cvt变优艾设计网_Photoshop百科速箱优缺点是什么
田雨青 2021-06-04 13:52 很多人应该都知道，现在常见的自动变速箱主要有AT（自动变速器）、CVT（无级变速箱）、DCT（双离合变速箱）三种。当然自动变速箱还包括两种型式：AMT（半自动变速器）、序列式变速箱，但由于搭载车型较少，缸哥在这里就不做讲解了。那么常见的三种自动优艾设计网_设计圈变速箱都有什么优缺点呢？ AT——技术最成熟的变速箱 一般俗称的AT变速箱或自动变速箱其实指的是这种液力变矩器自动变速箱。顾名思义，AT就是用一个液力变矩器代替传统的手动变速箱中的干式离合器来将发动机的动力传给行星齿轮机构，通过电控系统来实现自动换挡。这里要明确一点，AT变速箱并非挡位越多越好！由于其行星齿轮机构的结构十分复杂，多加入一个挡位，其结构复杂程度、变速箱体积、研发制造成本都将有很大的提高。当然还有一个问题，就是结构越复杂的机械可靠性相对越低。 优点： 1、动力承载比CVT更高； 2、得到了充分的市场验证，因此可靠性在自动变速箱里相对最高； 3、技术成熟，研发成本相对较低。 缺点： 1、机构复杂，修理困难，维修成本高； 2、换挡缺乏灵活性，有点“笨”，导致燃油经济性不佳，动力输出不够平顺。 这些情况下该选它：购买经济型家用车时，AT是最佳选择，省心、省时、省钱。当然，不少AT变速箱确实挺“笨”…… CVT——最平顺舒适的变速箱 CVT全称为Continuously Variable Transmission，直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱。这种变速箱比传统的AT变速箱结构更简单，因为其传动结构有别于一般变速箱的齿轮传动，取而代之的是锥轮组和金属链带的组合，从而实现连续性无断点的动力传输，让发动机能长时间保持在理想的工况下。由于传动机构不像齿轮结合那样刚性连接，因此金属链带打滑是其基因里的劣根性，直接导致了其“传动容量”不足。 优点： 1、最平顺的变速箱型式，动力传输断点； 2、在经济转速下连续工作传动效率最高，从而达到节油的目的； 3、零部件少、重量轻、体积小。 缺点： 1、传动带寿命相对短，维护成本高； 2、动力承载有限，无法应用于大功率发动机，亦不宜对其进行过度改装或激烈高速驾驶。 这些情况下该选它：追求驾乘平稳舒适性时,只要不是大功率豪车，CVT是你的不二之选。想飙起来？还是算了吧！ DCT——完美结合手动、自动挡变速箱优点的变速箱种类 DCT全称为Dual Clutch Transmission，即双离合变速箱，从字面理解就是“有两组离合器的变速箱”。从结构上，它传动机制与传统的手动变速箱相同，但由于两组离合器独立交替运作，几乎可以达到CVT般的无断点动力输出。此类变速箱有两个分支：干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。不同之处在于干式DCT是半封闭式变速箱，需要通过风冷散热；而湿式DCT的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量。当然，不同厂家对其有不同的叫法，比如大众的DSG也算是DCT范畴内。 优点： 1、因其传动结构与手动变速箱一样，故承载力最高； 2、换挡响应快，换挡平顺性仅略次于CVT； 3、传动效率高，动力损失小，经济燃油性相对最佳。 缺点： 1、其工艺要求较高，技术成熟度相对其它几种自动变速箱最低，因此可靠性上大打折扣，故障率相对较高； 2、干式双离合的散热还是个未解难题； 3、湿式双离合在高扭矩下的摩擦力有限，因此会在一定程度上承载能力不足。
180****0530 2021-06-04 13:53 CVT也叫无级变速器，已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。 1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺 。 2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。 3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，优艾设计网_设计客仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。 4、相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。 5、CVT变速箱本身还有它的缺点，就是传动的钢带能够承受的力量有限，不过随着科技的进步，钢带承受能力的问题正在解决，很快我们就可以看到大排量高扭矩车型会装备CVT变速箱了。
大516 2021-06-04 13:57 优艾设计网_Photoshop交流 手动：优点：更有驾驶乐趣，缺点：拥堵城区操作过于频繁。 自动（AT）优点：开起来比较省心不用频道踩离合换挡。缺点：价格略高，相对手动缺少点驾驶感，油耗略高，不过现在的自动变速箱档位多了，再加上与发动机的良好匹配油耗不定比手动挡高。 Amt:优点：结构简单，故障少，缺点:反应慢，顿挫感强。 cvt:优点：平顺性好，经济节能。缺点：同排量的情况下爆发力不如以上种种。 一个老司机的愚见，不喜勿喷
