赛麟s7原优艾设计网_设计百科型车是什么
荆林枭 2021-05-05 00:09 优艾设计网_PS交流 在很多好莱坞大片里都看到过赛麟的身影，例如变形金刚、速度与激情和钢铁侠中都有看到过赛麟S7的镜头！哦对了，还有《极品飞车》听说电影中的故事主人公就是根据史蒂夫•赛麟先生为原型改编而来。之后赛麟也出了一个电影中野马的复刻版本，赛麟的车型都是不折不扣的电影明星！
江笛青 优艾设计网_平面设计 2021-05-05 00:12 1、丰田AE86作为主角藤原拓海的座驾，这台AE86型号为Toyota Sprinter AE86 Trueno 3door GT-Apex，是典型小型轻量FR（前置后驱）的代表，空车重只有925kg，这也是拓海在下山赛能够跑过其他大马力赛车的原因之一。前后车身50：50配重比，这使得车身的平衡性能很不错，原厂车最大马力130马力。从拓海送豆腐的伙伴到赛场上的战友，最终在拓海手中以全胜的战绩完美退出舞台，至今仍是不少人的DREAM CAR。2、马自达RX7 FD3S Type-R 其主人高桥启介与拓海同为Project D主力车手。三代马自达RX7从91年起进入了RX7 FD3S的时代，而高桥启介这台Type-R更是RX7 FD3S系列中动力最强劲的一款。驱动模式同为FR，原厂车最大输出功率可达280马力。3、日产Skyline GT-R BNR32《头文字D》中驾驶这台车的是中里毅，日产在89年8月推出了这台猛兽，继承了日产著名赛车系列Skyline血统，GT-R32被称为“无敌战神”, GT-R32也是GTR系列车系中性能取向最纯粹的版本。搭载经典RB26DETT发动机，配备5挡手动变速箱，原厂车最大输出功率280马力，最大扭矩353NM。4、NISSAN Silvia K’S（PS13）NISSAN S13属于FR（前置后驱），机械规格方面与 180SX大同小异。其实S13只是那一代的日产Silvia车架代号的一个统称，而180SX的代号则是RPS13。采用80年代非常流行的跳灯设计的180SX实质上是S13 Silvia的一个姐妹车型。5、马自达RX7（FC3S）《头文字D》中最具传奇色彩人物高桥凉介的战车， RX7 FC3S是RX7 FD3S Type-R的上一代产品，也就是第二代RX7，FD与FC的区别在于车架的标号不同。除了使用转子发动机外，FC的另外的特点就是电子控制双涡轮 ，电子控制涡轮的反应时间相对于传统涡轮会更快，增压效果会更接近与机械增压，油门对输出扭矩控制会更出色。参考资料来源：搜狗百科-头文字D参考资料来源：搜狗百科-丰田AE86参考资料来源：搜狗百科-RX-7参考资料来源：搜狗百科-GTR32参考资料来源：搜狗百科-S13参考资料来源：搜狗百科-马自达FC3S
320****992 2021-05-05 00:12 在国内的80、90后男性群体中，赛麟应该还是有一定知名度的；而大多数人优艾设计网_在线设计对于这个品牌的认知，大致分为两个渠道：一是赛车游戏，二是赛车电影。比如无数大男孩人生中的赛车启蒙游戏《极品飞车》（跑跑卡丁车不算赛车游戏），又比如更高阶一些的《地平线》中，都曾将赛麟的代表作S7(参数|图片)收录其中；至于赛麟上镜的电影数量也不算少，其中最耳熟能详的莫过于前两年的《极品飞车》（没错就是以EA同名游戏改编的大电影）。作为赛麟品牌的代表作，同时也是赛麟的第一款独立车型，S7在当年的表现还是可圈可点的。只不过当年是哪年呢，2000年，也就是整整20年前。彼时，第一批下线的赛麟S7搭载了7.0LV8全铝发动机，能够输出550匹的最大马力。客观来说，在那个Enzo尚未问世、M12仍存活于图纸上、918拉法P1还有十多年才诞生的时代，赛麟S7还是能满足部分车迷们对于超跑的期许的。不久之后，赛麟还在2005年对S7进行过一次升级，新车换装了双涡轮增压的V8发动机，最多能够输出750匹马力和949牛·米的恐怖数据，百公里加速成绩仅为2.8秒，极速更是被推升到了399kph。短短一年后，赛麟又掏出了可选装的升级包，除了对悬架、扩散器以及其他空气动力学套件进行加强外，更将发动机的最大功率提升到1014马力。也正是那几年，除了在自家的旗舰车型上倾注心血，赛麟的老本行也一直揣着没丢，仍然持续不断地扮演着福特御用改装厂的角色，推出了一批也许你叫不出名、但肯定在各种海报或是桌面背景上见到过的车型。