换挡不踩优艾设计网_Photoshop交流离合器会怎样
月雨流风 2021-05-21 11:53 这种换挡方式只限定于大中型车的变速箱，我也一直是这么用的，起步用离合，过后一直到停车不管加减档都不用离合器，貌似对车辆伤害很大，但是那辆车俺用了3年，变速器正常保养也没出毛病，要是车速与发动机转速配合不好就不踩离合换挡，会对变速优艾设计网_设计百科箱同步器有一定的伤害,
M12****911 优艾设计网_设计百科 2021-05-21 11:54 只有在离合器故障时采用，老旧车因齿轮磨损后间隙稍大，容易实现。新车困难点，主要操作要点是掌握速度，判断准确，操作干脆，否则打齿响的难受。 一般变速箱的设计，被动齿的一、二齿轮和三、四齿轮在一根变速轮上，所以一、二互换和三、四互换档位容易，二换三和三换二难一点。因四、五档车速和齿位差较小，也相对容易换挡。 平时，这么干没意思，设计个离合器，再加个同步器，就是为了方便换挡的。
李林 2021-05-21 11:57 手动挡的汽车是必须要踩住离合的，并且要一脚踩到底，不踩到底车会发出异响，甚至离合器抖动。 车主在换挡时要科学的踩下离合器。保证变速器顺利换挡的最主要技术指标和技巧是：确保两个换挡啮合齿轮同步，在同步的瞬间使齿套平稳的套入两个变速齿优艾设计网_PS交流轮上。 在车主的进挡过程中，如果离合器没踩到底，换挡齿轮组与传动系齿轮组会有较大的转速差，不能顺利的啮合，轻则加剧磨损，严重的话会发生打齿，造成变速箱损坏。 扩展资料： 1、离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。 2、离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。 3、对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们使用最频繁的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也起到了保护车辆的效果。 参考资料：百度百科-离合器
M36****1784 2021-05-21 11:57 优艾设计网_PS论坛 如果是手排档的，还没有听说过有哪个车的变速器不踩离合器可以换档，如果尝试这样的操作，可能严重损坏变速器！要想不踩离合器就用自动档的车吧。
李小姐 2021-05-21 12:02 优艾设计网_设计客 我听说开了10年以上的老司机，而且是开自己的车3年以上才能掌握好。 二档换三档，三档换四档，可以不踩离合直接推入档位。 要领是，车速和发动机转速达到一定的结合点，才能推入。 需要油门、离合、转速配合相当默契。没有固定模式，只能自己体会，注意，练习这项技术，很毁车的，三思。
初茉 2021-05-21 12:04 优艾设计网_Photoshop交流 只有在离合器故障时采用，老旧车因齿轮磨损后间隙稍大，容易实现。新车困难点，主要操作要点是掌握速度，判断准确，操作干脆，否则打齿响的难受。 一般变速箱的设计，被动齿的一、二齿轮和三、四齿轮在一根变速轮上，所以一、二互换和三、四互换档位容易，二换三和三换二难一点。因四、五档车速和齿位差较小，也相对容易换挡。 平时，这么干没意思，设计个离合器，再加个同步器，就是为了方便换挡的。
月雨流风 2021-05-21 11:53 这种换挡方式只限定于大中型车的变速箱，我也一直是这么用的，起步用离合，过后一直到停车不管加减档都不用离合器，貌似对车辆伤害很大，但是那辆车俺用了3年，变速器正常保养也没出毛病，要是车速与发动机转速配合不好就不踩离合换挡，会对变速优艾设计网_设计百科箱同步器有一定的伤害,
肯定有损害，人家踩离合器变速箱还坏呢，建议你还是踩离合器比较好，至少变速器不会随便抛锚吧，呵呵。
M12****911 优艾设计网_设计百科 2021-05-21 11:54 只有在离合器故障时采用，老旧车因齿轮磨损后间隙稍大，容易实现。新车困难点，主要操作要点是掌握速度，判断准确，操作干脆，否则打齿响的难受。 一般变速箱的设计，被动齿的一、二齿轮和三、四齿轮在一根变速轮上，所以一、二互换和三、四互换档位容易，二换三和三换二难一点。因四、五档车速和齿位差较小，也相对容易换挡。 平时，这么干没意思，设计个离合器，再加个同步器，就是为了方便换挡的。
李林 2021-05-21 11:57 手动挡的汽车是必须要踩住离合的，并且要一脚踩到底，不踩到底车会发出异响，甚至离合器抖动。 车主在换挡时要科学的踩下离合器。保证变速器顺利换挡的最主要技术指标和技巧是：确保两个换挡啮合齿轮同步，在同步的瞬间使齿套平稳的套入两个变速齿优艾设计网_PS交流轮上。 在车主的进挡过程中，如果离合器没踩到底，换挡齿轮组与传动系齿轮组会有较大的转速差，不能顺利的啮合，轻则加剧磨损，严重的话会发生打齿，造成变速箱损坏。 扩展资料： 1、离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。 2、离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。 3、对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们使用最频繁的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也起到了保护车辆的效果。 参考资料：百度百科-离合器
M36****1784 2021-05-21 11:57 优艾设计网_PS论坛 如果是手排档的，还没有听说过有哪个车的变速器不踩离合器可以换档，如果尝试这样的操作，可能严重损坏变速器！要想不踩离合器就用自动档的车吧。
李小姐 2021-05-21 12:02 优艾设计网_设计客 我听说开了10年以上的老司机，而且是开自己的车3年以上才能掌握好。 二档换三档，三档换四档，可以不踩离合直接推入档位。 要领是，车速和发动机转速达到一定的结合点，才能推入。 需要油门、离合、转速配合相当默契。没有固定模式，只能自己体会，注意，练习这项技术，很毁车的，三思。
初茉 2021-05-21 12:04 优艾设计网_Photoshop交流 只有在离合器故障时采用，老旧车因齿轮磨损后间隙稍大，容易实现。新车困难点，主要操作要点是掌握速度，判断准确，操作干脆，否则打齿响的难受。 一般变速箱的设计，被动齿的一、二齿轮和三、四齿轮在一根变速轮上，所以一、二互换和三、四互换档位容易，二换三和三换二难一点。因四、五档车速和齿位差较小，也相对容易换挡。 平时，这么干没意思，设计个离合器，再加个同步器，就是为了方便换挡的。
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