个，保证各个气袋的摆放模式可以随时自由转动， 以备中途转换。利用线和杆来连接，同时操控它的方向。 4， 改变常规单车只有后轮用链条带动，前轮用惯性的作风，把前轮也同样用链条连接到同一个脚踏转轮上，使一次脚踏两个轮都能够转动。 5， 在每个轮子的左右各安装三片扇叶，靠轮子转动时或踩自行车的脚踏板时能够把四个风扇完全运转起来，8个氢气袋应稍高于整个车轮，这样才不会使安装在车轮轴承上的风扇叶片在转动时受到碰撞而寸步难行。 以上几点就是我要把一个正常的自行车改装成飞机的步骤，简单可行。因为太简单所以就有人会怀疑是不是真的可以变成飞机来用呢？我在这里加以解释。大家都知道鸟可以飞到天空中去，为什么我们人就不可以呢？我们来仔细研究一下鸟的飞行我们就会知道我的这个设计方案是完全根据鸟的飞行模式来制作的。鸟比我们多了两个优势，我今天就针对这两个优势来解释我的对自行车的改装。 1， 鸟的身体比我们轻。我在8个氢气袋内充氢气就是为了来减轻我们人本身再加自车的重量。大家都知道氢气是非常轻的气体。大家也都知道恐龙，它有非常大的体格，一个正常的恐龙要比我们一个正常的人加上一个正常的单车要重很多，即然它可以飞，是因为它除了拥有翅膀之外，还有一种非常轻的气体在他的肺部积存，它利用这种非常轻的气体来减轻本身的负荷。我也同样。 2， 鸟比我们人类多了翅膀。我安装的8个氢气袋再加上四个扇叶无疑也是四个大翅膀，8个气袋全是长方形的，当我们转动自行车时，车轮在飞速旋转，它身上的四个扇叶组也同样在转动，这样就会带动了空气的流动。这个问题就像是一个风筝一样，做好的风筝本身并没有空气轻，是不可以飞到空中去的，但是一经过风的吹力就可以飞起来了，当四个扇叶组转动时就会把它周身的空气也同样向前转动，这就是所谓的大风，这些大风定会吹到它的长方形气袋上面，我有说过8个气袋是可以自由转动方向的，此时我们要想飞起，就把长方形气袋的方向改变成这个形状(每个车轮一边的两个分扇调节方向是，前面的气袋向前倾斜，后面的那个气袋平衡在上面，前气袋的尾部要和后气袋的前部接触，避免空气因缝隙而流出，无法形成强大的空气阻力)，。这样所有被风扇组带动向前的气流就会被第一个气袋所阻挡，就会产生反冲力，因为风扇组会产生周生的气体流动，除了向前流动之外还要向上流动，这样向上的流动气体就会被上面平衡的氢气袋所阻，，经过两个气袋的反冲力就变成了整个轮子就会向上和向前飞，即所谓我们放风筝时风筝的倾斜方向，我为了使人坐的舒服就用这8个长形的气袋来调节整个单车的上升下坠和平衡飞行来代替了鸟本身的左右摆动。当8个气袋全部调节好后，只要经过踩动脚踏板，自行车在路上奔跑到一定的速度使风速达到一定的程度，就会像风筝一样整个人和连同单车都会被空气的流动带飞起来。同时通过空气的流动来让整个单车和人在空中快速飞行。当我们想要降落时，我们一种方式可以慢慢的减慢车轮的转动，另外我们还同样可以调节8个氢气袋，把两个气袋全部竖起来，这样两个气袋就不会阻住向上的气体流动，所以整个单车和人就不会向上飞行，而慢慢的因自身的重力下降。我并没有取消单车本身的功能，所以他还可以照样在地上奔跑，下降的单车就会在地上奔跑也同样会减轻单车的惯性，此举和飞机着陆后尚需在地上奔跑一段距离的原理同样。就不会带来着陆危险。 有人说如果是逆飞怎么办？是不是这个机器就不用开了呢？当然不会，很多鸟可以逆风飞行，我的这个设计也同样兼顾了这一点，也同样可以逆风飞行。当逆风的时候，我们整个人和单车就会受到大风的阻力，这样我们就很吃力，其实我们这个时候可以来调节那8个氢气袋来改变这一现状的。我们可以改变这的每个氢气袋的方向，把第一个氢气袋以平衡的角度上向前下稍微倾斜，把优艾设计网_设计LOGO第二个氢气袋向后下稍微的倾斜，这样所有的风遇到第一个氢气袋之后就会因为它的倾斜而减少了空气的阻力，因为它是倾斜的所以就阻挡了下面的风扇组不受到对流空气的冲击，同样减轻了运转的压力。上面的气体也同顺着倾斜角度把所有的风都吹到第二个氢气袋上，由于第二个氢气袋也是倾斜的所以他本身承受的空气阻力就比较少，部份空气会顺着倾斜角度而慢慢的排出去，则另外的一些空气则会随着下面的风扇组而被重新利用到来推动第一个氢气袋。