三缸优艾设计网_Photoshop百科车是什么意思
丛林生态 2021-06-06 02:26 现在各国对排放越来越严格，小排量的发动机是势在必行的，1.4T以下小排量发动机越来越普及，3缸发动机更是剑拔弩张，理直气壮的被流行了起来！是的，今天要说的就是这个三缸发动机。3缸比4缸少一缸实不相瞒，身边有不少朋友每次一提到3缸发动机，立马就黯然失色，脑海里第一时间就想到低端、动力差、抖动等等问题，反正在他们心目中，3缸机就是另类的存在。其中，最为突出的就是3缸发动机的帕金森病“抖动”，说到它这个病，就要从它的活塞开始说起了。首先不管是3缸也好，4缸也好，12缸也罢，只要是在马路上跑的汽油车，它们都有一个共同点，就是四冲程（吸气、压缩、做工、排气），这四冲程循环又称为奥托循环，所有四冲程发动机都是这样工作循环的。而四冲程发动机一个工作循环，曲轴就会旋转2圈，那么2圈就是720度。现在应该明白为什么说4缸机很适合这个工作循环了吧？因为它的点火间隔角为180，每当在180度都会有一个缸点火做功一次，这样就可以一个缸紧接着一个缸，保证了动力输出的连贯与顺畅。而四冲程的3缸机呢？它比4缸少了一个缸，少了一气缸的点火和供油，这样的发动机已经是在物理结构上发生了变化，与4缸机相比有着较大的差异。3缸机不能保证一个完整的冲程，曲轴在旋转180度，都有一个活塞在全程做功，这样导致最直接的后果就是动力输出会出现空档期。看到这里，大家是不是感到有点迷糊？大家来看看3缸的点火夹角，它的点火夹角为240度，这就意味着3缸发动机，单缸做工曲轴就要转240度，每个缸存在着60度的“空转”，前一个气缸做完事以后，当活塞到达下止点时，还需要再等曲轴再转60度，下一个气缸才能到底上止点，继续点火做工。怎样解决先天的缺陷？由于3缸发动机一个缸做完功，另一个缸跟不上，造成了动力输出的空缺。这就说明了3缸发动机的每个活塞发力是断续的，动力经过连杆传到曲轴的力也是断续的，也就是说，3缸机的抖动的问题，是确实存在的，要是你打开发动机盖来看，这种抖动会来的更加直观明显。目前，面对3缸发动机的抖动问题，各个厂商都在想尽办法希望通过机械手段进行减振处理，普遍使用的手段就是采用摩擦式减振器、偏心质量飞轮、平衡块、平衡轴等。有些甚至会在发动机结构上动脑筋，用上一个质量较大的曲轴皮带轮，利用皮带轮的转动惯性抵消发动机的震动，也有一些会在材料上下工夫，比如宝马，它会在发动机上盖上一个填充了PUR材料的厚实盖罩，这样做的目的就是，吸收发动机的震动和噪音。所以身边朋友听到3缸机，马上脸色大变，这也不能怪他，因为说实话，上面说得这些方法真的能从根源上消除3缸机抖动的问题吗？它们的这些方法，只是想通过抑制NVH的手段来阻止抖动和噪音传到驾驶室，或者是延缓抖动出现的时间。虽然说新车不会抖得那么明显，但随着车子行驶里程的增长，最后又会变成什么样呢？3缸机到底有什么优势？虽然3缸发动机动力小、抖动、动力不连贯，但它也不是一无是处的，首先，3缸机的排量小，一定程度上可以降低车子的油耗，再有，由于三缸发动机少了一组活塞连配气机构，这么一来，发动机结构就变得简单了，体积也变小了，明显的好处就是可以利于发动机舱重新布局，同时质量减轻，也使得车身整体质量减轻。另外，相对来说，简化的结构使得三缸机的生产成本和维修成都降低了。还有平时由于各零部件之间会产生机械摩擦，这样也会损耗一部分能量，而比起4缸机，省了一套活塞连杆的3缸机，减少了机械部件，也减少机械摩擦带来的能量损失。