2017新君威优点201优艾设计网_Photoshop问答7新君威有什么优点亮点
韦立松 2021-04-23 06:00 优点就不说了，网上一查一大把。缺点就是费油，后排空间略小，变速箱反应迟钝，据说12款换了新的变速箱，价格还过得去，保养费用有点略高。小毛病也优艾设计网_在线设计是有点的，不过都是无伤大雅。
何强 2021-04-23 06:02 优艾设计网_设计客 君威这款车悬架方面来说调校偏硬，悬挂感觉没有日系车那么软，像日常过减速带或者坑洼路面的时候会有颠簸，但还是跟它本来是运动范儿有关，在过滤碎震方面也不是特别的好。作为一款主打运动的车型，君威驾驶感很明显，加速和操控感都不错，是一大亮点。作为家用车来说，空间以及配置上，在中级车是很有挑战的，对年轻的消费者来说20多万元的中级车市场，其实这款车就很符合当代年轻人胃口。
钱元亮 2021-04-23 06:04 优艾设计网_设计客 优点是稳重，驾驭性能好，质量标准高，维修少，缺点是耗油稍大，这是我使用该款车的感受。
许子豪 2021-04-23 06:05 优点：外观大气，配置高，内饰好，空间也不错，乘坐比较舒适。缺点：隔音效果不好，跑高速，各种回声有点大。外观：耐看，颜值高，优美，车灯不错，车子比例挺协调的。内饰：布局设计比较大气，耐看，全黑的搭配，做工不错。空间：空间表现还可以的，在同级别里面也不差，日常够用。配置：定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、全景天窗、配置很丰富。动力：动力足够，就是踩油门发动机声音很大，动力很好，推背感挺深的。操控：车子比较灵活，转向也轻，避震比较结实，稳但有点硬。油耗：油耗挺优艾设计网_Photoshop论坛低的，平时坐两三个人可以8、9个油。舒适：开起来感觉不错，坐在后排的人也说感觉还行，舒适性的各方面还不错的以上是对这款车的性能评价供参考
方存磊 优艾设计网_在线设计 2021-04-23 06:14 别克君威2017款2.0T豪华型优点是车子舒适性，动力性方面相对不错，缺点是车子维修保养成本高，车子保值性方面相对差一些。
傅越 2021-04-23 06:16 2002年12月26日上海通用公司终于兑现了“一年一款新车”的诺言，传闻已久却一直深藏不露的新车型在上海新国际博览中心隆重亮相。这款豪华车型取“君临天下，威重四海”之意，名定“君威”。君者，君王、大丈夫，软弱一点的称呼：君子。多数情况下属于男性，是强者的称谓。通用希望他能真正展现了君王的威风。君威的外形反映着人们对一款公务/商务车的诉求———君威其实是在北美警车底盘的别克gs系列基础上针对国内消费者的口味推出的全新改版，作为一次face-lift(变脸)，并且增加了诸多配置的车型。比起别克世纪系列，君威显得更加庄重、严肃，多了几许官气。前脸的格栅变成了倒梯形轮廓，而且棱角分明。密实而均匀的镀铬横条差点让人误以为是另一个牌子。改款的大灯外形也呈流畅的多边形，而且面积增大。君威独有的车头徽标似曾相识。如果说车头的改变能迎合人们对公务车的需要，那么车尾的设计，有点不妥改形的组合尾灯由几只圆灯组合而成，这倒应该是更“年轻”一点的车子才有的。内饰方面君威的改动非常彻底，比顶级版的gs增加了前后dvd、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺，都区别于别克世纪系列，而更像德国车。不过，副仪表板的布局活脱是个saab的局部。几乎已经没有一样是原来的东西。君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式，右面是四方向调整式，给车辆内部的豪华程度提高了一个级别,特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关,让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置,而后面可以控制的车内装置也增加了许多,比如空调和音响及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格，其豪华程度是合理的。不过后排的深度，和腰部支撑没有优艾设计网_平面设计得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的烈日不再给乘客增添烦恼。仪表盘有新意，主仪表加上了所谓钛银饰边，我看倒不如说是珍珠白，不管怎样，这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上，既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分，既便于读数，又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。勤合的销售人员介绍，美方在转让这项技术时，要求我方严格该技术的扩散，否则将有“军售嫌疑”———这是来自战斗机的技术。动力方面，发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出，让静止———起步———静止动作更自如，这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是v63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时，风噪已经提醒你，别再快了，尽管君威可以跑得更快。君威的底盘感觉更坚实，刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。总之，看不见的地方都保留了别克gs的优点，而看得见的地方则是各有所爱。别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加油站比较多，车辆油箱容量小,国内生产的车辆考虑国内实际情况,加大了油箱容量设计,给车主带来点实惠。君威的悬挂很适合中国道路使用,硬中带着柔和,而过急弯的车身倾斜少了很多,此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。2003年度，别克君威以强劲齐全的阵容直指中高档轿车市场，同时推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列车型，在各自细分市场上显示出强大竞争力和市场号召力。