因为这些自然的风所带动的气体有部份必然会受到第个氢气袋的阻力而反弹出去或滞留，而此时的风扇组却在转动，被第一个氢气体所保护下的气体却是逆于大自然气体方向的，这样就把部份大自然的气体综合利用下来了。 以上所说只是它的部份原理也是他的操作方法，其实我们完全可以模仿恐龙来飞行的，因为我们人的体重加上单车的体重之后完全等于恐龙，我们已经研究了空气的浮力，还有力的反冲，我们完全可以利用，把我们人自己像风筝一样飞到空中。同时我们也可以给这个自行车装个小小的发电机，那样人就会更轻松。 再简单解释一下，我是用8个氢气袋一边来充当减轻重力的工具，另外一方面也用他们来充当翅膀。用前后四个风扇组来充当翅膀上的肌肉，用风扇组的转动来产生空气流动，把这8个大风筝给放起来。在空中再通过空气流动来推动前面的阻力使整个单车飞行。由于是使前车轮也接了车链，所以我可以同时让前后车轮转动。整个上升是通过气体反冲和浮力来支撑的，所以下降也同样要靠减去气体反冲和浮力来完整。关于逆风现象则是尽量减少，再利用部份大自然的风流气体来增加推力，最后综合之下可以漠视逆风所带来的压力。 国产小鹰600型单发轻型飞机大概几十万，蜜蜂超轻型飞机几万元！
叶强 2021-04-19 05:20 考飞机驾照需要十万元 当许多人还在争先恐后报考汽车驾照的时候，已有一部分“前卫者”学起了飞机驾驶技术。 记者昨日从民航总局获悉，考取私人飞行驾照，需要经过6至8个月的初级培训，大约10万元以下的考牌费用就可拿到驾照。 私人驾照每两年年审一次，不过每年必须进行一次身体年审。与汽车驾照不同的是，飞行驾照只能针对同一机型的飞机飞行。相当于飞机的执照的“适航证”，也需要每年年检一次。 据悉，目前全国有大约十几家飞机驾驶培训学校，分布在上海、安徽、武汉等地。广东在2000年年底也开了一家提供私人飞行培训的机构———广东通用国际航空俱乐部。到目前为止，广东大约有40多人拿到了国际通用的《单发陆地私用驾驶员执照》。 由北京航空航天大学组办的北航初级类航空器飞行培训实验中心是中国第一家经国家民航总局批准的有资格招生并进行飞行员培训的学校。学员需经过系统的理论学习和飞行实践，经考试合格后，才有资格到民航管理局领取飞行驾驶执照，也就才有了驾驶轻型飞机上天的权利。当然，这些还需要不菲的费用：象课程、考试、办照等约需7千元，而此后的飞行费是每小时700元左右，共需上天实践35小时，所有的花费大概在3万元。 一架飞机等于一辆豪华汽车 在去年5月举行的全球财富论坛上，最为引人注目的莫过于财富CEO们的“坐骑”，首都机场的停机坪上历史性地接待了40多架私人飞机，这次进京的40多架私人飞机中，包括湾流G5、湾流G3、挑战者CL604、猎鹰2000、猎鹰900、莱格塞公务机EMB135、德国福克斯GLEX等机型。造型各异的私人飞机更是价格不菲，如湾流G5，市场价3.76亿元、挑战者CL604市场价2.49亿元。而全球所有参加财富论坛的企业中，远大集团是惟一派出公务机的国内企业。 以中央空调业务驰名的远大集团因1997年购置私人飞机俨然成为中国民营经济购买私人飞机的典型实例。早在1997年，远大就耗资7000万元先后买下了六架飞机，其中包括了两架喷气式公务机，这一举动成为当年中国企业十大新闻之一，而远大总裁张跃也因此获得中国私人飞机拥有者先驱、中国第一个拥有飞机驾照的企业家等“称号”。 私人飞机无疑还是一件奢侈品。据了解，目前国产轻型飞机中，最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万至32万元；北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机，价格都在20万元左右；沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV97超轻型飞机，价格在50万至60万元；石家庄飞机制造厂生产的小鹰500轻型飞机，价格是199万元。