市面上谁用了三缸发动机福特说到发动机不得不提的就是福特，它的1.0T Ecoboost发动机，最大功率92kW，最大扭矩170Nm。为了减少三缸发动机的噪音和振动，福特利用曲轴配重块的偏置一定的角度，在加之平衡轴，皮带轮和飞轮也偏离一定角度，来减缓振动，达到四缸发动机的水平。代表车型：福特嘉年华ST福特最近新公开的嘉年华ST，也是搭载了三缸发动机。新车首次采用1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率147kW，最大扭矩290Nm，传动方面配备6速手动变速器。据官方发布的数据显示，该车百公里加速时间仅为6.7秒。宝马宝马本身就是三缸发动机的粉丝，宝马2系使用的1.5T发动机，还有如今被黑出翔的宝马1系。但是对于这样的豪华品牌，三缸发动机的动力和噪音振动实在是降低逼格。但是对于宝马而言，起码坐车时，车内是感受不到发动机振动的。目前，宝马的1.5T涡轮增压发动机，最大功率100kW，最大扭矩220Nm。宝马使用这样的排量小的发动机，就是先通过减少缸数，来提高通用性，以达到减低振动的效果。代表车型：宝马2系多功能旅行车、宝马1系三厢版宝马2系多功能旅行车这款车也是少了一个缸的，但是最大功率为136马力，最大扭矩达220Nm，这个参数其实和宝马316i/316Li所搭载的1.6T四缸发动机完全一致的。很多人觉得三缸发动机实在是动力不足，难以发挥“小钢炮”水平。但是这款车定位家用车，动力方面虽然不算很牛叉，但是充沛的输出，对于家用车而言已经足以了。MINIMINI本身就是和宝马是本家，用同一种发动机不足为奇。1.5T的涡轮增压发动机，参数方面和宝马一致，唯一不同的是MINI的最大功率输出转速更高，这也是MINI在自己的运动定位上进行了一优艾设计网_设计LOGO种调整。除此之外，MINI的1.2T涡轮增压发动机，最大功率75kW，最大扭矩180Nm，搭载于低配车型，对于小型车，这样的动力足够了。代表车型：MINI Cooper2014款MINI Cooper搭载了一台1.5L三缸涡轮增压发动机，最大功率100KW，最大扭矩200N.m，最高车速210km/h，百公里加速时间7.8秒，综合油耗5.4L/100km，传动方面，配备6速手自一体变速箱整体而言，对于小型车，动力方面的表现还是充沛的，再加之其油耗低，显得更加经济实惠。雪铁龙雪铁龙之所以使用三缸发动机，也是和宝马有渊源。先前，宝马和PSA集团合作研发的1.2THP涡轮增压发动机，最大功率100kW,最大扭矩230Nm，参数方面胜于宝马自主的1.5T发动机。代表车型：雪铁龙C4L雪铁龙C4L的采用的是1.2T的三缸发动机，最大马力136PS，即最大功率为100KW，峰值扭矩为230Nm，百公里综合油耗为5.4L。这款车的马力和峰值扭矩都高于同级别的车，比如本田思域，福特福克斯等。马力方面还是充沛的，而且耗油量低，十分经济。标致标致和雪铁龙同为PSA集团的品牌，动力方面还是如出一辙的。标致同样匹配1.2T三缸发动机，动力参数和雪铁龙基本一致，最大马力为136PS，峰值扭矩为230Nm。代表车型：标致308S标致308S配备的是1.2T三缸发动机，峰值扭矩为230Nm，最大马力达136PS。传动方面配备6档手自一体变速箱。进气形式是涡轮增压，缸内直喷的方式供油。当然新晋的三缸机代表还有别克的GL6和英朗，这里老K就不多做赘述了，因为还没有实车试驾过，等拿到实车的时候，老K会再来和你们好好聊一聊。总结：其实，不管是3缸机还是4缸机，它们的存在都是市场需求的产物，怎样选择，主要还是要满足个人的需求，只要满足自己的需求，管它是几缸发动机呢！要是想选一台城市代步车的话，3缸发动机的轿车还是蛮适合的，在城市内它的动力足够日常使用了，同时由于排量小，重量轻，所以在燃油经济性方面，也会有更好的表现，保养成本相对较低。当然啦，倘若价格相差不是很大，刚好想买台车子，4缸发动机车型还是相比3缸车型有一定优势，即便是开久了以后，4缸车型也能给到你较为舒适的环境，而且现在4缸车子的油耗也是蛮经济的。
