汽车敲缸是什优艾设计网_设计百科么意思
Cs101010 2021-05-15 04:21 优艾设计网_设计模板 一个就是拖档 一个就点火时间早 其他的那就是硬件问题 塞敲缸声是一种与作功次数相一致的、清脆而有节奏的金属碰击声。 (1)故障现象 l)发动机怠速时,在气缸的上部发现清脆的敲击声,像一把锤子轻敲水泥地而产生的“嗒、嗒”声音(非常像)。 2)冷车时响声明显,热车时响声减弱或消失。 3)将该缸“断火”后,响声减弱或消失。 (2)产生原因 1)活塞与缸壁之间间隙过大。 2)气缸壁润滑不良。 (3)检查判断。在发动机加机油口处察听,怠速时响声明显,用旋具将火花塞搭铁,逐缸试听,辨别响声产生在哪缸,或往气缸内注入少量机油,装上火花塞,起动发动机,如响声减弱或消失,过一会儿又出现,可判定是该缸敲缸声。 若在发动机工作温度正常后,仍有明显敲缸响声的出现,应及时查明原因予以排除。 回答者： LJCO88 - 魔法师 五级
_WeCh****202654 2021-05-15 04:22 一个就是拖档 一个就点火时间早 其他的那就是硬件问题 塞敲缸声是一种与作功次数相一致的、清脆而有节奏的金属碰击声。 (1)故障现象 l)发动机怠速时,在气缸的上部发现清脆的敲击声,像一把锤子轻敲水泥地而产生的“嗒、嗒”声音(非常像)。 2)冷车时响声明显,热车时响声减弱或消失。 3)将该缸“断火”后,响声减弱或消失。 (2)产生原因 1)活塞与缸壁之间间隙过大。 2)气缸壁润滑不良。 (3)检查判断。在发动机加机油口处察听,怠速时响声明显,用旋具将火花塞搭铁,逐缸优艾设计网_设计LOGO试听,辨别响声产生在哪缸,或往气缸内注入少量机油,装上火花塞,起动发动机,如响声减弱或消失,过一会儿又出现,可判定是该缸敲缸声。 若在发动机工作温度正常后,仍有明显敲缸响声的出现,应及时查明原因予以排除。
林家豪 2021-05-15 04:24 活塞敲缸优艾设计网_Photoshop交流声是一种与作功次数相一致的、清脆而有节奏的金属碰击声。(1)故障现象l)发动机怠速时,在气缸的上部发现清脆的敲击声,像一把锤子轻敲水泥地而产生的“嗒、嗒”声音(非常像)。2)冷车时响声明显,热车时响声减弱或消失。3)将该缸“断火”后,响声减弱或消失。(2)产生原因1)活塞与缸壁之间间隙过大。2)气缸壁润滑不良。(3)检查判断。在发动机加机油口处察听,怠速时响声明显,用旋具将火花塞搭铁,逐缸试听,辨别响声产生在哪缸,或往气缸内注入少量机油,装上火花塞,起动发动机,如响声减弱或消失,过一会儿又出现,可判定是该缸敲缸声。若在发动机工作温度正常后,仍有明显敲缸响声的出现,应及时查明原因予以排除。
冯斌 2021-05-15 04:26 优艾设计网_设计 拉缸 指缸壁拉伤了 发动机就工作不了了！冲缸是说水道里的水跑到了气缸里去了！敲缸就是活塞与缸壁的配合间隙太大！三种都不一样！
黄俊豪 优艾设计网_设计百科 2021-05-15 04:28 所谓"拉缸"是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。拉缸故障原因： 1、 发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热; 2、发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失; 3、 活塞环断裂，刮伤缸壁; 4、 活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁; 5、 活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用; 6、 活塞销外出，刮伤缸壁; 7、 气缸内进入异物; 8、 活塞与缸壁配合间隙过小; 9、 活塞销装配过紧，引起活塞变形; 10、 活塞热变形严重或烧顶熔化; 11、发动机长时间高速或超负荷运转等。 顶缸就是连杆间隙过大引起的连杆过长，发动机转起来以后就会顶杠。 敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。此时若继续运行，则发动机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。因为运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。
系i型 2021-05-15 04:46 优艾设计网_PS交流 不是一回事，敲缸是点火时间过早，或气门配气时间不对，气门与活塞撞击，而产生的敲击声，拉缸是因为润滑不良或散热系统故障，缸套产生的严重磨损，真心在帮你期待采纳，
