优艾设计网_Photoshop交流手自一体车档位介绍
_CFT01****17935 2021-05-19 05:08 优艾设计网_设计客 P:停车档,车子不开了,要停下来了必须挂的档位R:倒车档N:空挡D:行车档,车子想要开了,就挂这个 3:加速挡,想要车子加速快一点,用这个 2/L:低速档,车子下坡用的,这样就不用老猜刹车了 手自一体会多了两个D+/D- 可以自己控制档位的高低 在这个时候,车子不会自己升档,除非你手动去升档但是车速慢下来的时候,车子会自己减档
M11****442 2021-05-19 05:10
llgl8399 2021-05-19 05:11 手自一体车，档位M是手动挡模式，挂在M档后，M+就是加档（也可以叫进档），M-是减档（或者退档，绝对不是倒档）。 解释一下手自一体： 基本操作和自动档相同，与普通自动变速器原理是一样的，只是加装了一组＋减挡，就是手动挡（就是限制变速器里的电子控制器，使变速器规定在一个速度范围里，由人为来控制进档和退档，这样就实现了手自一体的变速器）。 顺便说一下字母对应的档： p：驻车档（用于驻车和优艾设计网_PS问答启动发动机）， R：倒车档（用于倒车） N：空挡（用于启动发动机和驻车，驻车时必须拉紧手刹） D：前进档（自动挡模式下向前行车） M：手动换挡模式（可以在任何时候和速度的情况下在D档和M档之间转换) S：运动模式更高转速升档。
187****0512 2021-05-19 05:12 优艾设计网_设计 手自一体的车还是比较好开的，下面来了解各个档位： 手自一体档位使用方法: P：驻车档。请注意，驻车，不是“停车”。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。 R：倒车档，往后开的。 N：空档。请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N档等待。当然，也可以P档等待。 D：前进档，随便开开的。 S：运动档。升档时机延后，一般至少2500以上换档，（我的是在3500左右才升档），并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。
M11****442 2021-05-19 05:14 了让驾驶更简单，人们发明了自动变速器。然而自动变速器的弊端也是很明显的，加档和减挡都不是人为控制的，缺少驾驶乐趣。于是人们发明了手自一体变速器，既可以自动驾驶，又可以在手动模式亲自体验对车速的控制。可是什么时候该用自动，什么时候用手动呢？ 手自一体变速器的自动模式是使用最为广泛的，这也难怪很多人把A/MT和AT混为一谈。在城市路况只要不急加速，通常用D挡就可以了。这时候使用D挡会实现轻松的驾驶，特别是在拥堵的城市路况，可以省去手动挡频繁起步停车的换挡操作，也不需要考虑坡儿起的难度。可以说这时候的A/MT和AT没什么区别。下面我们重点说说手动模式的应用。 手动模式下加速超车技巧 我们先来说说超车时手动模式的应用。开过自动档的人都知道，自动档的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在D挡上，车优艾设计网_在线设计速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。有了A/MT情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度不比手动挡差。 手动模式下下坡技巧 下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。 手动模式下高速行车技巧 高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，是车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。 手动模式下弯道技巧 过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减档利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。 手动模式下溜车技巧 我们在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。 总结： 既然科雷傲标配了手自一体变速器车型，就不能让它闲置，刚开始的时候可能会觉得不太习惯，操作起来容易忘，但是习惯了之后你就会发现手自一体的手动模式很好用，不但可以享受驾控乐趣，还能享受自动档的舒适，你会爱上它！
YangtzeRiver 2021-05-19 05:21 优艾设计网_设计圈 P挡是驻车档 就是停车挂P挡 熄火 才能拔钥匙，其他档位钥匙都拔不出来 P挡齿轮锁死 不会溜车 但是不能用P挡代替手刹 手刹还是要拉 不然齿轮容易坏 N挡是空挡 临时等红灯用的 自动挡不能用空挡来滑行 要停住了 才能挂N挡 N挡会溜车 要配合手刹 D挡是行车档 正常行车挂D挡 刹车一抬就走了。红灯短时间可以在D挡踩着刹车等，但是长时间会影响油耗，因为动力已经输出了 是被你用刹车憋着不让走。长时间等红灯建议用P挡或者N挡位 可以省点油 S挡叫做运动模式 也叫超速挡，用于紧急超车。 S挡是，变速器锁定低档位 不升档，动力很强劲，可以迅速超车，但是油耗会比较大。平常超车可以不用S挡 D挡就可以了，在高速路上可以用S挡超车。 有的人忘记关掉S挡了 导致油耗特别大。 修完车后 要检查下S挡关掉没有，有的是修理厂在试档位 试完后忘记给你还原了，导致油耗变大。
_CFT01****17935 2021-05-19 05:08 优艾设计网_设计客 P:停车档,车子不开了,要停下来了必须挂的档位R:倒车档N:空挡D:行车档,车子想要开了,就挂这个 3:加速挡,想要车子加速快一点,用这个 2/L:低速档,车子下坡用的,这样就不用老猜刹车了 手自一体会多了两个D+/D- 可以自己控制档位的高低 在这个时候,车子不会自己升档,除非你手动去升档但是车速慢下来的时候,车子会自己减档
M11****442 2021-05-19 05:10
首先要走出一个误区，手自一体变速器绝对不是鸡肋。如果认为手自一体是鸡肋的话，那么下面的就不用看了。 1、手自一体单用手动模式的话，起步时把波棍推到手动位置，一档起步；起步后可以加到二档；大约30公里时速可以加到三档；50公里左右的时速可以加到四档 2、在以自动挡模式行进中，随时可以把波棍波到手动位置进入手动模式，自动转为当时所处的档位。 3、刹车或减速时能够自动减档，无须手动减档。如果要强行减档，把波棍往后拨一下即可。 手动时只会自动退档，一般的车不会自动进档。车子正常行进中,会根据车速自动降档(但不会自动升档啊,要不,还叫手动模式?)。 4、加减档时是否松开油门没有影响。 5、如果没有达到相应的速度或转速，怎么拨动波棍都加不了档。 第二点，技术性质的 1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。这我相信90%的朋友都用到了 2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（ 发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。 普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙过度。而手自一体的车能让我们普通人达到这个水准！ 3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记。