时光荏苒岁月如梭，转眼到了2009年，问世已长达十年之久的S7迎来了自己的第一次停产，而赛麟这个品牌也随之进入了冰封期，极少再出现在公众的视野内。赛麟的故事并没有就此结束，因为在2017年，赛麟还带来了S7LeMans Edition，以及旗下的第二款独立车型，赛麟S1。与S7相比，新车不再坚守原本的旗舰超跑定位，转而下沉至更加亲民的入门级跑车市场。也因如此，大排量的暴力V8被替换成了2.2T四缸发动机，最大功率450马力，峰值扭矩577牛·米，运动版车型匹配6档手动变速箱，最高时速290kph。而在鸟巢的发布会现场，除了赛麟S1再次回到公众视野内，赛麟还另外带来了一款“最新版”的S7，也就是全球限量仅7台的S7勒芒版。或许是为了照顾老车主的情绪，S7勒芒版无论外观还是内饰上都完全秉承了S7的设计。至于性能方面则总算有所提升，据官方数据，S7勒芒版的最大功率可达1500马力，峰值扭矩1800牛米，百公里加速仅需2.2秒，最高时速更是超过480kph。诚然，按照官方公布的技术参数，S7勒芒版确实有资格进入第一梯队的超跑行列；但18年来一成不变的造型、秒杀牛马的定价、捆绑情怀的营销，多少与这个时代有些格格不入。且无论是再一次复活的S7也好，还是入门的S1也罢，值得赛麟兴师动众的办这么一场发布会吗？显然，答案是否定的。因为就在S7和S1亮相后不久，本场发布会的两位主角终于现身了。先来看赛麟·迈克。作为赛麟旗下的第三款独立车型，不得不说迈克的跨度着实有点大，直接告别了赛麟深耕已久的跑车市场，转投了国内消费者曾经最爱的SUV车型。当然，官方的说法还是把话给圆了回来，毕竟迈克的定位是“超跑型SUV”，也算不负赛麟的品牌基因。关于赛麟·迈克这款车型的更多信息，官方只透露了其最大功率为400马力，峰值扭矩450牛米。至于是发动机还是新能源，暂时未知；零百加速时间，暂时未知；五座还是七座，暂时未知；悬架形式，暂时未知……所以关于赛麟·迈克的更多信息，咱也不知道，咱也不敢问，要真问了，那这就是一台“超跑型SUV”。而在整场发布会上，还有第四台车型的身影，只不过这款名为迈迈的车型并不姓赛麟，仅仅是赛麟品牌的创始人史蒂夫•赛麟亲自调校过迈迈的动力以及悬架系统。关于这台“城市电动小跑车”，官方披露的信息基本还是要比赛麟·迈迈稍多一些的。比如这款小车的NEDC续航可以达到305公里，最大爬坡角度为45%，全车装备6个安全气囊，0-50kph加速时间为4秒，后悬使用三连杆结构……但作为一台“跑车”，迈迈的零到百公里加速时间，暂时未知；百公里制动距离，暂时未知；最高时速，暂时未知……那为何有底气定位于“城市电动小跑车”呢？咱也不知道，咱也不敢问。而整场发布会上的另一个信息点，就是除了S7以外，赛麟S1、赛麟·迈克以及迈迈都会在江苏如皋的工厂进行投产，其中S1还将以出口的方式返销美国市场。按理说，赛麟的这场发布会到这本该告一段落，但事后，赛麟汽车的董事长兼CEO王晓麟和媒体在微博上的约架，倒也将这场发布会的热度继续助推了一波。
番茄旅行 2021-05-05 00:20 优艾设计网_在线设计 原型应该是CBR-1000RR(2006款)
张善一 优艾设计网_PS交流 2021-05-05 00:24 美国加利福尼亚Saleen公司生产的SaleenS7TwinTurbo，是目前全球售价最昂贵速度第二快的汽车。它以近70万美元（欧洲市场）的天价，荣登美国《福布斯》杂志2006年世界上最昂贵的10款汽车排行榜之榜首。参考百度百科Saleen S7 http://baike.baidu.com/view/787746.htm
_CFT****85353 2021-05-05 00:34 赛麟汽车品牌自主研发的顶级私人订 制超跑——赛麟S7，该车 型问世17年来，参加过全球各大超跑赛事264次，获得的荣誉包括183次前三、129次最快圈速、118次杆位、106次冠军、优艾设计网_设计15次GT锦标赛总冠军、8次超跑制造商冠军，包揽了法国勒芒24小时耐力赛前三名。赛麟S7正是史蒂夫·赛麟17年赛车经验的结晶，其高效能生产工艺和精益求精的造车理 念也受到全球各大主流汽车制造商的追捧与推崇。
