手优艾设计网_设计LOGO自一体和自动的区别是什么
汪东峰 2021-04-27 16:27 手自一体就表示手动挡和自动挡结合为一体，最开始的汽车都是手动挡，随着电脑技术的发展，汽车行业出现了自动挡（也就是电脑控制机械经行自动换挡，）自动档的好处是在开车的时候你只需要踩油门就可以了，当速度达到某一临界值，汽车自优艾设计网_PS问答动换挡，这样的好处是减轻驾驶疲劳，让你更加专心与前面的道路与车辆！！而且由于是电脑最优化控制，可以在最佳的时机经行换挡，更加省油！！！！！ 手自一体是由于一些客户认为自动挡的诞生会扼杀驾驶乐趣，不能尽兴，所有汽车公司为了保留市场，所以就退出了手自一体的类型 既 既有手动 也可自动，凭驾驶员喜好转换！！！！请选为最佳 这是绝对正确的！！！
方存磊 优艾设计网_设计百科 2021-04-27 16:31 手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡完美的结合在一起。
孙萌 2021-04-27 16:32 优艾设计网_Photoshop问答 手自一体其实只不过是一种可以自行挂档的自动档变速器。 普通自动变速器有一个空档、前进档、爬坡一档、爬坡二档、倒档。手自一体变速器则除了这些以外，还有一个可以驾驶员自行增减档的功能。一般设为“+”档和“-”档。 手自一体变速器没有离合器踏板，因为它也是自动变速器，离合器不向驾驶员提供控制。你想用自动档时，就按普通的自动变速器方式使用，前进后退爬坡空档；如果你想手动增减档，那就把挂档挂到“+”或“-”处，+一下就是增档了，-一下就是减档。 在城市里交通繁忙时，可以使用自动档，免得停停走走的，挂档踩离合太累；在走高速公路或郊外没有交通堵塞的时候，就用手动档，开起来会比较随意。 但其实它还是属于自动档
孙伟超 2021-04-27 16:36
石义龙 2021-04-27 16:37 手自一体的车实际是就是自动挡车中的一种变速器的形式；自动挡的车型中目前市场上经常见到的有：普通自动挡、手自一体、CVT无级变速；近期又出现了DSG双离合器。从结构上讲：手自一优艾设计网_设计圈体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是N组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；CVT则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；CVT加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点。
蔡昆宏 2021-04-27 16:42 1、自动挡的最大特点就是车子能根据驾驶员的意愿自动完成升降档，并且平稳起步。彻底解放左脚，取消了离合器。所有动作都是自动完成，驾驶员只需要踩刹车，档杆拨到前进d或者倒退r的位置，轻轻松开刹车，车子就自己平稳起步。需要停止，踩刹车即可。让坡起不再手忙脚乱，可以说坡起是轻轻优艾设计网_Photoshop论坛松松，淡定从容。结构上来讲，目前的at，dsg，cvt变速器由于都实现了自动挂挡的功能，可以说都是是自动挡。2、手动挡就是我们驾校学车那样的，左脚离合器，右脚油门刹车。需要几档挂几档。好处是节油，成本低和所谓的驾驶乐趣。缺点是市区内开久了累。3、手自一体就是自动挡多了一个能手动选档的功能。可以手动控制加减档。但是也只是模拟，和手动档两回事。例如手动档三档换五档，或者五档降到三档，根据合适的转速，车速可以直接越档操作。而自动挡只能老老实实的一步一个档，越档?那是不可能，转速不到一定程度升档都难！所以，手自一体和手动变速箱两码事，偶尔过过瘾，或者特定情况下防止频繁换挡的时候采用。至于哪个性能更好，只能说手动挡可操作性好，例如某些赛车。在某种场合下手动挡有不可替代的好处。在老司机手里能玩的出神入化。实际上现在自动挡越来效率越高，某些cvt车型甚至比手动还要节油。城区里开车，还是老老实实选自动吧，开着省力!