Cs101010 2021-05-15 04:21 优艾设计网_设计模板 一个就是拖档 一个就点火时间早 其他的那就是硬件问题 塞敲缸声是一种与作功次数相一致的、清脆而有节奏的金属碰击声。 (1)故障现象 l)发动机怠速时,在气缸的上部发现清脆的敲击声,像一把锤子轻敲水泥地而产生的“嗒、嗒”声音(非常像)。 2)冷车时响声明显,热车时响声减弱或消失。 3)将该缸“断火”后,响声减弱或消失。 (2)产生原因 1)活塞与缸壁之间间隙过大。 2)气缸壁润滑不良。 (3)检查判断。在发动机加机油口处察听,怠速时响声明显,用旋具将火花塞搭铁,逐缸试听,辨别响声产生在哪缸,或往气缸内注入少量机油,装上火花塞,起动发动机,如响声减弱或消失,过一会儿又出现,可判定是该缸敲缸声。 若在发动机工作温度正常后,仍有明显敲缸响声的出现,应及时查明原因予以排除。 回答者： LJCO88 - 魔法师 五级
_WeCh****202654 2021-05-15 04:22 一个就是拖档 一个就点火时间早 其他的那就是硬件问题 塞敲缸声是一种与作功次数相一致的、清脆而有节奏的金属碰击声。 (1)故障现象 l)发动机怠速时,在气缸的上部发现清脆的敲击声,像一把锤子轻敲水泥地而产生的“嗒、嗒”声音(非常像)。 2)冷车时响声明显,热车时响声减弱或消失。 3)将该缸“断火”后,响声减弱或消失。 (2)产生原因 1)活塞与缸壁之间间隙过大。 2)气缸壁润滑不良。 (3)检查判断。在发动机加机油口处察听,怠速时响声明显,用旋具将火花塞搭铁,逐缸优艾设计网_设计LOGO试听,辨别响声产生在哪缸,或往气缸内注入少量机油,装上火花塞,起动发动机,如响声减弱或消失,过一会儿又出现,可判定是该缸敲缸声。 若在发动机工作温度正常后,仍有明显敲缸响声的出现,应及时查明原因予以排除。
林家豪 2021-05-15 04:24 活塞敲缸优艾设计网_Photoshop交流声是一种与作功次数相一致的、清脆而有节奏的金属碰击声。(1)故障现象l)发动机怠速时,在气缸的上部发现清脆的敲击声,像一把锤子轻敲水泥地而产生的“嗒、嗒”声音(非常像)。2)冷车时响声明显,热车时响声减弱或消失。3)将该缸“断火”后,响声减弱或消失。(2)产生原因1)活塞与缸壁之间间隙过大。2)气缸壁润滑不良。(3)检查判断。在发动机加机油口处察听,怠速时响声明显,用旋具将火花塞搭铁,逐缸试听,辨别响声产生在哪缸,或往气缸内注入少量机油,装上火花塞,起动发动机,如响声减弱或消失,过一会儿又出现,可判定是该缸敲缸声。若在发动机工作温度正常后,仍有明显敲缸响声的出现,应及时查明原因予以排除。
冯斌 2021-05-15 04:26 优艾设计网_设计 拉缸 指缸壁拉伤了 发动机就工作不了了！冲缸是说水道里的水跑到了气缸里去了！敲缸就是活塞与缸壁的配合间隙太大！三种都不一样！
黄俊豪 优艾设计网_设计百科 2021-05-15 04:28 所谓"拉缸"是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。拉缸故障原因： 1、 发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热; 2、发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失; 3、 活塞环断裂，刮伤缸壁; 4、 活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁; 5、 活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用; 6、 活塞销外出，刮伤缸壁; 7、 气缸内进入异物; 8、 活塞与缸壁配合间隙过小; 9、 活塞销装配过紧，引起活塞变形; 10、 活塞热变形严重或烧顶熔化; 11、发动机长时间高速或超负荷运转等。 顶缸就是连杆间隙过大引起的连杆过长，发动机转起来以后就会顶杠。 敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。此时若继续运行，则发动机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。因为运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。
系i型 2021-05-15 04:46 优艾设计网_PS交流 不是一回事，敲缸是点火时间过早，或气门配气时间不对，气门与活塞撞击，而产生的敲击声，拉缸是因为润滑不良或散热系统故障，缸套产生的严重磨损，真心在帮你期待采纳，
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