台斯博 2021-05-09 15:54 （1）外界环境温度高，室内人员又比较多，空调器全负荷工作，出口吹出的风是冷的，但房间温度降下不来，这不是故障。当环境温度高于33℃时，外界渗入热增加，加大了空调器的制冷负荷；如果车内人数较多，例如20m2 房间2500W 制冷量时，如果车里有坐着静止的5个人。则每的排热量为120W 左右，5个人总其为600W，要用掉空调器的一半制冷量，这时空调器的制冷量显得很不够，房间温度降不下来。这是正常现象，不能说空调器不顶用。 （2）电源电压过低，引起空调器不易起动、起动后又停机或保险丝熔断等现象。这并非故障，只要检查供电原因，是属电网电压过低，使空调器正常使用。 （3）开在强冷挡，车内温度降不下来，出风口的出风量不大，这是空气过滤网积灰限多，堵住了空气流通，致使机内制冷量无法被流动空气及时带出来，造成制冷量不足。这也不是故障，只要取下过滤网去清洗，就可恢复正常。 （4）开在强冷档时，风机以最高速运转，振动和响声较大，这是正常现象。 （5）温控器调节不当，没有发挥制冷的最大功能，致使车内冷不下来，调整温控器后就可优艾设计网_设计圈解决。
任慧英 优艾设计网_设计模板 2021-05-09 15:56
原因：
1、压缩机电容损坏
空调运作，需要空调的内部和外机一起配合才能正常使用，如果汽车空调出现忽冷忽热的现象，可以检查外机压缩机启动电容是不是坏了，若是，需要更换。
2、滤网太脏
空调长时间没有清洁，也会导致空调忽冷忽热的现象，过滤网、或者蒸发器太脏，容易导致空调通风散热效果差，就会造成压缩机热保护停机，因此，需定期清洁，保持干净。
3、制冷剂不足
空调要制冷，需要适量的制冷剂，也就是我们常说的氟力昂；如果汽车内温度时冷时热，检测空调制冷系统的制冷剂是不是不足，如实，直接使用其它方法。
4、空调系统里面有水分
当高温高压的液体经过膨胀阀时，被膨胀之后的所有液体，发生急剧的变化，这时就变成了低温低压液体，这些低温低压的液体促使蒸发箱的温度极速下降，所以，空调电机吹出的风经过蒸发箱就变成了冷风。
当减压的毛细管及蒸发器温度下降至0度以下时，管中所残留的水分就开始结冰，从而产生管道阻塞，由于制冷剂不能顺利通过管道，所以制冷效率就会渐趋下降，温度开始回升，这时空调出风口吹出来的就是热风（自然风）。
史云龙 2021-05-09 15:56 优艾设计网_设计客 这种现像，是冰堵。温控开关坏了。正常情况空调是不会结冰的。结了也会自动关掉压缩机。
马鹏飞 优艾设计网_平面设计 2021-05-09 16:01 造成这种情况有很多！如冷媒过多或过少！蒸发箱温控开关故障、电路异常！散热不好！还有冷冻油加入过多造成油积使膨胀阀堵塞压力升高高压保护开关工作切断压缩机电路！也会出现一会冷一会热！
137****7753 优艾设计网_在线设计 2021-05-09 16:09 电源电压过低，引起空调器不易起动、起动后又停机或保险丝熔断等现象。这并非故障，只要检查供电原因，是属电网电压过低，使空调器正常使用。
王庆子 2021-05-09 16:10
可能汽车空调存在不制冷的故障现象。常见的故障点有：
空调系统中的制冷剂泄漏完，导致制冷剂没有，所以空调不制冷了。
可以检查下空调系统中的管路，空调泵，冷凝器，蒸发箱等一些部件是否有损导优艾设计网_设计LOGO致制冷剂的泄漏。还有一个检查方法可以在添加制冷剂的同时添加荧光剂，车辆使用一个礼拜之后使用专用的荧光灯检查下空调系统，如有有泄漏点会发亮，就说明这个部件损坏了。
2.空调泵内部损坏，导致无法启动制冷的效果，一般空调泵损坏会出现异响。所以检查下空调泵，如果损坏就需要更换了。
3.空调系统中的冷凝器散热片过脏，导致空调系统的压力和温度过高，为了保护空调系统，所以空调泵停止工作了，所以空调不制冷。可以使用高压水枪清洗下冷凝器的散热片。清洗完之后使用高压气枪吹干。
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