汽车刮灰技巧是优艾设计网_PS问答什么
黄敏 2021-04-22 15:36 视频 难啊 文字的多 填补原子灰，其它的不多说，其中重要的环节就是刮涂原子灰，一般分三步行： 第一步，灰刀与物面角度为45°-70°幅度，刮涂时灰刀应施加一定的力度，尽量刮薄、刮紧、刮实，这样可提高原子灰与金属面的附着力，减少涂层砂眼，降低吸水性； 第二步，灰刀与物角度为35°-45°幅度，尽可能刮厚、刮平、从而省略多次刮涂次数，节省时间，提高效率； 第三步，灰刀与物面解度为35°左右，尽量把灰层表面刮光，减少砂眼。 值得一提的是，在操作时动作要快，最好在原子灰混合层3分钟内涂完，如果花费时间太长，可能还没涂完原子灰就固化了。在喷涂中途底漆前，最好用中性的洗车液把车身清洗一遍，无肉博客曾经用两种方法试验过，清洗过车身的很少发生鱼眼问题，没有清洗的就有很多鱼眼，所以这一步骤尤为重要。 在喷涂面漆时，喷枪与物面的枪距应为20-25厘米，如果枪距太近空易喷流或起桔皮现象，太远就容易粉化成灰尘，不仅影响喷涂质量，而且造成浪费。气压应调在2.5-3.5公斤为宜，扇面开至80％-90％左右，起枪和收枪都应在喷涂的物面之外。起枪时上、下、前、后移动的速度应一致，重叠度应保持在二份之一至三份之二之间。不管喷那个部位，枪嘴均应与物面保持垂直90°喷涂，在不喷流的情况下，尽量把漆面喷亮，那就是喷漆的最高境界。 涂料体系一般不能直接用于大多数底材的表面，必须要使表面产生“沟槽”。通过打磨可以使底材更加粗糙，增加了面板表面的面积，使填料或涂料能够更好的粘附在底材上。 一、打磨 每一次漆面修补都需要打磨，而且需要耗费不少的时间。选择正确的工作方法、合适的设备，将有助于减少打磨时间，提高修补质量。 1．操作要求 (1)打磨时应一直佩戴面具和手套。 (2)应尽量避免使用P36磨盘。 (3)除油后，应立即打磨毛边和点焊头。 (4)对要填补的裸露金属区域进行打磨处理。 (5)填补区域打磨处理后，用手(手指并拢)检验表面是否足够光滑。 (6)所要采用的产品决定使用砂纸的粗细。 2．机械打磨 (1)双功能打磨机：适用几乎所有打磨工作，包括磨去旧漆膜，磨周边，磨平填补区域。 (2)平板状打磨机：适用几乎所有固体底材的打磨处理，但不可用于曲面或加压底材。对于车身部件要磨平的已填补区域，采用手工打磨为佳。 (3)打磨时要接吸尘管，并确保吸尘器功能完好。 (4)应及时将打磨垫上的打磨灰尘拍掉。 (5)避免在打磨机上施加过大压力。因为这样会使底材发热。 3．手工打磨或打磨垫打磨 (1)采用手工打磨或打磨垫打磨时，应选择比建议细度更细的砂纸。 (2)保证砂纸紧紧地固定在打磨垫上。 (3)用打磨垫打磨填补区域时，打磨方向应有一定变化。 (4)若直接用手打磨，应采用柔软的砂纸。 (5)打磨时并拢手指，沿手指方向打磨，并经常更换打磨方向。 (6)对于普通砂纸不能打磨的区域应采用尼龙布。 4．湿磨 (1)湿磨处理时，应不停地用吸水海绵润湿面板。 (2)经常更换打磨用水。 (3)湿磨后，用清水冲洗打磨区域。然后正确地进行干燥处理。 (4)不要让打磨泥浆在打磨面板上干燥沉积。 (5)对于所有含纤维的产品，打磨后应彻底干燥。 (6)聚酯类产品必须采用干磨。 二、刮涂原子灰 除油打磨之后，就应该进行原子灰原子灰刮涂工作了。刮涂原子灰对最终修复结果的好坏影响非常大。 1．在原子灰填补之前或填补时的注意事项 (1)确保表面已经完全除油。 (2)除油后表面打磨至裸露金属(最好用P80)，修补区边缘用更细的砂纸磨边(P80-P180)。修补镀锌表面首先应用防护绿底漆处理，然后才能填充原子灰。 (3)修补的均匀程度将决定原子灰种类的选择。 (4)按正确比例添加催干剂，如有必要，可借助比例分配器完成。 (5)用刮刀混合原子灰与催干剂。这样可以防止混入空气(不要搅拌混合)，避免在硬纸板等上面混合所产生的污染。 (6)若刮涂平面，应将抹刀与平面保持约60°。这样使涂层会更紧密，且不会产生气泡。 (7)除去突起的过多的填料，这样可以减少不必要的打磨和避免出现原子灰印。 (8)禁止在旧漆膜上刮涂聚酯原子灰。 (9)应对填补区域的边缘进行磨边处理。 (10)打磨后，检查填补区域是否平整。用手触摸表面检查表面是否平整。 2．刮涂工具 (1)油灰刀：只用于平面刮涂。 (2)小刮刀：刮涂平面(需成型类) (3)刮刀：刮涂大面积平面。 (4)压胶板：用于曲面工件。 (5)塑料抹刀：用于优艾设计网_Photoshop百科曲面工件刮涂。
向柯 2021-04-22 15:41 优艾设计网_设计百科 固话剂和腻子的调配比例自己根据天气情况掌握，有两三个花生米大就差不多了。至于究竟要刮多少遍，要看需要处理的地方受损程度，钣金工整的到位不到位。刮后还要用细砂纸打磨的，从粗到细，一遍一遍的，起码三遍，你看没有沙眼，平滑了，开始收光，最后刮红灰再磨一遍打磨就完成了下面开始喷漆。。。除漆、修复、刮灰、打磨、喷漆、烘干。
吴运超 20优艾设计网_Photoshop交流21-04-22 15:45 灰刀和灰面必须是45度，做线条时，不能一次成型。要比原车线条突出点，在打砂纸时调整，
蒋程 2021-04-22 15:48 填补原子灰，其它的不多说，其中重要的环节就是刮涂原子灰，一般分三步行： 第一步，灰刀与物面角度为45°-70°幅度，刮涂时灰刀应施加一定的力度，尽量刮薄、刮紧、刮实，这样可提高原子灰与金属面的附着力，减少涂层砂眼，降低吸水性； 第二步，灰刀与物角度为35°-45°幅度，尽可能刮厚、刮平、从而省略多次刮涂次数，节省时间，提高效率； 第三步，灰刀与物面解度为35°左右，尽量把灰层表面刮光，减少砂眼。 值得一提的是，在操作时动作要快，最好在原子灰混合层3分钟内涂完，如果花费时间太长，可能还没涂完原子灰就固化了。在喷涂中途底漆前，最好用中性的洗车液把车身清洗一遍，无肉博客曾经用两种方法试验过，清洗过车身的很少发生鱼眼问题，没有清洗的就有很多鱼眼，所以这一步骤尤为重要。 在喷涂面漆时，喷枪与物面的枪距应为20-25厘米，如果枪距太近空易喷流或起桔皮现象，太远就容易粉化成灰尘，不仅影响喷涂质量，而且造成浪费。气压应调在2.5-3.5公斤为宜，扇面开至80％-90％左右，起枪和收枪都应在喷涂的物面之外。起枪时上、下、前、后移动的速度应一致，重叠度应保持在二份之一至三份之二之间。不管喷那个部位，枪嘴均应与物面保持垂直90°喷涂，在不喷流的情况下，尽量把漆面喷亮，那就是喷漆的最高境界。 涂料体系一般不能直接用于大多数底材的表面，必须要使表面产生“沟槽”。通过打磨可以使底材更加粗糙，增加了面板表面的面积，使填料或涂料能够更好的粘附在底材上。 一、打磨 每一次漆面修补都需要打磨，而且需要耗费不少的时间。选择正确的工作方法、合适的设备，将有助于减少打磨时间，提高修补质量。 1．操作要求 (1)打磨时应一直佩戴面具和手套。 (2)应尽量避免使用P36磨盘。 (3)除油后，应立即打磨毛边和点焊头。 (4)对要填补的裸露金属区域进行打磨处理。 (5)填补区域打磨处理后，用手(手指并拢)检验表面是否足够光滑。 (6)所要采用的产品决定使用砂纸的粗细。 2．机械打磨 (1)双功能打磨机：适用几乎所有打磨工作，包括磨去旧漆膜，磨周边，磨平填补区域。 (2)平板状打磨机：适用几乎所有固体底材的打磨处理，但不可用于曲面或加压底材。对于车身部件要磨平的已填补区域，采用手工打磨为佳。 (3)打磨时要接吸尘管，并确保吸尘器功能完好。 (4)应及时将打磨垫上的打磨灰尘拍掉。 (5)避免在打磨机上施加过大压力。因为这样会使底材发热。 3．手工打磨或打磨垫打磨 (1)采用手工打磨或打磨垫打磨时，应选择比建议细度更细的砂纸。 (2)保证砂纸紧紧地固定在打磨垫上。 (3)用打磨垫打磨填补区域时，打磨方向应有一定变化。 (4)若直接用手打磨，应采用柔软的砂纸。 (5)打磨时并拢手指，沿手指方向打磨，并经常更换打磨方向。 (6)对于普通砂纸不能打磨的区域应采用尼龙布。 4．湿磨 (1)湿磨处理时，应不停地用吸水海绵润湿面板。 (2)经常更换打磨用水。 (3)湿磨后，用清水冲洗打磨区域。然后正确地进行干燥处理。 (4)不要让打磨泥浆在打磨面板上干燥沉积。 (5)对于所有含纤维的产品，打磨后应彻底干燥。 (6)聚酯类产品必须采用干磨。 二、刮涂原子灰 除油打磨之后，就应该进行原子灰原子灰刮涂工作了。刮涂原子灰对最终修复结果的好坏影响非常大。 1．在原子灰填补之前或填补时的注意事项 (1)确保表面已经完全除油。 (2)除油后表面打磨至裸露金属(最好用P80)，修补区边缘用更细的砂纸磨边(P80-P180)。修补镀锌表面首先应用防护绿底漆处理，然后才能填充原子灰。 (3)修补的均匀程度将决定原子灰种类的选择。 (4)按正确比例添加催干剂，如有必要，可借助比例分配器完成。 (5)用刮刀混合原子灰与催干剂。这样可以防止混入空气(不要搅拌混合)，避免在优艾设计网_PS百科硬纸板等上面混合所产生的污染。 (6)若刮涂平面，应将抹刀与平面保持约60°。这样使涂层会更紧密，且不会产生气泡。 (7)除去突起的过多的填料，这样可以减少不必要的打磨和避免出现原子灰印。 (8)禁止在旧漆膜上刮涂聚酯原子灰。 (9)应对填补区域的边缘进行磨边处理。 (10)打磨后，检查填补区域是否平整。用手触摸表面检查表面是否平整。 2．刮涂工具 (1)油灰刀：只用于平面刮涂。 (2)小刮刀：刮涂平面(需成型类) (3)刮刀：刮涂大面积平面。 (4)压胶板：用于曲面工件。 (5)塑料抹刀：用于曲面工件刮涂
肖建 2021-04-22 15:50 什么是汽车钣金喷漆一、钣金校正： 是为汽车钣金喷漆作前期整形工作，汽车车身我们把它比作人的身体，一个完美的人体就比如是模特儿的身材，比喻：一件华贵的时装，如果你让一个四肢残缺的人穿优艾设计网_设计客上，那就无所体现了，显得黯然失色，那么你让服装模特儿穿上，那就光彩夺目了尽显高贵。很简单的道理，歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光彩呢？很多油漆工认为钣金不是自己份内的事情，我不那么认为。二、刮灰〈塑型〉： 汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来，用这样的公式说明：刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序，汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，我们修复车身蒙皮就跟修复模具一样，所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来，这是一般的油漆工作者无法做到的工作，很多干了多年的油漆工都会感叹一句话 “喷好一台车容易，做好一块灰难啊，十年难磨一团灰” 说这话的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂了。三、汽车钣金喷漆：汽车钣金喷漆我们通常分3个步骤〈1〉头道底漆：填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。〈2〉中涂底漆：很重要的涂层部分，为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性。〈3〉面漆：面漆分为单层漆和多层漆，是色彩的确定层和装饰保护层，单层漆我们通称为素色漆，也称普通漆，可以一层完成。