韦立松 2021-04-23 06:00 优点就不说了，网上一查一大把。缺点就是费油，后排空间略小，变速箱反应迟钝，据说12款换了新的变速箱，价格还过得去，保养费用有点略高。小毛病也优艾设计网_在线设计是有点的，不过都是无伤大雅。
何强 2021-04-23 06:02 优艾设计网_设计客 君威这款车悬架方面来说调校偏硬，悬挂感觉没有日系车那么软，像日常过减速带或者坑洼路面的时候会有颠簸，但还是跟它本来是运动范儿有关，在过滤碎震方面也不是特别的好。作为一款主打运动的车型，君威驾驶感很明显，加速和操控感都不错，是一大亮点。作为家用车来说，空间以及配置上，在中级车是很有挑战的，对年轻的消费者来说20多万元的中级车市场，其实这款车就很符合当代年轻人胃口。
钱元亮 2021-04-23 06:04 优艾设计网_设计客 优点是稳重，驾驭性能好，质量标准高，维修少，缺点是耗油稍大，这是我使用该款车的感受。
许子豪 2021-04-23 06:05 优点：外观大气，配置高，内饰好，空间也不错，乘坐比较舒适。缺点：隔音效果不好，跑高速，各种回声有点大。外观：耐看，颜值高，优美，车灯不错，车子比例挺协调的。内饰：布局设计比较大气，耐看，全黑的搭配，做工不错。空间：空间表现还可以的，在同级别里面也不差，日常够用。配置：定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、全景天窗、配置很丰富。动力：动力足够，就是踩油门发动机声音很大，动力很好，推背感挺深的。操控：车子比较灵活，转向也轻，避震比较结实，稳但有点硬。油耗：油耗挺优艾设计网_Photoshop论坛低的，平时坐两三个人可以8、9个油。舒适：开起来感觉不错，坐在后排的人也说感觉还行，舒适性的各方面还不错的以上是对这款车的性能评价供参考
方存磊 优艾设计网_在线设计 2021-04-23 06:14 别克君威2017款2.0T豪华型优点是车子舒适性，动力性方面相对不错，缺点是车子维修保养成本高，车子保值性方面相对差一些。
傅越 2021-04-23 06:16 2002年12月26日上海通用公司终于兑现了“一年一款新车”的诺言，传闻已久却一直深藏不露的新车型在上海新国际博览中心隆重亮相。这款豪华车型取“君临天下，威重四海”之意，名定“君威”。君者，君王、大丈夫，软弱一点的称呼：君子。多数情况下属于男性，是强者的称谓。通用希望他能真正展现了君王的威风。君威的外形反映着人们对一款公务/商务车的诉求———君威其实是在北美警车底盘的别克gs系列基础上针对国内消费者的口味推出的全新改版，作为一次face-lift(变脸)，并且增加了诸多配置的车型。比起别克世纪系列，君威显得更加庄重、严肃，多了几许官气。前脸的格栅变成了倒梯形轮廓，而且棱角分明。密实而均匀的镀铬横条差点让人误以为是另一个牌子。改款的大灯外形也呈流畅的多边形，而且面积增大。君威独有的车头徽标似曾相识。如果说车头的改变能迎合人们对公务车的需要，那么车尾的设计，有点不妥改形的组合尾灯由几只圆灯组合而成，这倒应该是更“年轻”一点的车子才有的。内饰方面君威的改动非常彻底，比顶级版的gs增加了前后dvd、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺，都区别于别克世纪系列，而更像德国车。不过，副仪表板的布局活脱是个saab的局部。几乎已经没有一样是原来的东西。君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式，右面是四方向调整式，给车辆内部的豪华程度提高了一个级别,特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关,让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置,而后面可以控制的车内装置也增加了许多,比如空调和音响及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格，其豪华程度是合理的。不过后排的深度，和腰部支撑没有优艾设计网_平面设计得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的烈日不再给乘客增添烦恼。仪表盘有新意，主仪表加上了所谓钛银饰边，我看倒不如说是珍珠白，不管怎样，这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上，既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分，既便于读数，又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。勤合的销售人员介绍，美方在转让这项技术时，要求我方严格该技术的扩散，否则将有“军售嫌疑”———这是来自战斗机的技术。动力方面，发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出，让静止———起步———静止动作更自如，这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是v63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时，风噪已经提醒你，别再快了，尽管君威可以跑得更快。君威的底盘感觉更坚实，刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。总之，看不见的地方都保留了别克gs的优点，而看得见的地方则是各有所爱。别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加油站比较多，车辆油箱容量小,国内生产的车辆考虑国内实际情况,加大了油箱容量设计,给车主带来点实惠。君威的悬挂很适合中国道路使用,硬中带着柔和,而过急弯的车身倾斜少了很多,此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。2003年度，别克君威以强劲齐全的阵容直指中高档轿车市场，同时推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列车型，在各自细分市场上显示出强大竞争力和市场号召力。
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