俺老林 优艾设计网_Photoshop交流 2021-06-06 02:31 汽车这么多年以来都是以4缸为主，冒出来个3缸发动机无非是节油环保政策下出来的畸形而已。3缸发动机抖动明显，技术稳定性差，就连宝马都打算放弃1.5T 3缸发动机了，重新换装1.6T 4缸发动机。所以买车还是要买成熟稳定的，不要花了好多钱，买回来各种问题。既糟心又耽误时间。
M27****0274 优艾设计网_设计圈 2021-06-06 02:33 三缸不是不好，三缸车一般是用于很小的汽车，三缸发动机明显动力小，而且工作稳定性不如四缸的，抖动感觉更强烈。如果不差那点钱，最好尽量挑个4缸的。
zhengzheng哈 2021-06-06 02:35 优艾设计网_设计百科 因为工作的原因，宝马X1三缸和别克的昂科拉GX的三缸我都接触过，虽然这两款车都是三缸车型，但是给我的感觉还是很不一样的。先来说说宝马的三缸吧，给大家讲一个真实的例子，之前有一个哥们儿，自称车神，跟我吹牛X说听发动机声音就能知道是什么车型，爱装X的信哥从来不示弱，看个车灯就能知道是什么车型，结果后面来了辆车，黄色的灯光，发动机嘎嘎嘎的响我们都觉得像是一辆皮卡，也就没什么好猜的了，结果这车从我们身边开过瞬间让我们惊呆......是辆宝马X1，还是1.5T的丐版。由此可见宝马X1的三缸做的确实不行。接下来咱们再来说说昂科拉GX这款车，这款车我的感触还真是挺大的，无论是质量还是做工方面，都要比宝马x1好上很多；1.3T发动机搭配CVT的变速箱，使用起来确实很不错，变速箱在换挡的时候没有一点儿顿挫，很平顺，而且开起来车子也比较舒服，没有像宝马那种卡拉卡拉的响声，而且动力更是不用说了，家用足够了。所以我觉得，别克三缸和宝马三缸虽然都是三缸车型，但是不是一个级别的，这么说吧，如果划分一个满意度的话，满分十分，那么昂科拉GX就是9分，至于宝马，也就勉勉强强能达到及格的程度。
M30****9886 优艾设计网_Photoshop百科 2021-06-06 02:38
_WeCh****265407 优艾设计网_设计圈 2021-06-06 02:39 四冲程发动机，必须要有至少4个气缸才能保证做功行程的不间断。另外四缸机可以通过平衡轴来彻底化解一阶、二阶惯性矩。所以平稳性天生占优势。三缸机只是一种为了保证单缸容积不至于过小的尴尬设计。因为整机容积很小，气缸数量过多的话，会引起每个气缸的容积太小，这会严重恶化低扭参数。于是只能无奈缩减气缸数量。
丛林生态 2021-06-06 02:26 现在各国对排放越来越严格，小排量的发动机是势在必行的，1.4T以下小排量发动机越来越普及，3缸发动机更是剑拔弩张，理直气壮的被流行了起来！是的，今天要说的就是这个三缸发动机。3缸比4缸少一缸实不相瞒，身边有不少朋友每次一提到3缸发动机，立马就黯然失色，脑海里第一时间就想到低端、动力差、抖动等等问题，反正在他们心目中，3缸机就是另类的存在。其中，最为突出的就是3缸发动机的帕金森病“抖动”，说到它这个病，就要从它的活塞开始说起了。