多层漆分银粉系列漆和珍珠系列漆，分双层及多层施工工序完成的涂料，银粉漆是由特制铝质材料经研而成，具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性，珍珠系列漆是由云母片及贝壳等材料通过高科技提制而成，是色彩丰富装饰性极强的高级涂料。面漆部分的喷涂质量要求很高 ，要做到清洁、丰满、光亮、不垂、不挂、光泽均匀、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，这些全方面做到位，一气呵成确实不是件容易事，需要极丰富的经验和故障预排能力。四、钣金喷漆漆面处理： 顾名思义，就是面漆最后一道工序，待漆面干固后处理其上面的瑕疵，尽了最大的努力都会流下一部分不十分完美的地方，那就只有后期补救了，其实喷涂得再满意的漆面都不是十分完美的，比如〈奔驰〉〈宝马〉的装车油漆都会有轻微的细鱼鳞状现象，我们通称桔皮现象，这是漆膜在流平过程中的干燥时差所产生的自然现象，当然一般人是难以察觉的，要用专家级的欣赏水平才能发觉，所以要骗过专家的眼睛，就只有进行漆面处理了，我们称为 “镜面处理”。先用1500-2000目的美容砂纸进行整平研磨〈有必要时可用2500目的〉，然后用浮岩或陶土成分组成的粗蜡进行磨切，处理掉砂纸痕迹，下一步用细切蜡进行研磨〈不含硅〉，处理掉粗蜡痕迹，然后用还原剂处理 以达到完美光泽，再用镜面处理剂彻底清除光环及抹痕，这时油漆以达到最深层光泽了，最后一道工序就是封釉，这样就可以达到专家级的完美漆面效果了。
吴运超 2021-04-22 15:56
黄敏 2021-04-22 15:36 视频 难啊 文字的多 填补原子灰，其它的不多说，其中重要的环节就是刮涂原子灰，一般分三步行： 第一步，灰刀与物面角度为45°-70°幅度，刮涂时灰刀应施加一定的力度，尽量刮薄、刮紧、刮实，这样可提高原子灰与金属面的附着力，减少涂层砂眼，降低吸水性； 第二步，灰刀与物角度为35°-45°幅度，尽可能刮厚、刮平、从而省略多次刮涂次数，节省时间，提高效率； 第三步，灰刀与物面解度为35°左右，尽量把灰层表面刮光，减少砂眼。 值得一提的是，在操作时动作要快，最好在原子灰混合层3分钟内涂完，如果花费时间太长，可能还没涂完原子灰就固化了。在喷涂中途底漆前，最好用中性的洗车液把车身清洗一遍，无肉博客曾经用两种方法试验过，清洗过车身的很少发生鱼眼问题，没有清洗的就有很多鱼眼，所以这一步骤尤为重要。 在喷涂面漆时，喷枪与物面的枪距应为20-25厘米，如果枪距太近空易喷流或起桔皮现象，太远就容易粉化成灰尘，不仅影响喷涂质量，而且造成浪费。气压应调在2.5-3.5公斤为宜，扇面开至80％-90％左右，起枪和收枪都应在喷涂的物面之外。起枪时上、下、前、后移动的速度应一致，重叠度应保持在二份之一至三份之二之间。不管喷那个部位，枪嘴均应与物面保持垂直90°喷涂，在不喷流的情况下，尽量把漆面喷亮，那就是喷漆的最高境界。 涂料体系一般不能直接用于大多数底材的表面，必须要使表面产生“沟槽”。通过打磨可以使底材更加粗糙，增加了面板表面的面积，使填料或涂料能够更好的粘附在底材上。 一、打磨 每一次漆面修补都需要打磨，而且需要耗费不少的时间。选择正确的工作方法、合适的设备，将有助于减少打磨时间，提高修补质量。 1．操作要求 (1)打磨时应一直佩戴面具和手套。 (2)应尽量避免使用P36磨盘。 (3)除油后，应立即打磨毛边和点焊头。 (4)对要填补的裸露金属区域进行打磨处理。 (5)填补区域打磨处理后，用手(手指并拢)检验表面是否足够光滑。 (6)所要采用的产品决定使用砂纸的粗细。 2．机械打磨 (1)双功能打磨机：适用几乎所有打磨工作，包括磨去旧漆膜，磨周边，磨平填补区域。 (2)平板状打磨机：适用几乎所有固体底材的打磨处理，但不可用于曲面或加压底材。