at和cvt优艾设计网_PS论坛有什么区别
_WeCh****47883 2021-05-26 21:24 AT是自动档,CVT是无级变速,而且CVT变速器还有手动换档模式. 在上坡的时候都不会后溜,而且CVT要比AT更节省燃油. 不过他们之间最大的特点是AT比CVT结构简单,故障率要小一些,而且它的价格比CVT要便宜的多,不过CVT很省油,甚至比手动优艾设计网_Photoshop百科档经济性还强!~
方芳 2021-05-26 21:26 优艾设计网_在线设计 CVT与AT的区别为：变速方原理不同、优点不同、缺点不同。 一、变速原理不同 1、CVT：CVT靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。 2、AT：AT通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 二、优点不同 1、CVT：CVT重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。 2、AT：AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。 三、缺点不同 1、CVT：传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车。 2、AT：对速度变化反应较慢，没有手动档灵敏；费油不经济，传动效率低变矩范围有限；机构复杂，修理困难。 参考资料来源： 百度百科——CVT 百度百科——AT
M22****6297 2021-05-26 21:30 优艾设计网_设计 AT：自动变速器(AT:Automatic Transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。 CVT：无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。 CVT/AT都属于自动变速箱的范畴，但是他们的结构和原理完全不同，有级的at变速箱技术比较成熟，传动比是分级改变的，换句话说驾驶感觉和手挡车差不多只是不用人为操作换档杆，但是同样会有换档的冲击感，不过目前技术发展的很成熟，这种换档的感觉在技术手段的控制下越来越轻微。而cvt是无极变速箱，他的传动比改变是线性的，驾驶的时候不会有换档的冲击感，驾乘更平稳更舒适，而且还可以有效地节省燃油。但是目前cvt多用在小排量的汽车上。而且维修和制造成本还有技术的成熟方面都不如无极变速箱油优势。不过从稳定性上来说，不管是有级还是无级的变速箱只要正常操作都是没有问题的。
_WeCh****026275 2021-05-26 21:33 AT和CVT的区别如下： 1、有无级 液力自动变速器AT，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。 2、原理 AT原理,由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。 CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向运动，相反会向优艾设计网_设计百科圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化 。 3、使用 AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。 CVT由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。 4.维护维修 AT与CVT的维护维修没有区别，都是针对磨损程度、轴心以及外壳进行维护维修，以求到达增加变速器使用寿命的作用。 扩展资料 CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅 。 CVT技术再次成为人们关注的新技术之一。市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。 AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。 但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。 参考资料：百度百科—CVT百度百科—AT
13850798575 2021-05-26 21:37 优艾设计网_PS论坛 手动最省油， AT省油，但是CVT换挡更加平顺，其实这两种都是自动挡，只是CVT变速齿轮排布更加紧密，所以更加平顺 论先进的话还是：CVT：无级变速,普通人经常把自动档变速器和无级变速器（CVT）两个概念混为一谈。实际上这两种变速器结构及工作原理完全不同。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。旧款的CVT多用橡胶皮带做传动元件，缺点是受力有限，容易打滑，而且传动效率低。因此只能用在马力较小的摩托车和微型车上。很多汽车公司十几年来一直都在致力于解决这一难题。如今，奥迪公司率先在这项技术上做到了“引领时代”，它使用的是独特的多片式链带传动带、优异的电脑控制液压系统，从而能传递强大的扭矩。CVT最大的特点是省油，CVT摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率。CVT的燃料使用率将比手动变速器和自动变速器都高，能够比传统的自动档车省油5％到15％。 随着科技的不断进步，CVT技术的不断成熟，汽车变速箱最终会由CVT替代手动变速箱（MT）和有级自动变速箱（AT），无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势。
免费的欧派迷你 2021-05-26 21:41 CVT http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20080523/12115421162811.jpg http://img.autohome.com.cn/album/2006/12/6/f9a37143-2d14-4ba9-b58b-5d809f6178f1.jpg http://img1.qq.com/auto/pics/646/646564.jpg http://img.autohome.com.cn/album/2006/11/19/16e4cc7c-0320-4ece-ac51-1d56118cc92c.jpg 自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。 无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组优艾设计网_设计客成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。 AT发动机就是普通发动机加了一个自动变速箱。