南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在100多万元。而外国的轻型飞机中，特别适合初学者的轻型飞机塞斯纳172R也要18万美元。据了解，现在，停降在北京首都机场的私人飞机售价一般在100万至1000万元人民币，以300至400万的居多，少数国产飞机也有三四十万的。 与比尔·盖茨相比，这些飞机的价格又都是小巫见大巫了。比尔·盖茨斥资1.6亿美元，最新购买的空客A380，可以算是世界上迄今为止最贵、最大的民用飞机。与1.6亿美元相匹配的是80米的翼展，73米的机长，24米的机身高度，机内555个座位，1.5万公里的最大的航程，极尽奢华。除了这架空中“巨无霸”，比尔·盖茨目前还有一架波音757、一架环球快车和一架挑战者604。其中，环球快车公务机，其飞行航程高达12000公里，售价4500万美元左右，也处于私人飞机中的豪华阵营。 一本驾照要8万 “考本”几乎成为年轻人心目中必须要完成的一个理想，不管有没有车。考一个汽车驾驶执照所需的费用对于大多数人来说并不是什么难题，但是要考一个飞机驾照的费用却令很多人望而生畏。 和汽车驾照分A照、B照、C照一样，我国内地飞机驾驶执照也分三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以营利为目的的飞行。 根据培训公司的要求，很多人都有资格去学习并考取驾照。例如，某培训公司的“招生简章”上对报名者的要求是：培训对象年龄必须在17岁以上，60周岁以下，身体健康，通过民航三类体检标准，表现良好。 而培训的内容基本上有体验、理论优艾设计网_在线设计学习、理论考试、模拟器训练、飞行训练、飞行考试等6个步骤。实际学习中，前2个步骤可在学员本地完成，其他步骤集中在较短的时间内完成，也可分多次完成。整个学习时间不超过3个月。一般经过70小时的航空理论学习和30小时的空中带飞后，学员即可在简单的气象条件下，驾驶超轻型飞机独立飞行。但是，等到驾照真正拿到手时，光花在驾照上的费用至少也要8万元，收费高的还有十几万元的。 一小时1000元一年40万 据悉，购买雷神的“首相一号”大约需要5000万元人民币，一年的养护费用接近100万元，而如果购买其“豪客800”这类比较豪华的私人飞机，其费用接近1亿元人民币。目前国内的通用航空机场十分有限，停机费用及飞机起降费用都相对较高，一架私人飞机的用机和养机的费用每年最少需要40万元。 可以说，很多人买得起私人飞机，却飞不起。修理费、保养费等等支出加起来，几年之后，一架飞机的价钱已经花出去了。难怪已经有人开始盯上了飞机租赁这个行当，据业内人士分析，从市场需求上来看，租用公务机的市场潜力非常大。比如，如果一家航空俱乐部要是有公务机，吸引拿照的飞行发烧友入会，按1个小时1000元的上天费来核算，AC500飞行小时是1.6万小时，收入可以达到1600万元，而AC500的价格仅为300万元左右，其间的利润可以推算。 12月28日，温州乐清飞行总会在乐清举办了私用飞机机型推介会，来自中国、中国香港、美国、斯洛文尼亚的7家著名飞机制造、销售公司，向与会的40多家温州企业端出了12个品牌的机型。 “举办这次推介会，主要是想让温州民营企业家了解飞机的性价比、运行模式和性能，比如品牌型号、安全性以及运行后产生的各种费用，包括维修费、起降服务费、载重、航油费以及飞行员工资等，”昨天，乐清飞行总会董事长许伟杰告诉记者，“这样可以让他们对拥有一架飞机的整体费用心里有个底。” 温州乐清飞行总会董事长许伟杰 彭辉 图 不过，拥有强烈飞行梦的温州商人似乎并不介意飞行费用，在会后，他们纷纷向自己相中的私人飞机下单，最终签下了22架飞机的采购意向合同。据介绍，这22架飞机包括7家飞机公司10个品牌的机型，最贵的亚飞太平洋有限公司的“达索公务机”售价为6000万元，最便宜的中国航空工业第六零五研究所的“A2C水上飞机”也达40万元。 其中，100万~500万元的机型尤其受到温州企业家偏爱，占据签订采购意向合同的飞机绝大多数份额。著名的小型飞机制造公司———美国塞斯纳飞机公司无疑是此次推介会的最大赢家，其均价在300万元的塞斯纳172R、罗宾逊R22等机型飞机被8家企业负责人看中。