对于车身部件要磨平的已填补区域，采用手工打磨为佳。 (3)打磨时要接吸尘管，并确保吸尘器功能完好。 (4)应及时将打磨垫上的打磨灰尘拍掉。 (5)避免在打磨机上施加过大压力。因为这样会使底材发热。 3．手工打磨或打磨垫打磨 (1)采用手工打磨或打磨垫打磨时，应选择比建议细度更细的砂纸。 (2)保证砂纸紧紧地固定在打磨垫上。 (3)用打磨垫打磨填补区域时，打磨方向应有一定变化。 (4)若直接用手打磨，应采用柔软的砂纸。 (5)打磨时并拢手指，沿手指方向打磨，并经常更换打磨方向。 (6)对于普通砂纸不能打磨的区域应采用尼龙布。 4．湿磨 (1)湿磨处理时，应不停地用吸水海绵润湿面板。 (2)经常更换打磨用水。 (3)湿磨后，用清水冲洗打磨区域。然后正确地进行干燥处理。 (4)不要让打磨泥浆在打磨面板上干燥沉积。 (5)对于所有含纤维的产品，打磨后应彻底干燥。 (6)聚酯类产品必须采用干磨。 二、刮涂原子灰 除油打磨之后，就应该进行原子灰原子灰刮涂工作了。刮涂原子灰对最终修复结果的好坏影响非常大。 1．在原子灰填补之前或填补时的注意事项 (1)确保表面已经完全除油。 (2)除油后表面打磨至裸露金属(最好用P80)，修补区边缘用更细的砂纸磨边(P80-P180)。修补镀锌表面首先应用防护绿底漆处理，然后才能填充原子灰。 (3)修补的均匀程度将决定原子灰种类的选择。 (4)按正确比例添加催干剂，如有必要，可借助比例分配器完成。 (5)用刮刀混合原子灰与催干剂。这样可以防止混入空气(不要搅拌混合)，避免在硬纸板等上面混合所产生的污染。 (6)若刮涂平面，应将抹刀与平面保持约60°。这样使涂层会更紧密，且不会产生气泡。 (7)除去突起的过多的填料，这样可以减少不必要的打磨和避免出现原子灰印。 (8)禁止在旧漆膜上刮涂聚酯原子灰。 (9)应对填补区域的边缘进行磨边处理。 (10)打磨后，检查填补区域是否平整。用手触摸表面检查表面是否平整。 2．刮涂工具 (1)油灰刀：只用于平面刮涂。 (2)小刮刀：刮涂平面(需成型类) (3)刮刀：刮涂大面积平面。 (4)压胶板：用于曲面工件。 (5)塑料抹刀：用于优艾设计网_Photoshop百科曲面工件刮涂。
向柯 2021-04-22 15:41 优艾设计网_设计百科 固话剂和腻子的调配比例自己根据天气情况掌握，有两三个花生米大就差不多了。至于究竟要刮多少遍，要看需要处理的地方受损程度，钣金工整的到位不到位。刮后还要用细砂纸打磨的，从粗到细，一遍一遍的，起码三遍，你看没有沙眼，平滑了，开始收光，最后刮红灰再磨一遍打磨就完成了下面开始喷漆。。。除漆、修复、刮灰、打磨、喷漆、烘干。
吴运超 20优艾设计网_Photoshop交流21-04-22 15:45 灰刀和灰面必须是45度，做线条时，不能一次成型。要比原车线条突出点，在打砂纸时调整，
蒋程 2021-04-22 15:48 填补原子灰，其它的不多说，其中重要的环节就是刮涂原子灰，一般分三步行： 第一步，灰刀与物面角度为45°-70°幅度，刮涂时灰刀应施加一定的力度，尽量刮薄、刮紧、刮实，这样可提高原子灰与金属面的附着力，减少涂层砂眼，降低吸水性； 第二步，灰刀与物角度为35°-45°幅度，尽可能刮厚、刮平、从而省略多次刮涂次数，节省时间，提高效率； 第三步，灰刀与物面解度为35°左右，尽量把灰层表面刮光，减少砂眼。 值得一提的是，在操作时动作要快，最好在原子灰混合层3分钟内涂完，如果花费时间太长，可能还没涂完原子灰就固化了。在喷涂中途底漆前，最好用中性的洗车液把车身清洗一遍，无肉博客曾经用两种方法试验过，清洗过车身的很少发生鱼眼问题，没有清洗的就有很多鱼眼，所以这一步骤尤为重要。 在喷涂面漆时，喷枪与物面的枪距应为20-25厘米，如果枪距太近空易喷流或起桔皮现象，太远就容易粉化成灰尘，不仅影响喷涂质量，而且造成浪费。