荆林枭 2021-05-05 00:09 优艾设计网_PS交流 在很多好莱坞大片里都看到过赛麟的身影，例如变形金刚、速度与激情和钢铁侠中都有看到过赛麟S7的镜头！哦对了，还有《极品飞车》听说电影中的故事主人公就是根据史蒂夫•赛麟先生为原型改编而来。之后赛麟也出了一个电影中野马的复刻版本，赛麟的车型都是不折不扣的电影明星！
江笛青 优艾设计网_平面设计 2021-05-05 00:12 1、丰田AE86作为主角藤原拓海的座驾，这台AE86型号为Toyota Sprinter AE86 Trueno 3door GT-Apex，是典型小型轻量FR（前置后驱）的代表，空车重只有925kg，这也是拓海在下山赛能够跑过其他大马力赛车的原因之一。前后车身50：50配重比，这使得车身的平衡性能很不错，原厂车最大马力130马力。从拓海送豆腐的伙伴到赛场上的战友，最终在拓海手中以全胜的战绩完美退出舞台，至今仍是不少人的DREAM CAR。2、马自达RX7 FD3S Type-R 其主人高桥启介与拓海同为Project D主力车手。三代马自达RX7从91年起进入了RX7 FD3S的时代，而高桥启介这台Type-R更是RX7 FD3S系列中动力最强劲的一款。驱动模式同为FR，原厂车最大输出功率可达280马力。3、日产Skyline GT-R BNR32《头文字D》中驾驶这台车的是中里毅，日产在89年8月推出了这台猛兽，继承了日产著名赛车系列Skyline血统，GT-R32被称为“无敌战神”, GT-R32也是GTR系列车系中性能取向最纯粹的版本。搭载经典RB26DETT发动机，配备5挡手动变速箱，原厂车最大输出功率280马力，最大扭矩353NM。4、NISSAN Silvia K’S（PS13）NISSAN S13属于FR（前置后驱），机械规格方面与 180SX大同小异。其实S13只是那一代的日产Silvia车架代号的一个统称，而180SX的代号则是RPS13。采用80年代非常流行的跳灯设计的180SX实质上是S13 Silvia的一个姐妹车型。5、马自达RX7（FC3S）《头文字D》中最具传奇色彩人物高桥凉介的战车， RX7 FC3S是RX7 FD3S Type-R的上一代产品，也就是第二代RX7，FD与FC的区别在于车架的标号不同。除了使用转子发动机外，FC的另外的特点就是电子控制双涡轮 ，电子控制涡轮的反应时间相对于传统涡轮会更快，增压效果会更接近与机械增压，油门对输出扭矩控制会更出色。参考资料来源：搜狗百科-头文字D参考资料来源：搜狗百科-丰田AE86参考资料来源：搜狗百科-RX-7参考资料来源：搜狗百科-GTR32参考资料来源：搜狗百科-S13参考资料来源：搜狗百科-马自达FC3S
320****992 2021-05-05 00:12 在国内的80、90后男性群体中，赛麟应该还是有一定知名度的；而大多数人优艾设计网_在线设计对于这个品牌的认知，大致分为两个渠道：一是赛车游戏，二是赛车电影。比如无数大男孩人生中的赛车启蒙游戏《极品飞车》（跑跑卡丁车不算赛车游戏），又比如更高阶一些的《地平线》中，都曾将赛麟的代表作S7(参数|图片)收录其中；至于赛麟上镜的电影数量也不算少，其中最耳熟能详的莫过于前两年的《极品飞车》（没错就是以EA同名游戏改编的大电影）。作为赛麟品牌的代表作，同时也是赛麟的第一款独立车型，S7在当年的表现还是可圈可点的。只不过当年是哪年呢，2000年，也就是整整20年前。彼时，第一批下线的赛麟S7搭载了7.0LV8全铝发动机，能够输出550匹的最大马力。客观来说，在那个Enzo尚未问世、M12仍存活于图纸上、918拉法P1还有十多年才诞生的时代，赛麟S7还是能满足部分车迷们对于超跑的期许的。不久之后，赛麟还在2005年对S7进行过一次升级，新车换装了双涡轮增压的V8发动机，最多能够输出750匹马力和949牛·米的恐怖数据，百公里加速成绩仅为2.8秒，极速更是被推升到了399kph。短短一年后，赛麟又掏出了可选装的升级包，除了对悬架、扩散器以及其他空气动力学套件进行加强外，更将发动机的最大功率提升到1014马力。也正是那几年，除了在自家的旗舰车型上倾注心血，赛麟的老本行也一直揣着没丢，仍然持续不断地扮演着福特御用改装厂的角色，推出了一批也许你叫不出名、但肯定在各种海报或是桌面背景上见到过的车型。