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反馈制动是什么?

优艾设计网 https://www.uibq.com 2023-01-04 08:12 出处:网络 作者:PS教程
反馈制动是优艾设计网_Photoshop交流什么_WB6****017 优艾设计网_PS论坛 2021-05-27 05:08
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_WB6****017 优艾设计网_PS论坛 2021-05-27 05:08

回馈制动就是反馈制动,你应该也是在写实验报告吧。此时相当于发电机,能量由电机输送给电网。电势平衡方程式就是U=E+IaRa,机械特性书上有自己找!


VERTIGO 2021-05-27 05:21

优艾设计网_设计百科 如题,电机运动有正向电动,正向制动和反向电动,反向制动,即所谓的四象限运动 以正向为例,正向电动即为电磁转矩与转动方向同向,正向制动即为二者反向 回馈制动是相当于发电状态,电磁转矩与运动方向相反 在速度控制中,假如超调比较大,速度减小过程,这个过程电磁转矩也与转动方向相反,那么这时电机可以看作是发电状态吗, 请大侠帮忙分析一下


胡志明 2021-05-27 05:25

优艾设计网_电脑技术 回复 4# 但是这时候的,-Te是由逆变器产生的能具体说说这两种情况的区别吗?


M39****6310 2021-05-27 05:25

优艾设计网_PS交流 能耗制动是在让电机停转时加入直流电,因为直流没有旋转磁场,所以就把电机的惯性给消耗了!这种制动在中小型电机广泛使用。 回馈制动也叫反接回制动,就是在让电机停转时,马上让电机反转,这种制动的制动电流很大。 至于变频直流制动我就不太熟了!


catdragin 2021-05-27 05:29

电机反接制动  (1)电压反接制动  电动机拖动恒转矩负载运行。  通过反接闸刀把电源突然反接,同时在电枢支路串入限流电阻R,限制并消耗由于制动产生的大电流。  n=-UN/(CeΦN)-(Ra+R)T/(CeCTΦN2)  如图所示,工作点A→B→C,在C点时,n=0。这时应将电源切掉。在B→C的过程中转速为正,电磁转矩为负,起制动作用。  如果在C点时,电动机的转矩大于负载转矩(绝对值)而没有切除电源,则电动机在电磁转矩作用下将反向起动,作为反转的电动机运行。如图中的D点。  对于频繁正反转的电力拖动系统,常采用这种先反接制动停车,再反向起动的运行方式,达到迅速制动并反转的目的。对于要求准确停车的系统,采用能耗制动较为方便。  (2)电势反接制动(倒拉反转运行)  他励电动机拖动位能性恒转矩负载运行。  电枢支路突然串入较大的电阻,则工作点A→B→C→D,D点位于第iv象限,转速为负,电磁转矩为正,属于制动运行。  在C点后,负载转矩大于电磁转矩,转速反向,感应电势也反向,所以称为电势反接制动。  这种运行方式通常用在起重设备低速下放物体的场合。电动机的电磁转矩起制动作用,限制了重物的下放速度。  三相异步电机反接制动  在电动机切断正常运转电源的同时改变电动机定子绕组的电源相序,使之有反转趋势而产生较大的制动力矩的方法。反接制动的实质:使电动机欲反转而制动,因此当电动机的转速接近零时,应立即切断反接转制动电源,否则电动机会反转。实际控制中采用速度继电器来自动切除制动电源。  反接制动控制电路如图所示。其主电路和正反转电路相同。优艾设计网_设计百科由于反接制动时转子与旋转磁场的相对转速较高,约为启动时的2倍,致使定子、转子中的电流会很大,大约是额定值的10倍。因此反接制动电路增加了限流电阻R。KM1为运转接触器,KM2为反接制动接触器,KV为速度继电器,其与电动机联轴,当电动机的转速上升到约为100转/分的动作值时.KV常开触头闭合为制动作好准备。  反接制动分析:停车时按下停止按钮SB2,复合按钮SB2的常闭先断开切断KM1线圈,KM1主、辅触头恢复无电状态,结束正常运行并为反接制动作好准备,后接通KM2线圈(KV常开触头在正常运转时已经闭合),其主触头闭合,电动机改变相序进入反接制动状态,辅助触头闭合自锁持续制动,当电动机的转速下降到设定的释放值时,KV触头释放,切断KM2线圈,反接制动结束。  一般地,速度继电器的释放值调整到90转/分左右,如释放值调整得太大,反接制动不充分;调整得太小,又不能及时断开电源而造成短时反转现象。  反接制动制动力强,制动迅速,控制电路简单,设备投资少,但制动准确性差,制动过程中冲击力强烈,易损坏传动部件。因此适用于l0kw以下小容量的电动机制动要求迅速、系统惯性大,不经常启动与制动的设备,如铣床、镗床、中型车床等主轴的制动控制。  回馈制动分为直流回馈制动和交流回馈制动。  当直流电机的反电势高于电枢电压时,电枢将与转子动能相应的机械功率变为电磁功率后,大部分回馈给直流电源或电网,小部分变为电枢回路的铜损。此时,电机变为一台与电枢电源或电网并联运行的发电机,其运行状态即回馈制动状态。在回馈制动过程中,电枢电流方向与电动状态时的相反,有功功率回馈到电源或电网。回馈制动同样出现在他励电动机增加磁通的降速过程中。  当异步机转子转速高于定子磁场同步速度时,电磁转矩的方向与转子转向相反,异步机既回馈电能又在轴上产生机械制动转矩,即运行于制动状态。此时,异步机由轴上输入机械功率。需要指出的是,异步机在回馈制动过程中,定子内必须建立电机的磁场。这就要求定子要么接到电网,要么接入到容性负载电路中,以供给异步机发电所需要的无功功率。  与能耗制动和反接制动相比,回馈制动的电能消耗较低,经济性好,但系统控制较为复杂。


十一jw 2021-05-27 05:31

反馈制动:电动机转子转速高于励磁磁场转速,则电动机变为发电机,向电网供电,转速将下降。反接制动:改变旋转磁场方向使转速下降。能耗制动:切断电机三相电源,定子接直流电,在转子中产生恒定带有磁极磁场,转子由于惯性运动产生感应电优艾设计网_PS交流流,感应电流在磁场中产生阻力矩从而制动


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