气压应调在2.5-3.5公斤为宜，扇面开至80％-90％左右，起枪和收枪都应在喷涂的物面之外。起枪时上、下、前、后移动的速度应一致，重叠度应保持在二份之一至三份之二之间。不管喷那个部位，枪嘴均应与物面保持垂直90°喷涂，在不喷流的情况下，尽量把漆面喷亮，那就是喷漆的最高境界。 涂料体系一般不能直接用于大多数底材的表面，必须要使表面产生“沟槽”。通过打磨可以使底材更加粗糙，增加了面板表面的面积，使填料或涂料能够更好的粘附在底材上。 一、打磨 每一次漆面修补都需要打磨，而且需要耗费不少的时间。选择正确的工作方法、合适的设备，将有助于减少打磨时间，提高修补质量。 1．操作要求 (1)打磨时应一直佩戴面具和手套。 (2)应尽量避免使用P36磨盘。 (3)除油后，应立即打磨毛边和点焊头。 (4)对要填补的裸露金属区域进行打磨处理。 (5)填补区域打磨处理后，用手(手指并拢)检验表面是否足够光滑。 (6)所要采用的产品决定使用砂纸的粗细。 2．机械打磨 (1)双功能打磨机：适用几乎所有打磨工作，包括磨去旧漆膜，磨周边，磨平填补区域。 (2)平板状打磨机：适用几乎所有固体底材的打磨处理，但不可用于曲面或加压底材。对于车身部件要磨平的已填补区域，采用手工打磨为佳。 (3)打磨时要接吸尘管，并确保吸尘器功能完好。 (4)应及时将打磨垫上的打磨灰尘拍掉。 (5)避免在打磨机上施加过大压力。因为这样会使底材发热。 3．手工打磨或打磨垫打磨 (1)采用手工打磨或打磨垫打磨时，应选择比建议细度更细的砂纸。 (2)保证砂纸紧紧地固定在打磨垫上。 (3)用打磨垫打磨填补区域时，打磨方向应有一定变化。 (4)若直接用手打磨，应采用柔软的砂纸。 (5)打磨时并拢手指，沿手指方向打磨，并经常更换打磨方向。 (6)对于普通砂纸不能打磨的区域应采用尼龙布。 4．湿磨 (1)湿磨处理时，应不停地用吸水海绵润湿面板。 (2)经常更换打磨用水。 (3)湿磨后，用清水冲洗打磨区域。然后正确地进行干燥处理。 (4)不要让打磨泥浆在打磨面板上干燥沉积。 (5)对于所有含纤维的产品，打磨后应彻底干燥。 (6)聚酯类产品必须采用干磨。 二、刮涂原子灰 除油打磨之后，就应该进行原子灰原子灰刮涂工作了。刮涂原子灰对最终修复结果的好坏影响非常大。 1．在原子灰填补之前或填补时的注意事项 (1)确保表面已经完全除油。 (2)除油后表面打磨至裸露金属(最好用P80)，修补区边缘用更细的砂纸磨边(P80-P180)。修补镀锌表面首先应用防护绿底漆处理，然后才能填充原子灰。 (3)修补的均匀程度将决定原子灰种类的选择。 (4)按正确比例添加催干剂，如有必要，可借助比例分配器完成。 (5)用刮刀混合原子灰与催干剂。这样可以防止混入空气(不要搅拌混合)，避免在优艾设计网_PS百科硬纸板等上面混合所产生的污染。 (6)若刮涂平面，应将抹刀与平面保持约60°。这样使涂层会更紧密，且不会产生气泡。 (7)除去突起的过多的填料，这样可以减少不必要的打磨和避免出现原子灰印。 (8)禁止在旧漆膜上刮涂聚酯原子灰。 (9)应对填补区域的边缘进行磨边处理。 (10)打磨后，检查填补区域是否平整。用手触摸表面检查表面是否平整。 2．刮涂工具 (1)油灰刀：只用于平面刮涂。 (2)小刮刀：刮涂平面(需成型类) (3)刮刀：刮涂大面积平面。 (4)压胶板：用于曲面工件。 (5)塑料抹刀：用于曲面工件刮涂