首先不管是3缸也好，4缸也好，12缸也罢，只要是在马路上跑的汽油车，它们都有一个共同点，就是四冲程（吸气、压缩、做工、排气），这四冲程循环又称为奥托循环，所有四冲程发动机都是这样工作循环的。而四冲程发动机一个工作循环，曲轴就会旋转2圈，那么2圈就是720度。现在应该明白为什么说4缸机很适合这个工作循环了吧？因为它的点火间隔角为180，每当在180度都会有一个缸点火做功一次，这样就可以一个缸紧接着一个缸，保证了动力输出的连贯与顺畅。而四冲程的3缸机呢？它比4缸少了一个缸，少了一气缸的点火和供油，这样的发动机已经是在物理结构上发生了变化，与4缸机相比有着较大的差异。3缸机不能保证一个完整的冲程，曲轴在旋转180度，都有一个活塞在全程做功，这样导致最直接的后果就是动力输出会出现空档期。看到这里，大家是不是感到有点迷糊？大家来看看3缸的点火夹角，它的点火夹角为240度，这就意味着3缸发动机，单缸做工曲轴就要转240度，每个缸存在着60度的“空转”，前一个气缸做完事以后，当活塞到达下止点时，还需要再等曲轴再转60度，下一个气缸才能到底上止点，继续点火做工。怎样解决先天的缺陷？由于3缸发动机一个缸做完功，另一个缸跟不上，造成了动力输出的空缺。这就说明了3缸发动机的每个活塞发力是断续的，动力经过连杆传到曲轴的力也是断续的，也就是说，3缸机的抖动的问题，是确实存在的，要是你打开发动机盖来看，这种抖动会来的更加直观明显。目前，面对3缸发动机的抖动问题，各个厂商都在想尽办法希望通过机械手段进行减振处理，普遍使用的手段就是采用摩擦式减振器、偏心质量飞轮、平衡块、平衡轴等。有些甚至会在发动机结构上动脑筋，用上一个质量较大的曲轴皮带轮，利用皮带轮的转动惯性抵消发动机的震动，也有一些会在材料上下工夫，比如宝马，它会在发动机上盖上一个填充了PUR材料的厚实盖罩，这样做的目的就是，吸收发动机的震动和噪音。所以身边朋友听到3缸机，马上脸色大变，这也不能怪他，因为说实话，上面说得这些方法真的能从根源上消除3缸机抖动的问题吗？它们的这些方法，只是想通过抑制NVH的手段来阻止抖动和噪音传到驾驶室，或者是延缓抖动出现的时间。虽然说新车不会抖得那么明显，但随着车子行驶里程的增长，最后又会变成什么样呢？3缸机到底有什么优势？虽然3缸发动机动力小、抖动、动力不连贯，但它也不是一无是处的，首先，3缸机的排量小，一定程度上可以降低车子的油耗，再有，由于三缸发动机少了一组活塞连配气机构，这么一来，发动机结构就变得简单了，体积也变小了，明显的好处就是可以利于发动机舱重新布局，同时质量减轻，也使得车身整体质量减轻。另外，相对来说，简化的结构使得三缸机的生产成本和维修成都降低了。还有平时由于各零部件之间会产生机械摩擦，这样也会损耗一部分能量，而比起4缸机，省了一套活塞连杆的3缸机，减少了机械部件，也减少机械摩擦带来的能量损失。市面上谁用了三缸发动机福特说到发动机不得不提的就是福特，它的1.0T Ecoboost发动机，最大功率92kW，最大扭矩170Nm。为了减少三缸发动机的噪音和振动，福特利用曲轴配重块的偏置一定的角度，在加之平衡轴，皮带轮和飞轮也偏离一定角度，来减缓振动，达到四缸发动机的水平。代表车型：福特嘉年华ST福特最近新公开的嘉年华ST，也是搭载了三缸发动机。新车首次采用1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率147kW，最大扭矩290Nm，传动方面配备6速手动变速器。据官方发布的数据显示，该车百公里加速时间仅为6.7秒。