时光荏苒岁月如梭，转眼到了2009年，问世已长达十年之久的S7迎来了自己的第一次停产，而赛麟这个品牌也随之进入了冰封期，极少再出现在公众的视野内。赛麟的故事并没有就此结束，因为在2017年，赛麟还带来了S7LeMans Edition，以及旗下的第二款独立车型，赛麟S1。与S7相比，新车不再坚守原本的旗舰超跑定位，转而下沉至更加亲民的入门级跑车市场。也因如此，大排量的暴力V8被替换成了2.2T四缸发动机，最大功率450马力，峰值扭矩577牛·米，运动版车型匹配6档手动变速箱，最高时速290kph。而在鸟巢的发布会现场，除了赛麟S1再次回到公众视野内，赛麟还另外带来了一款“最新版”的S7，也就是全球限量仅7台的S7勒芒版。或许是为了照顾老车主的情绪，S7勒芒版无论外观还是内饰上都完全秉承了S7的设计。至于性能方面则总算有所提升，据官方数据，S7勒芒版的最大功率可达1500马力，峰值扭矩1800牛米，百公里加速仅需2.2秒，最高时速更是超过480kph。诚然，按照官方公布的技术参数，S7勒芒版确实有资格进入第一梯队的超跑行列；但18年来一成不变的造型、秒杀牛马的定价、捆绑情怀的营销，多少与这个时代有些格格不入。且无论是再一次复活的S7也好，还是入门的S1也罢，值得赛麟兴师动众的办这么一场发布会吗？显然，答案是否定的。因为就在S7和S1亮相后不久，本场发布会的两位主角终于现身了。先来看赛麟·迈克。作为赛麟旗下的第三款独立车型，不得不说迈克的跨度着实有点大，直接告别了赛麟深耕已久的跑车市场，转投了国内消费者曾经最爱的SUV车型。当然，官方的说法还是把话给圆了回来，毕竟迈克的定位是“超跑型SUV”，也算不负赛麟的品牌基因。关于赛麟·迈克这款车型的更多信息，官方只透露了其最大功率为400马力，峰值扭矩450牛米。至于是发动机还是新能源，暂时未知；零百加速时间，暂时未知；五座还是七座，暂时未知；悬架形式，暂时未知……所以关于赛麟·迈克的更多信息，咱也不知道，咱也不敢问，要真问了，那这就是一台“超跑型SUV”。而在整场发布会上，还有第四台车型的身影，只不过这款名为迈迈的车型并不姓赛麟，仅仅是赛麟品牌的创始人史蒂夫•赛麟亲自调校过迈迈的动力以及悬架系统。关于这台“城市电动小跑车”，官方披露的信息基本还是要比赛麟·迈迈稍多一些的。比如这款小车的NEDC续航可以达到305公里，最大爬坡角度为45%，全车装备6个安全气囊，0-50kph加速时间为4秒，后悬使用三连杆结构……但作为一台“跑车”，迈迈的零到百公里加速时间，暂时未知；百公里制动距离，暂时未知；最高时速，暂时未知……那为何有底气定位于“城市电动小跑车”呢？咱也不知道，咱也不敢问。而整场发布会上的另一个信息点，就是除了S7以外，赛麟S1、赛麟·迈克以及迈迈都会在江苏如皋的工厂进行投产，其中S1还将以出口的方式返销美国市场。按理说，赛麟的这场发布会到这本该告一段落，但事后，赛麟汽车的董事长兼CEO王晓麟和媒体在微博上的约架，倒也将这场发布会的热度继续助推了一波。
番茄旅行 2021-05-05 00:20 优艾设计网_在线设计 原型应该是CBR-1000RR(2006款)
张善一 优艾设计网_PS交流 2021-05-05 00:24 美国加利福尼亚Saleen公司生产的SaleenS7TwinTurbo，是目前全球售价最昂贵速度第二快的汽车。它以近70万美元（欧洲市场）的天价，荣登美国《福布斯》杂志2006年世界上最昂贵的10款汽车排行榜之榜首。参考百度百科Saleen S7 http://baike.baidu.com/view/787746.htm
_CFT****85353 2021-05-05 00:34 赛麟汽车品牌自主研发的顶级私人订 制超跑——赛麟S7，该车 型问世17年来，参加过全球各大超跑赛事264次，获得的荣誉包括183次前三、129次最快圈速、118次杆位、106次冠军、优艾设计网_设计15次GT锦标赛总冠军、8次超跑制造商冠军，包揽了法国勒芒24小时耐力赛前三名。赛麟S7正是史蒂夫·赛麟17年赛车经验的结晶，其高效能生产工艺和精益求精的造车理 念也受到全球各大主流汽车制造商的追捧与推崇。
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