罗彪治 2021-04-19 05:23
崔大龙 2021-04-19 05:29 几十万优艾设计网_平面设计的只能小范围观光，真直升机至少几百万，而且养不起，油太贵，还要定期检修
李超 2021-04-19 05:40 优艾设计网_Photoshop问答 目前国产超轻型飞机的主力团队中，最便宜的是北京航空航天大学机械厂生产的“蜜蜂”系列，价格在17万元～36万元；价格较高的有石家庄飞机工业有限责任公司生产的“小鹰500”，价格在200万元
郭宗祥 优艾设计网_Photoshop问答 2021-04-19 05:44
孙玉领 2021-04-19 05:17 全世界最便宜的飞机 把单车改装成飞机 康群 1， 加宽老式野马自行车前后两轮的间距，即把老式野马自行车的中杠加长。 2， 在自行车的前后两轮各安装四个充满氢气的气袋。气袋的要求是高韧性的大塑料袋，内充满氢气，中间应有一个长方形的木板来定形整个气袋，使整个气袋以及所有的氢气变成长方形。（根据不同体型的人采用不同类型的规格，例如60KG的人，每个气袋充0。5KG的氢气，气袋规格是45*60CM，此只是估计，要根据试验测量来完成。） 3， 8个氢气袋的分布是每个轮的两边各两个，保证各个气袋的摆放模式可以随时自由转动， 以备中途转换。利用线和杆来连接，同时操控它的方向。 4， 改变常规单车只有后轮用链条带动，前轮用惯性的作风，把前轮也同样用链条连接到同一个脚踏转轮上，使一次脚踏两个轮都能够转动。 5， 在每个轮子的左右各安装三片扇叶，靠轮子转动时或踩自行车的脚踏板时能够把四个风扇完全运转起来，8个氢气袋应稍高于整个车轮，这样才不会使安装在车轮轴承上的风扇叶片在转动时受到碰撞而寸步难行。 以上几点就是我要把一个正常的自行车改装成飞机的步骤，简单可行。因为太简单所以就有人会怀疑是不是真的可以变成飞机来用呢？我在这里加以解释。大家都知道鸟可以飞到天空中去，为什么我们人就不可以呢？我们来仔细研究一下鸟的飞行我们就会知道我的这个设计方案是完全根据鸟的飞行模式来制作的。鸟比我们多了两个优势，我今天就针对这两个优势来解释我的对自行车的改装。 1， 鸟的身体比我们轻。我在8个氢气袋内充氢气就是为了来减轻我们人本身再加自车的重量。大家都知道氢气是非常轻的气体。大家也都知道恐龙，它有非常大的体格，一个正常的恐龙要比我们一个正常的人加上一个正常的单车要重很多，即然它可以飞，是因为它除了拥有翅膀之外，还有一种非常轻的气体在他的肺部积存，它利用这种非常轻的气体来减轻本身的负荷。我也同样。 2， 鸟比我们人类多了翅膀。我安装的8个氢气袋再加上四个扇叶无疑也是四个大翅膀，8个气袋全是长方形的，当我们转动自行车时，车轮在飞速旋转，它身上的四个扇叶组也同样在转动，这样就会带动了空气的流动。这个问题就像是一个风筝一样，做好的风筝本身并没有空气轻，是不可以飞到空中去的，但是一经过风的吹力就可以飞起来了，当四个扇叶组转动时就会把它周身的空气也同样向前转动，这就是所谓的大风，这些大风定会吹到它的长方形气袋上面，我有说过8个气袋是可以自由转动方向的，此时我们要想飞起，就把长方形气袋的方向改变成这个形状(每个车轮一边的两个分扇调节方向是，前面的气袋向前倾斜，后面的那个气袋平衡在上面，前气袋的尾部要和后气袋的前部接触，避免空气因缝隙而流出，无法形成强大的空气阻力)，。这样所有被风扇组带动向前的气流就会被第一个气袋所阻挡，就会产生反冲力，因为风扇组会产生周生的气体流动，除了向前流动之外还要向上流动，这样向上的流动气体就会被上面平衡的氢气袋所阻，，经过两个气袋的反冲力就变成了整个轮子就会向上和向前飞，即所谓我们放风筝时风筝的倾斜方向，我为了使人坐的舒服就用这8个长形的气袋来调节整个单车的上升下坠和平衡飞行来代替了鸟本身的左右摆动。