肖建 2021-04-22 15:50 什么是汽车钣金喷漆一、钣金校正： 是为汽车钣金喷漆作前期整形工作，汽车车身我们把它比作人的身体，一个完美的人体就比如是模特儿的身材，比喻：一件华贵的时装，如果你让一个四肢残缺的人穿优艾设计网_设计客上，那就无所体现了，显得黯然失色，那么你让服装模特儿穿上，那就光彩夺目了尽显高贵。很简单的道理，歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光彩呢？很多油漆工认为钣金不是自己份内的事情，我不那么认为。二、刮灰〈塑型〉： 汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来，用这样的公式说明：刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序，汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，我们修复车身蒙皮就跟修复模具一样，所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来，这是一般的油漆工作者无法做到的工作，很多干了多年的油漆工都会感叹一句话 “喷好一台车容易，做好一块灰难啊，十年难磨一团灰” 说这话的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂了。三、汽车钣金喷漆：汽车钣金喷漆我们通常分3个步骤〈1〉头道底漆：填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。〈2〉中涂底漆：很重要的涂层部分，为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性。〈3〉面漆：面漆分为单层漆和多层漆，是色彩的确定层和装饰保护层，单层漆我们通称为素色漆，也称普通漆，可以一层完成。多层漆分银粉系列漆和珍珠系列漆，分双层及多层施工工序完成的涂料，银粉漆是由特制铝质材料经研而成，具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性，珍珠系列漆是由云母片及贝壳等材料通过高科技提制而成，是色彩丰富装饰性极强的高级涂料。面漆部分的喷涂质量要求很高 ，要做到清洁、丰满、光亮、不垂、不挂、光泽均匀、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，这些全方面做到位，一气呵成确实不是件容易事，需要极丰富的经验和故障预排能力。四、钣金喷漆漆面处理： 顾名思义，就是面漆最后一道工序，待漆面干固后处理其上面的瑕疵，尽了最大的努力都会流下一部分不十分完美的地方，那就只有后期补救了，其实喷涂得再满意的漆面都不是十分完美的，比如〈奔驰〉〈宝马〉的装车油漆都会有轻微的细鱼鳞状现象，我们通称桔皮现象，这是漆膜在流平过程中的干燥时差所产生的自然现象，当然一般人是难以察觉的，要用专家级的欣赏水平才能发觉，所以要骗过专家的眼睛，就只有进行漆面处理了，我们称为 “镜面处理”。先用1500-2000目的美容砂纸进行整平研磨〈有必要时可用2500目的〉，然后用浮岩或陶土成分组成的粗蜡进行磨切，处理掉砂纸痕迹，下一步用细切蜡进行研磨〈不含硅〉，处理掉粗蜡痕迹，然后用还原剂处理 以达到完美光泽，再用镜面处理剂彻底清除光环及抹痕，这时油漆以达到最深层光泽了，最后一道工序就是封釉，这样就可以达到专家级的完美漆面效果了。
吴运超 2021-04-22 15:56
视频 难啊 文字的多 填补原子灰，其它的不多说，其中重要的环节就是刮涂原子灰，一般分三步行： 第一步，灰刀与物面角度为45°-70°幅度，刮涂时灰刀应施加一定的力度，尽量刮薄、刮紧、刮实，这样可提高原子灰与金属面的附着力，减少涂层砂眼，降低吸水性优艾设计网_设计百科； 第二步，灰刀与物角度为35°-45°幅度，尽可能刮厚、刮平、从而省略多次刮涂次数，节省时间，提高效率； 第三步，灰刀与物面解度为35°左右，尽量把灰层表面刮光，减少砂眼。 值得一提的是，在操作时动作要快，最好在原子灰混合层3分钟内涂完，如果花费时间太长，可能还没涂完原子灰就固化了。