汪东峰 2021-04-27 16:27 手自一体就表示手动挡和自动挡结合为一体，最开始的汽车都是手动挡，随着电脑技术的发展，汽车行业出现了自动挡（也就是电脑控制机械经行自动换挡，）自动档的好处是在开车的时候你只需要踩油门就可以了，当速度达到某一临界值，汽车自优艾设计网_PS问答动换挡，这样的好处是减轻驾驶疲劳，让你更加专心与前面的道路与车辆！！而且由于是电脑最优化控制，可以在最佳的时机经行换挡，更加省油！！！！！ 手自一体是由于一些客户认为自动挡的诞生会扼杀驾驶乐趣，不能尽兴，所有汽车公司为了保留市场，所以就退出了手自一体的类型 既 既有手动 也可自动，凭驾驶员喜好转换！！！！请选为最佳 这是绝对正确的！！！
方存磊 优艾设计网_设计百科 2021-04-27 16:31 手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡完美的结合在一起。
孙萌 2021-04-27 16:32 优艾设计网_Photoshop问答 手自一体其实只不过是一种可以自行挂档的自动档变速器。 普通自动变速器有一个空档、前进档、爬坡一档、爬坡二档、倒档。手自一体变速器则除了这些以外，还有一个可以驾驶员自行增减档的功能。一般设为“+”档和“-”档。 手自一体变速器没有离合器踏板，因为它也是自动变速器，离合器不向驾驶员提供控制。你想用自动档时，就按普通的自动变速器方式使用，前进后退爬坡空档；如果你想手动增减档，那就把挂档挂到“+”或“-”处，+一下就是增档了，-一下就是减档。 在城市里交通繁忙时，可以使用自动档，免得停停走走的，挂档踩离合太累；在走高速公路或郊外没有交通堵塞的时候，就用手动档，开起来会比较随意。 但其实它还是属于自动档
孙伟超 2021-04-27 16:36
其实都一样，手自一体的有多少人用手动优艾设计网_PS交流的那边呢，再有手动也不是完全手动的，当车速不够时即使你不减档，车也会自动减档的。
石义龙 2021-04-27 16:37 手自一体的车实际是就是自动挡车中的一种变速器的形式；自动挡的车型中目前市场上经常见到的有：普通自动挡、手自一体、CVT无级变速；近期又出现了DSG双离合器。从结构上讲：手自一优艾设计网_设计圈体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是N组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；CVT则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；CVT加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点。
蔡昆宏 2021-04-27 16:42 1、自动挡的最大特点就是车子能根据驾驶员的意愿自动完成升降档，并且平稳起步。彻底解放左脚，取消了离合器。所有动作都是自动完成，驾驶员只需要踩刹车，档杆拨到前进d或者倒退r的位置，轻轻松开刹车，车子就自己平稳起步。需要停止，踩刹车即可。让坡起不再手忙脚乱，可以说坡起是轻轻优艾设计网_Photoshop论坛松松，淡定从容。结构上来讲，目前的at，dsg，cvt变速器由于都实现了自动挂挡的功能，可以说都是是自动挡。2、手动挡就是我们驾校学车那样的，左脚离合器，右脚油门刹车。需要几档挂几档。好处是节油，成本低和所谓的驾驶乐趣。缺点是市区内开久了累。3、手自一体就是自动挡多了一个能手动选档的功能。可以手动控制加减档。但是也只是模拟，和手动档两回事。例如手动档三档换五档，或者五档降到三档，根据合适的转速，车速可以直接越档操作。而自动挡只能老老实实的一步一个档，越档?那是不可能，转速不到一定程度升档都难！所以，手自一体和手动变速箱两码事，偶尔过过瘾，或者特定情况下防止频繁换挡的时候采用。至于哪个性能更好，只能说手动挡可操作性好，例如某些赛车。在某种场合下手动挡有不可替代的好处。在老司机手里能玩的出神入化。实际上现在自动挡越来效率越高，某些cvt车型甚至比手动还要节油。城区里开车，还是老老实实选自动吧，开着省力!
加载中,请稍侯......
精彩评论