当8个气袋全部调节好后，只要经过踩动脚踏板，自行车在路上奔跑到一定的速度使风速达到一定的程度，就会像风筝一样整个人和连同单车都会被空气的流动带飞起来。同时通过空气的流动来让整个单车和人在空中快速飞行。当我们想要降落时，我们一种方式可以慢慢的减慢车轮的转动，另外我们还同样可以调节8个氢气袋，把两个气袋全部竖起来，这样两个气袋就不会阻住向上的气体流动，所以整个单车和人就不会向上飞行，而慢慢的因自身的重力下降。我并没有取消单车本身的功能，所以他还可以照样在地上奔跑，下降的单车就会在地上奔跑也同样会减轻单车的惯性，此举和飞机着陆后尚需在地上奔跑一段距离的原理同样。就不会带来着陆危险。 有人说如果是逆飞怎么办？是不是这个机器就不用开了呢？当然不会，很多鸟可以逆风飞行，我的这个设计也同样兼顾了这一点，也同样可以逆风飞行。当逆风的时候，我们整个人和单车就会受到大风的阻力，这样我们就很吃力，其实我们这个时候可以来调节那8个氢气袋来改变这一现状的。我们可以改变这的每个氢气袋的方向，把第一个氢气袋以平衡的角度上向前下稍微倾斜，把优艾设计网_设计LOGO第二个氢气袋向后下稍微的倾斜，这样所有的风遇到第一个氢气袋之后就会因为它的倾斜而减少了空气的阻力，因为它是倾斜的所以就阻挡了下面的风扇组不受到对流空气的冲击，同样减轻了运转的压力。上面的气体也同顺着倾斜角度把所有的风都吹到第二个氢气袋上，由于第二个氢气袋也是倾斜的所以他本身承受的空气阻力就比较少，部份空气会顺着倾斜角度而慢慢的排出去，则另外的一些空气则会随着下面的风扇组而被重新利用到来推动第一个氢气袋。因为这些自然的风所带动的气体有部份必然会受到第个氢气袋的阻力而反弹出去或滞留，而此时的风扇组却在转动，被第一个氢气体所保护下的气体却是逆于大自然气体方向的，这样就把部份大自然的气体综合利用下来了。 以上所说只是它的部份原理也是他的操作方法，其实我们完全可以模仿恐龙来飞行的，因为我们人的体重加上单车的体重之后完全等于恐龙，我们已经研究了空气的浮力，还有力的反冲，我们完全可以利用，把我们人自己像风筝一样飞到空中。同时我们也可以给这个自行车装个小小的发电机，那样人就会更轻松。 再简单解释一下，我是用8个氢气袋一边来充当减轻重力的工具，另外一方面也用他们来充当翅膀。用前后四个风扇组来充当翅膀上的肌肉，用风扇组的转动来产生空气流动，把这8个大风筝给放起来。在空中再通过空气流动来推动前面的阻力使整个单车飞行。由于是使前车轮也接了车链，所以我可以同时让前后车轮转动。整个上升是通过气体反冲和浮力来支撑的，所以下降也同样要靠减去气体反冲和浮力来完整。关于逆风现象则是尽量减少，再利用部份大自然的风流气体来增加推力，最后综合之下可以漠视逆风所带来的压力。 国产小鹰600型单发轻型飞机大概几十万，蜜蜂超轻型飞机几万元！
叶强 2021-04-19 05:20 考飞机驾照需要十万元 当许多人还在争先恐后报考汽车驾照的时候，已有一部分“前卫者”学起了飞机驾驶技术。 记者昨日从民航总局获悉，考取私人飞行驾照，需要经过6至8个月的初级培训，大约10万元以下的考牌费用就可拿到驾照。 私人驾照每两年年审一次，不过每年必须进行一次身体年审。与汽车驾照不同的是，飞行驾照只能针对同一机型的飞机飞行。相当于飞机的执照的“适航证”，也需要每年年检一次。 据悉，目前全国有大约十几家飞机驾驶培训学校，分布在上海、安徽、武汉等地。广东在2000年年底也开了一家提供私人飞行培训的机构———广东通用国际航空俱乐部。到目前为止，广东大约有40多人拿到了国际通用的《单发陆地私用驾驶员执照》。 由北京航空航天大学组办的北航初级类航空器飞行培训实验中心是中国第一家经国家民航总局批准的有资格招生并进行飞行员培训的学校。学员需经过系统的理论学习和飞行实践，经考试合格后，才有资格到民航管理局领取飞行驾驶执照，也就才有了驾驶轻型飞机上天的权利。当然，这些还需要不菲的费用：象课程、考试、办照等约需7千元，而此后的飞行费是每小时700元左右，共需上天实践35小时，所有的花费大概在3万元。 