切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样） 出弯道后，由优艾设计网_PS百科于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的）。 所以这样的操控行为是有必要学习的。 当然，和前一条一样，如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制，但一定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程！过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程 4、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？ 你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？ 最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！ 那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！ 5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。 这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了，这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档，而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。 所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！ （那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远……这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱n档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的） 6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。
llgl8399 2021-05-19 05:11 手自一体车，档位M是手动挡模式，挂在M档后，M+就是加档（也可以叫进档），M-是减档（或者退档，绝对不是倒档）。 解释一下手自一体： 基本操作和自动档相同，与普通自动变速器原理是一样的，只是加装了一组＋减挡，就是手动挡（就是限制变速器里的电子控制器，使变速器规定在一个速度范围里，由人为来控制进档和退档，这样就实现了手自一体的变速器）。 顺便说一下字母对应的档： p：驻车档（用于驻车和优艾设计网_PS问答启动发动机）， R：倒车档（用于倒车） N：空挡（用于启动发动机和驻车，驻车时必须拉紧手刹） D：前进档（自动挡模式下向前行车） M：手动换挡模式（可以在任何时候和速度的情况下在D档和M档之间转换) S：运动模式更高转速升档。
187****0512 2021-05-19 05:12 优艾设计网_设计 手自一体的车还是比较好开的，下面来了解各个档位： 手自一体档位使用方法: P：驻车档。请注意，驻车，不是“停车”。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。 R：倒车档，往后开的。 N：空档。请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N档等待。当然，也可以P档等待。 D：前进档，随便开开的。 S：运动档。升档时机延后，一般至少2500以上换档，（我的是在3500左右才升档），并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。
M11****442 2021-05-19 05:14 了让驾驶更简单，人们发明了自动变速器。然而自动变速器的弊端也是很明显的，加档和减挡都不是人为控制的，缺少驾驶乐趣。于是人们发明了手自一体变速器，既可以自动驾驶，又可以在手动模式亲自体验对车速的控制。可是什么时候该用自动，什么时候用手动呢？ 手自一体变速器的自动模式是使用最为广泛的，这也难怪很多人把A/MT和AT混为一谈。在城市路况只要不急加速，通常用D挡就可以了。这时候使用D挡会实现轻松的驾驶，特别是在拥堵的城市路况，可以省去手动挡频繁起步停车的换挡操作，也不需要考虑坡儿起的难度。可以说这时候的A/MT和AT没什么区别。下面我们重点说说手动模式的应用。 手动模式下加速超车技巧 我们先来说说超车时手动模式的应用。开过自动档的人都知道，自动档的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在D挡上，车优艾设计网_在线设计速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。有了A/MT情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度不比手动挡差。 手动模式下下坡技巧 下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。 手动模式下高速行车技巧 高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，是车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。 手动模式下弯道技巧 过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减档利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。 手动模式下溜车技巧 我们在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。 总结： 既然科雷傲标配了手自一体变速器车型，就不能让它闲置，刚开始的时候可能会觉得不太习惯，操作起来容易忘，但是习惯了之后你就会发现手自一体的手动模式很好用，不但可以享受驾控乐趣，还能享受自动档的舒适，你会爱上它！
YangtzeRiver 2021-05-19 05:21 优艾设计网_设计圈 P挡是驻车档 就是停车挂P挡 熄火 才能拔钥匙，其他档位钥匙都拔不出来 P挡齿轮锁死 不会溜车 但是不能用P挡代替手刹 手刹还是要拉 不然齿轮容易坏 N挡是空挡 临时等红灯用的 自动挡不能用空挡来滑行 要停住了 才能挂N挡 N挡会溜车 要配合手刹 D挡是行车档 正常行车挂D挡 刹车一抬就走了。红灯短时间可以在D挡踩着刹车等，但是长时间会影响油耗，因为动力已经输出了 是被你用刹车憋着不让走。长时间等红灯建议用P挡或者N挡位 可以省点油 S挡叫做运动模式 也叫超速挡，用于紧急超车。 S挡是，变速器锁定低档位 不升档，动力很强劲，可以迅速超车，但是油耗会比较大。平常超车可以不用S挡 D挡就可以了，在高速路上可以用S挡超车。 有的人忘记关掉S挡了 导致油耗特别大。 修完车后 要检查下S挡关掉没有，有的是修理厂在试档位 试完后忘记给你还原了，导致油耗变大。
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