刘建华 2021-06-04 1优艾设计网_设计百科3:59 CVT也叫无级变速器，已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。 1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺 。 2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。 3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。 4、相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。 5、CVT变速箱本身还有它的缺点，就是传动的钢带能够承受的力量有限，不过随着科技的进步，钢带承受能力的问题正在解决，很快我们就可以看到大排量高扭矩车型会装备CVT变速箱了。
常观己 2021-06-04 13:59 CVT 优点：便宜，平顺好，体积小，结构简单 缺点：没乐趣，传动比不够大，省油只是理论上，需要更大功率的液压泵抵消了CVT理论的省油优势，扭矩承载能力低。 AT 优点：平顺，乐趣兼备，质量稳定，体积小，传动范围广 缺点：结构精密，成本高，机械制造难，一般来说效率相对DCT较低 相对来说，6AT不容易坏，但换挡有顿搓， 油耗高。CVT换挡平顺 ，但承受不了太大的扭矩。 扩展资料： CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。 AT自动变速器，又称自动档。自动变速器由，液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。 参考资料：AT—搜狗百科 &n优艾设计网_Photoshop交流bsp; CVT—搜狗百科
E34****94 2021-06-04 14:00 CVT最省油。由于CVT是皮带，好的是钢链，承受扭矩过大会导致断裂，所以加速不可以太大。 手自一体(包括自动挡）的自动变速器成本是最高的，双离合和CVT成本都不是很高优艾设计网_PS百科。这点你可以参考一下国产便宜车，自动挡都是CVT的，手自一体的成本高。当然CVT也有好的，奥迪的、尼桑的都可以，都能承受大扭矩。 关于AT: 档位多不一定省油，省油关键看发动机转速。档位多的好处就是可以在低转速下获得更好的加速度。缺点就是过于频繁的换挡、技术不是很高的多档位变速器顿挫感更多，坏的可能性更大。 当然技术不足也不会发明8速的了。 比如说4速变速器和8速变速器，同时在2000转换挡，4速的换入下一挡转速落到了1200转，而8速下一档可以落到1600转。这样用8速的就可以在1500转换挡。4速变速器在1500转换挡就会出现托档现象。 8速可以充分的利用“低转速”的扭矩，相对来说省油 ★当然你可以1档跳到3挡、3挡跳到5挡、5挡跳到6挡、6挡跳到7挡、7挡跳到8挡 这样达到最高极速只经过5个档位，你可以把他当做5速变速器来玩。当然你不会喜欢这么做，因为这样无法创造更快的加速能力，我们恨不得用1挡踩到上几十万转在换挡，可是现实中，发动机都是有界限的。
田雨青 2021-06-04 13:52 很多人应该都知道，现在常见的自动变速箱主要有AT（自动变速器）、CVT（无级变速箱）、DCT（双离合变速箱）三种。当然自动变速箱还包括两种型式：AMT（半自动变速器）、序列式变速箱，但由于搭载车型较少，缸哥在这里就不做讲解了。那么常见的三种自动优艾设计网_设计圈变速箱都有什么优缺点呢？ AT——技术最成熟的变速箱 一般俗称的AT变速箱或自动变速箱其实指的是这种液力变矩器自动变速箱。顾名思义，AT就是用一个液力变矩器代替传统的手动变速箱中的干式离合器来将发动机的动力传给行星齿轮机构，通过电控系统来实现自动换挡。这里要明确一点，AT变速箱并非挡位越多越好！由于其行星齿轮机构的结构十分复杂，多加入一个挡位，其结构复杂程度、变速箱体积、研发制造成本都将有很大的提高。当然还有一个问题，就是结构越复杂的机械可靠性相对越低。 优点： 1、动力承载比CVT更高； 2、得到了充分的市场验证，因此可靠性在自动变速箱里相对最高； 3、技术成熟，研发成本相对较低。 缺点： 1、机构复杂，修理困难，维修成本高； 2、换挡缺乏灵活性，有点“笨”，导致燃油经济性不佳，动力输出不够平顺。 这些情况下该选它：购买经济型家用车时，AT是最佳选择，省心、省时、省钱。当然，不少AT变速箱确实挺“笨”…… CVT——最平顺舒适的变速箱 CVT全称为Continuously Variable Transmission，直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱。这种变速箱比传统的AT变速箱结构更简单，因为其传动结构有别于一般变速箱的齿轮传动，取而代之的是锥轮组和金属链带的组合，从而实现连续性无断点的动力传输，让发动机能长时间保持在理想的工况下。由于传动机构不像齿轮结合那样刚性连接，因此金属链带打滑是其基因里的劣根性，直接导致了其“传动容量”不足。 优点： 1、最平顺的变速箱型式，动力传输断点； 2、在经济转速下连续工作传动效率最高，从而达到节油的目的； 3、零部件少、重量轻、体积小。 缺点： 1、传动带寿命相对短，维护成本高； 2、动力承载有限，无法应用于大功率发动机，亦不宜对其进行过度改装或激烈高速驾驶。 这些情况下该选它：追求驾乘平稳舒适性时,只要不是大功率豪车，CVT是你的不二之选。想飙起来？还是算了吧！ DCT——完美结合手动、自动挡变速箱优点的变速箱种类 DCT全称为Dual Clutch Transmission，即双离合变速箱，从字面理解就是“有两组离合器的变速箱”。从结构上，它传动机制与传统的手动变速箱相同，但由于两组离合器独立交替运作，几乎可以达到CVT般的无断点动力输出。此类变速箱有两个分支：干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。不同之处在于干式DCT是半封闭式变速箱，需要通过风冷散热；而湿式DCT的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量。当然，不同厂家对其有不同的叫法，比如大众的DSG也算是DCT范畴内。 优点： 1、因其传动结构与手动变速箱一样，故承载力最高； 2、换挡响应快，换挡平顺性仅略次于CVT； 3、传动效率高，动力损失小，经济燃油性相对最佳。 缺点： 1、其工艺要求较高，技术成熟度相对其它几种自动变速箱最低，因此可靠性上大打折扣，故障率相对较高； 2、干式双离合的散热还是个未解难题； 3、湿式双离合在高扭矩下的摩擦力有限，因此会在一定程度上承载能力不足。