一架飞机等于一辆豪华汽车 在去年5月举行的全球财富论坛上，最为引人注目的莫过于财富CEO们的“坐骑”，首都机场的停机坪上历史性地接待了40多架私人飞机，这次进京的40多架私人飞机中，包括湾流G5、湾流G3、挑战者CL604、猎鹰2000、猎鹰900、莱格塞公务机EMB135、德国福克斯GLEX等机型。造型各异的私人飞机更是价格不菲，如湾流G5，市场价3.76亿元、挑战者CL604市场价2.49亿元。而全球所有参加财富论坛的企业中，远大集团是惟一派出公务机的国内企业。 以中央空调业务驰名的远大集团因1997年购置私人飞机俨然成为中国民营经济购买私人飞机的典型实例。早在1997年，远大就耗资7000万元先后买下了六架飞机，其中包括了两架喷气式公务机，这一举动成为当年中国企业十大新闻之一，而远大总裁张跃也因此获得中国私人飞机拥有者先驱、中国第一个拥有飞机驾照的企业家等“称号”。 私人飞机无疑还是一件奢侈品。据了解，目前国产轻型飞机中，最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万至32万元；北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机，价格都在20万元左右；沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV97超轻型飞机，价格在50万至60万元；石家庄飞机制造厂生产的小鹰500轻型飞机，价格是199万元。南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在100多万元。而外国的轻型飞机中，特别适合初学者的轻型飞机塞斯纳172R也要18万美元。据了解，现在，停降在北京首都机场的私人飞机售价一般在100万至1000万元人民币，以300至400万的居多，少数国产飞机也有三四十万的。 与比尔·盖茨相比，这些飞机的价格又都是小巫见大巫了。比尔·盖茨斥资1.6亿美元，最新购买的空客A380，可以算是世界上迄今为止最贵、最大的民用飞机。与1.6亿美元相匹配的是80米的翼展，73米的机长，24米的机身高度，机内555个座位，1.5万公里的最大的航程，极尽奢华。除了这架空中“巨无霸”，比尔·盖茨目前还有一架波音757、一架环球快车和一架挑战者604。其中，环球快车公务机，其飞行航程高达12000公里，售价4500万美元左右，也处于私人飞机中的豪华阵营。 一本驾照要8万 “考本”几乎成为年轻人心目中必须要完成的一个理想，不管有没有车。考一个汽车驾驶执照所需的费用对于大多数人来说并不是什么难题，但是要考一个飞机驾照的费用却令很多人望而生畏。 和汽车驾照分A照、B照、C照一样，我国内地飞机驾驶执照也分三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以营利为目的的飞行。 根据培训公司的要求，很多人都有资格去学习并考取驾照。例如，某培训公司的“招生简章”上对报名者的要求是：培训对象年龄必须在17岁以上，60周岁以下，身体健康，通过民航三类体检标准，表现良好。 而培训的内容基本上有体验、理论优艾设计网_在线设计学习、理论考试、模拟器训练、飞行训练、飞行考试等6个步骤。实际学习中，前2个步骤可在学员本地完成，其他步骤集中在较短的时间内完成，也可分多次完成。整个学习时间不超过3个月。一般经过70小时的航空理论学习和30小时的空中带飞后，学员即可在简单的气象条件下，驾驶超轻型飞机独立飞行。但是，等到驾照真正拿到手时，光花在驾照上的费用至少也要8万元，收费高的还有十几万元的。 一小时1000元一年40万 据悉，购买雷神的“首相一号”大约需要5000万元人民币，一年的养护费用接近100万元，而如果购买其“豪客800”这类比较豪华的私人飞机，其费用接近1亿元人民币。目前国内的通用航空机场十分有限，停机费用及飞机起降费用都相对较高，一架私人飞机的用机和养机的费用每年最少需要40万元。 