在喷涂中途底漆前，最好用中性的洗车液把车身清洗一遍，无肉博客曾经用两种方法试验过，清洗过车身的很少发生鱼眼问题，没有清洗的就有很多鱼眼，所以这一步骤尤为重要。 在喷涂面漆时，喷枪与物面的枪距应为20-25厘米，如果枪距太近空易喷流或起桔皮现象，太远就容易粉化成灰尘，不仅影响喷涂质量，而且造成浪费。气压应调在2.5-3.5公斤为宜，扇面开至80％-90％左右，起枪和收枪都应在喷涂的物面之外。起枪时上、下、前、后移动的速度应一致，重叠度应保持在二份之一至三份之二之间。不管喷那个部位，枪嘴均应与物面保持垂直90°喷涂，在不喷流的情况下，尽量把漆面喷亮，那就是喷漆的最高境界。 涂料体系一般不能直接用于大多数底材的表面，必须要使表面产生“沟槽”。通过打磨可以使底材更加粗糙，增加了面板表面的面积，使填料或涂料能够更好的粘附在底材上。 一、打磨 每一次漆面修补都需要打磨，而且需要耗费不少的时间。选择正确的工作方法、合适的设备，将有助于减少打磨时间，提高修补质量。 1．操作要求 (1)打磨时应一直佩戴面具和手套。 (2)应尽量避免使用P36磨盘。 (3)除油后，应立即打磨毛边和点焊头。 (4)对要填补的裸露金属区域进行打磨处理。 (5)填补区域打磨处理后，用手(手指并拢)检验表面是否足够光滑。 (6)所要采用的产品决定使用砂纸的粗细。 2．机械打磨 (1)双功能打磨机：适用几乎所有打磨工作，包括磨去旧漆膜，磨周边，磨平填补区域。 (2)平板状打磨机：适用几乎所有固体底材的打磨处理，但不可用于曲面或加压底材。对于车身部件要磨平的已填补区域，采用手工打磨为佳。 (3)打磨时要接吸尘管，并确保吸尘器功能完好。 (4)应及时将打磨垫上的打磨灰尘拍掉。 (5)避免在打磨机上施加过大压力。因为这样会使底材发热。 3．手工打磨或打磨垫打磨 (1)采用手工打磨或打磨垫打磨时，应选择比建议细度更细的砂纸。 (2)保证砂纸紧紧地固定在打磨垫上。 (3)用打磨垫打磨填补区域时，打磨方向应有一定变化。 (4)若直接用手打磨，应采用柔软的砂纸。 (5)打磨时并拢手指，沿手指方向打磨，并经常更换打磨方向。 (6)对于普通砂纸不能打磨的区域应采用尼龙布。 4．湿磨 (1)湿磨处理时，应不停地用吸水海绵润湿面板。 (2)经常更换打磨用水。 (3)湿磨后，用清水冲洗打磨区域。然后正确地进行干燥处理。 (4)不要让打磨泥浆在打磨面板上干燥沉积。 (5)对于所有含纤维的产品，打磨后应彻底干燥。 (6)聚酯类产品必须采用干磨。 二、刮涂原子灰 除油打磨之后，就应该进行原子灰原子灰刮涂工作了。刮涂原子灰对最终修复结果的好坏影响非常大。 1．在原子灰填补之前或填补时的注意事项 (1)确保表面已经完全除油。 (2)除油后表面打磨至裸露金属(最好用P80)，修补区边缘用更细的砂纸磨边(P80-P180)。修补镀锌表面首先应用防护绿底漆处理，然后才能填充原子灰。 (3)修补的均匀程度将决定原子灰种类的选择。 (4)按正确比例添加催干剂，如有必要，可借助比例分配器完成。 (5)用刮刀混合原子灰与催干剂。这样可以防止混入空气(不要搅拌混合)，避免在硬纸板等上面混合所产生的污染。 (6)若刮涂平面，应将抹刀与平面保持约60°。这样使涂层会更紧密，且不会产生气泡。 (7)除去突起的过多的填料，这样可以减少不必要的打磨和避免出现原子灰印。 (8)禁止在旧漆膜上刮涂聚酯原子灰。 (9)应对填补区域的边缘进行磨边处理。 (10)打磨后，检查填补区域是否平整。用手触摸表面检查表面是否平整。 2．刮涂工具 (1)油灰刀：只用于平面刮涂。 (2)小刮刀：刮涂平面(需成型类) (3)刮刀：刮涂大面积平面。 (4)压胶板：用于曲面工件。 (5)塑料抹刀：用于曲面工件刮涂。
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