_WeCh****47883 2021-05-26 21:24 AT是自动档,CVT是无级变速,而且CVT变速器还有手动换档模式. 在上坡的时候都不会后溜,而且CVT要比AT更节省燃油. 不过他们之间最大的特点是AT比CVT结构简单,故障率要小一些,而且它的价格比CVT要便宜的多,不过CVT很省油,甚至比手动优艾设计网_Photoshop百科档经济性还强!~
方芳 2021-05-26 21:26 优艾设计网_在线设计 CVT与AT的区别为：变速方原理不同、优点不同、缺点不同。 一、变速原理不同 1、CVT：CVT靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。 2、AT：AT通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 二、优点不同 1、CVT：CVT重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。 2、AT：AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。 三、缺点不同 1、CVT：传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车。 2、AT：对速度变化反应较慢，没有手动档灵敏；费油不经济，传动效率低变矩范围有限；机构复杂，修理困难。 参考资料来源： 百度百科——CVT 百度百科——AT
M22****6297 2021-05-26 21:30 优艾设计网_设计 AT：自动变速器(AT:Automatic Transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。 CVT：无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。 CVT/AT都属于自动变速箱的范畴，但是他们的结构和原理完全不同，有级的at变速箱技术比较成熟，传动比是分级改变的，换句话说驾驶感觉和手挡车差不多只是不用人为操作换档杆，但是同样会有换档的冲击感，不过目前技术发展的很成熟，这种换档的感觉在技术手段的控制下越来越轻微。而cvt是无极变速箱，他的传动比改变是线性的，驾驶的时候不会有换档的冲击感，驾乘更平稳更舒适，而且还可以有效地节省燃油。但是目前cvt多用在小排量的汽车上。而且维修和制造成本还有技术的成熟方面都不如无极变速箱油优势。不过从稳定性上来说，不管是有级还是无级的变速箱只要正常操作都是没有问题的。
_WeCh****026275 2021-05-26 21:33 AT和CVT的区别如下： 1、有无级 液力自动变速器AT，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。 2、原理 AT原理,由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。 CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向运动，相反会向优艾设计网_设计百科圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化 。 3、使用 AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。 CVT由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。 4.维护维修 AT与CVT的维护维修没有区别，都是针对磨损程度、轴心以及外壳进行维护维修，以求到达增加变速器使用寿命的作用。 扩展资料 CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅 。 CVT技术再次成为人们关注的新技术之一。市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。 AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。 但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。 参考资料：百度百科—CVT百度百科—AT
13850798575 2021-05-26 21:37 优艾设计网_PS论坛 手动最省油， AT省油，但是CVT换挡更加平顺，其实这两种都是自动挡，只是CVT变速齿轮排布更加紧密，所以更加平顺 论先进的话还是：CVT：无级变速,普通人经常把自动档变速器和无级变速器（CVT）两个概念混为一谈。实际上这两种变速器结构及工作原理完全不同。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。旧款的CVT多用橡胶皮带做传动元件，缺点是受力有限，容易打滑，而且传动效率低。因此只能用在马力较小的摩托车和微型车上。很多汽车公司十几年来一直都在致力于解决这一难题。如今，奥迪公司率先在这项技术上做到了“引领时代”，它使用的是独特的多片式链带传动带、优异的电脑控制液压系统，从而能传递强大的扭矩。CVT最大的特点是省油，CVT摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率。CVT的燃料使用率将比手动变速器和自动变速器都高，能够比传统的自动档车省油5％到15％。 随着科技的不断进步，CVT技术的不断成熟，汽车变速箱最终会由CVT替代手动变速箱（MT）和有级自动变速箱（AT），无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势。
免费的欧派迷你 2021-05-26 21:41 CVT http://www.che168.com/Upload/Image/Word_Pic/20080523/12115421162811.jpg http://img.autohome.com.cn/album/2006/12/6/f9a37143-2d14-4ba9-b58b-5d809f6178f1.jpg http://img1.qq.com/auto/pics/646/646564.jpg http://img.autohome.com.cn/album/2006/11/19/16e4cc7c-0320-4ece-ac51-1d56118cc92c.jpg 自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。 无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组优艾设计网_设计客成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。 AT发动机就是普通发动机加了一个自动变速箱。
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