180****0530 2021-06-04 13:53 CVT也叫无级变速器，已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。 1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺 。 2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。 3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，优艾设计网_设计客仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。 4、相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。 5、CVT变速箱本身还有它的缺点，就是传动的钢带能够承受的力量有限，不过随着科技的进步，钢带承受能力的问题正在解决，很快我们就可以看到大排量高扭矩车型会装备CVT变速箱了。
大516 2021-06-04 13:57 优艾设计网_Photoshop交流 手动：优点：更有驾驶乐趣，缺点：拥堵城区操作过于频繁。 自动（AT）优点：开起来比较省心不用频道踩离合换挡。缺点：价格略高，相对手动缺少点驾驶感，油耗略高，不过现在的自动变速箱档位多了，再加上与发动机的良好匹配油耗不定比手动挡高。 Amt:优点：结构简单，故障少，缺点:反应慢，顿挫感强。 cvt:优点：平顺性好，经济节能。缺点：同排量的情况下爆发力不如以上种种。 一个老司机的愚见，不喜勿喷
刘建华 2021-06-04 1优艾设计网_设计百科3:59 CVT也叫无级变速器，已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。 1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺 。 2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。 3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。 4、相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。 5、CVT变速箱本身还有它的缺点，就是传动的钢带能够承受的力量有限，不过随着科技的进步，钢带承受能力的问题正在解决，很快我们就可以看到大排量高扭矩车型会装备CVT变速箱了。
常观己 2021-06-04 13:59 CVT 优点：便宜，平顺好，体积小，结构简单 缺点：没乐趣，传动比不够大，省油只是理论上，需要更大功率的液压泵抵消了CVT理论的省油优势，扭矩承载能力低。 AT 优点：平顺，乐趣兼备，质量稳定，体积小，传动范围广 缺点：结构精密，成本高，机械制造难，一般来说效率相对DCT较低 相对来说，6AT不容易坏，但换挡有顿搓， 油耗高。CVT换挡平顺 ，但承受不了太大的扭矩。 扩展资料： CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。 AT自动变速器，又称自动档。自动变速器由，液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。 参考资料：AT—搜狗百科 &n优艾设计网_Photoshop交流bsp; CVT—搜狗百科
E34****94 2021-06-04 14:00 CVT最省油。由于CVT是皮带，好的是钢链，承受扭矩过大会导致断裂，所以加速不可以太大。 手自一体(包括自动挡）的自动变速器成本是最高的，双离合和CVT成本都不是很高优艾设计网_PS百科。这点你可以参考一下国产便宜车，自动挡都是CVT的，手自一体的成本高。当然CVT也有好的，奥迪的、尼桑的都可以，都能承受大扭矩。 关于AT: 档位多不一定省油，省油关键看发动机转速。档位多的好处就是可以在低转速下获得更好的加速度。缺点就是过于频繁的换挡、技术不是很高的多档位变速器顿挫感更多，坏的可能性更大。 当然技术不足也不会发明8速的了。 比如说4速变速器和8速变速器，同时在2000转换挡，4速的换入下一挡转速落到了1200转，而8速下一档可以落到1600转。这样用8速的就可以在1500转换挡。4速变速器在1500转换挡就会出现托档现象。 8速可以充分的利用“低转速”的扭矩，相对来说省油 ★当然你可以1档跳到3挡、3挡跳到5挡、5挡跳到6挡、6挡跳到7挡、7挡跳到8挡 这样达到最高极速只经过5个档位，你可以把他当做5速变速器来玩。当然你不会喜欢这么做，因为这样无法创造更快的加速能力，我们恨不得用1挡踩到上几十万转在换挡，可是现实中，发动机都是有界限的。
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