at变速箱的工作原理是优艾设计网_Photoshop交流什么
Mr.Sandman 2021-05-优艾设计网_设计模板03 18:03 手动：优点：更有驾驶乐趣，缺点：拥堵城区操作过于频繁。自动（AT）优点：开起来比较省心不用频道踩离合换挡。缺点：价格略高，相对手动缺少点驾驶感，油耗略高，不过现在的自动变速箱档位多了，再加上与发动机的良好匹配油耗不定比手动挡高。Amt:优点：结构简单，故障少，缺点:反应慢，顿挫感强。cvt:优点：平顺性好，经济节能。缺点：同排量的情况下爆发力不如以上种种。 一个老司机的愚见，不喜勿喷
By风继续吹 优艾设计网_设计模板 2021-05-03 18:05 AT自动变速箱的液力变距器工作原理。液力变距器输出的油是经过油路板电磁阀在供给各档位的吗？还是怎么回事。
淡淡芬芳 2021-05-03 18:05 CVT,通常指一种汽车变速器，也叫无级优艾设计网_Photoshop论坛变速器，已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本.无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTransmission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。 其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。国内目前有几款CVT产品，分别是东风日产、奥迪、飞度、西耶那（帕力奥），奇瑞旗下旗云等。这四款产品中只有东风日产的天籁等车型、以及奥迪和旗云带均有巡航定速配置。
_BAID****7933 2021-05-03 18:08 优艾设计网_设计LOGO AT自动变速箱工作原理在于AT自动变速箱每个档位都由一组离合片控制，从而实现变速功能。现在的AT自动变速箱采用电磁阀对离合片进行控制，使得系统更简单，可靠性更好。AT自动变速箱的传动齿轮和手动变速箱的传动齿轮并不相同。AT自动变速箱采用的是行星齿轮组实现扭矩的转换。
林知敏 2021-05-03 18:10 CVT变速箱和AT变速箱在工作原理上有什么区别AT变速箱的行星齿轮组和优艾设计网_Photoshop论坛液力变矩器是干什么用的
三言两句 2021-05-03 18:23 AT：自动变速器(AT:Automatic Transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。CVT：无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。CVT/AT都属于自动变速箱的范畴，但是他们的结构和原理完全不同，有级的at变速箱技术比较成熟，传动比是分级改变的，换句话说驾驶感觉和手挡车差不多只是不用人为操优艾设计网_设计百科作换档杆，但是同样会有换档的冲击感，不过目前技术发展的很成熟，这种换档的感觉在技术手段的控制下越来越轻微。而cvt是无极变速箱，他的传动比改变是线性的，驾驶的时候不会有换档的冲击感，驾乘更平稳更舒适，而且还可以有效地节省燃油。但是目前cvt多用在小排量的汽车上。而且维修和制造成本还有技术的成熟方面都不如无极变速箱油优势。不过从稳定性上来说，不管是有级还是无级的变速箱只要正常操作都是没有问题的。
Mr.Sandman 2021-05-优艾设计网_设计模板03 18:03 手动：优点：更有驾驶乐趣，缺点：拥堵城区操作过于频繁。自动（AT）优点：开起来比较省心不用频道踩离合换挡。缺点：价格略高，相对手动缺少点驾驶感，油耗略高，不过现在的自动变速箱档位多了，再加上与发动机的良好匹配油耗不定比手动挡高。Amt:优点：结构简单，故障少，缺点:反应慢，顿挫感强。cvt:优点：平顺性好，经济节能。缺点：同排量的情况下爆发力不如以上种种。 一个老司机的愚见，不喜勿喷
By风继续吹 优艾设计网_设计模板 2021-05-03 18:05 AT自动变速箱的液力变距器工作原理。液力变距器输出的油是经过油路板电磁阀在供给各档位的吗？还是怎么回事。
淡淡芬芳 2021-05-03 18:05 CVT,通常指一种汽车变速器，也叫无级优艾设计网_Photoshop论坛变速器，已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本.无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTransmission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。 其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。国内目前有几款CVT产品，分别是东风日产、奥迪、飞度、西耶那（帕力奥），奇瑞旗下旗云等。这四款产品中只有东风日产的天籁等车型、以及奥迪和旗云带均有巡航定速配置。
_BAID****7933 2021-05-03 18:08 优艾设计网_设计LOGO AT自动变速箱工作原理在于AT自动变速箱每个档位都由一组离合片控制，从而实现变速功能。现在的AT自动变速箱采用电磁阀对离合片进行控制，使得系统更简单，可靠性更好。AT自动变速箱的传动齿轮和手动变速箱的传动齿轮并不相同。AT自动变速箱采用的是行星齿轮组实现扭矩的转换。
林知敏 2021-05-03 18:10 CVT变速箱和AT变速箱在工作原理上有什么区别AT变速箱的行星齿轮组和优艾设计网_Photoshop论坛液力变矩器是干什么用的
三言两句 2021-05-03 18:23 AT：自动变速器(AT:Automatic Transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。CVT：无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。CVT/AT都属于自动变速箱的范畴，但是他们的结构和原理完全不同，有级的at变速箱技术比较成熟，传动比是分级改变的，换句话说驾驶感觉和手挡车差不多只是不用人为操优艾设计网_设计百科作换档杆，但是同样会有换档的冲击感，不过目前技术发展的很成熟，这种换档的感觉在技术手段的控制下越来越轻微。而cvt是无极变速箱，他的传动比改变是线性的，驾驶的时候不会有换档的冲击感，驾乘更平稳更舒适，而且还可以有效地节省燃油。但是目前cvt多用在小排量的汽车上。而且维修和制造成本还有技术的成熟方面都不如无极变速箱油优势。不过从稳定性上来说，不管是有级还是无级的变速箱只要正常操作都是没有问题的。
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