可以说，很多人买得起私人飞机，却飞不起。修理费、保养费等等支出加起来，几年之后，一架飞机的价钱已经花出去了。难怪已经有人开始盯上了飞机租赁这个行当，据业内人士分析，从市场需求上来看，租用公务机的市场潜力非常大。比如，如果一家航空俱乐部要是有公务机，吸引拿照的飞行发烧友入会，按1个小时1000元的上天费来核算，AC500飞行小时是1.6万小时，收入可以达到1600万元，而AC500的价格仅为300万元左右，其间的利润可以推算。 12月28日，温州乐清飞行总会在乐清举办了私用飞机机型推介会，来自中国、中国香港、美国、斯洛文尼亚的7家著名飞机制造、销售公司，向与会的40多家温州企业端出了12个品牌的机型。 “举办这次推介会，主要是想让温州民营企业家了解飞机的性价比、运行模式和性能，比如品牌型号、安全性以及运行后产生的各种费用，包括维修费、起降服务费、载重、航油费以及飞行员工资等，”昨天，乐清飞行总会董事长许伟杰告诉记者，“这样可以让他们对拥有一架飞机的整体费用心里有个底。” 温州乐清飞行总会董事长许伟杰 彭辉 图 不过，拥有强烈飞行梦的温州商人似乎并不介意飞行费用，在会后，他们纷纷向自己相中的私人飞机下单，最终签下了22架飞机的采购意向合同。据介绍，这22架飞机包括7家飞机公司10个品牌的机型，最贵的亚飞太平洋有限公司的“达索公务机”售价为6000万元，最便宜的中国航空工业第六零五研究所的“A2C水上飞机”也达40万元。 其中，100万~500万元的机型尤其受到温州企业家偏爱，占据签订采购意向合同的飞机绝大多数份额。著名的小型飞机制造公司———美国塞斯纳飞机公司无疑是此次推介会的最大赢家，其均价在300万元的塞斯纳172R、罗宾逊R22等机型飞机被8家企业负责人看中。
罗彪治 2021-04-19 05:23
世界上最便宜的15元机票是从日本到韩国。坐过飞机的小伙伴们都知道飞机票真的是特别贵，在我们国内的话，即使最便宜的机票也大概需要100左右吧！如果到了节假日想要坐飞机出去玩那就更加不划算了，动辄就上千，让一般人很难承担。
这个国庆节我跟舍友一起出去玩耍，我们的目目的地是乌鲁木齐。因为国庆节假日机票太贵我们决定提前两天走，虽然提前走了但是机票还是大概八九百那样子，真的是让我们特别肉疼。回来的时候我们不得不选择乘坐火车，30多个小时的车程把我们折腾的半死。我们决定以后再也不去远的地方玩了，真的是太远太折腾。
然后偶然得知这个世界上竟然还有15元的机票，让我感觉特别的震惊。后来渐渐知道这趟航班是从日本到韩国的，我于是仔细分析了一些原因。首先日本和韩国都是人口地域比较小的国家，而且他们的经济主要是以出口为主，所以两国间互通商品贸易，航班也就主要比较经济。另外韩国和日本都是亚洲比较边缘的国家，他们两国之间的距离比较近，所以就算是飞机也用不了多长时间。还有一个优艾设计网_设计模板原因可能就是这两国的货币价值都比较低，在中国的十几块钱在他们国家就可能值很多钱成千上万，所以我们也不要被15块这个数字吓到。
小伙伴们有没有兴趣坐一趟15块钱的航班，如果有机会的话，我真的是很想去试一试，你愿意跟我一起去玩耍购物吗？
崔大龙 2021-04-19 05:29 几十万优艾设计网_平面设计的只能小范围观光，真直升机至少几百万，而且养不起，油太贵，还要定期检修
李超 2021-04-19 05:40 优艾设计网_Photoshop问答 目前国产超轻型飞机的主力团队中，最便宜的是北京航空航天大学机械厂生产的“蜜蜂”系列，价格在17万元～36万元；价格较高的有石家庄飞机工业有限责任公司生产的“小鹰500”，价格在200万元
郭宗祥 优艾设计网_Photoshop问答 2021-04-19 05:44
国内航班：提前30~60天预定最便宜。国际航班：则需要提前5到6个月。此外，航空公司通常都会有季度大促/年度大促/会员日，而且廉价航空促销的频率会更大一些。
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