宝马宝马本身就是三缸发动机的粉丝，宝马2系使用的1.5T发动机，还有如今被黑出翔的宝马1系。但是对于这样的豪华品牌，三缸发动机的动力和噪音振动实在是降低逼格。但是对于宝马而言，起码坐车时，车内是感受不到发动机振动的。目前，宝马的1.5T涡轮增压发动机，最大功率100kW，最大扭矩220Nm。宝马使用这样的排量小的发动机，就是先通过减少缸数，来提高通用性，以达到减低振动的效果。代表车型：宝马2系多功能旅行车、宝马1系三厢版宝马2系多功能旅行车这款车也是少了一个缸的，但是最大功率为136马力，最大扭矩达220Nm，这个参数其实和宝马316i/316Li所搭载的1.6T四缸发动机完全一致的。很多人觉得三缸发动机实在是动力不足，难以发挥“小钢炮”水平。但是这款车定位家用车，动力方面虽然不算很牛叉，但是充沛的输出，对于家用车而言已经足以了。MINIMINI本身就是和宝马是本家，用同一种发动机不足为奇。1.5T的涡轮增压发动机，参数方面和宝马一致，唯一不同的是MINI的最大功率输出转速更高，这也是MINI在自己的运动定位上进行了一优艾设计网_设计LOGO种调整。除此之外，MINI的1.2T涡轮增压发动机，最大功率75kW，最大扭矩180Nm，搭载于低配车型，对于小型车，这样的动力足够了。代表车型：MINI Cooper2014款MINI Cooper搭载了一台1.5L三缸涡轮增压发动机，最大功率100KW，最大扭矩200N.m，最高车速210km/h，百公里加速时间7.8秒，综合油耗5.4L/100km，传动方面，配备6速手自一体变速箱整体而言，对于小型车，动力方面的表现还是充沛的，再加之其油耗低，显得更加经济实惠。雪铁龙雪铁龙之所以使用三缸发动机，也是和宝马有渊源。先前，宝马和PSA集团合作研发的1.2THP涡轮增压发动机，最大功率100kW,最大扭矩230Nm，参数方面胜于宝马自主的1.5T发动机。代表车型：雪铁龙C4L雪铁龙C4L的采用的是1.2T的三缸发动机，最大马力136PS，即最大功率为100KW，峰值扭矩为230Nm，百公里综合油耗为5.4L。这款车的马力和峰值扭矩都高于同级别的车，比如本田思域，福特福克斯等。马力方面还是充沛的，而且耗油量低，十分经济。标致标致和雪铁龙同为PSA集团的品牌，动力方面还是如出一辙的。标致同样匹配1.2T三缸发动机，动力参数和雪铁龙基本一致，最大马力为136PS，峰值扭矩为230Nm。代表车型：标致308S标致308S配备的是1.2T三缸发动机，峰值扭矩为230Nm，最大马力达136PS。传动方面配备6档手自一体变速箱。进气形式是涡轮增压，缸内直喷的方式供油。当然新晋的三缸机代表还有别克的GL6和英朗，这里老K就不多做赘述了，因为还没有实车试驾过，等拿到实车的时候，老K会再来和你们好好聊一聊。总结：其实，不管是3缸机还是4缸机，它们的存在都是市场需求的产物，怎样选择，主要还是要满足个人的需求，只要满足自己的需求，管它是几缸发动机呢！要是想选一台城市代步车的话，3缸发动机的轿车还是蛮适合的，在城市内它的动力足够日常使用了，同时由于排量小，重量轻，所以在燃油经济性方面，也会有更好的表现，保养成本相对较低。当然啦，倘若价格相差不是很大，刚好想买台车子，4缸发动机车型还是相比3缸车型有一定优势，即便是开久了以后，4缸车型也能给到你较为舒适的环境，而且现在4缸车子的油耗也是蛮经济的。
俺老林 优艾设计网_Photoshop交流 2021-06-06 02:31 汽车这么多年以来都是以4缸为主，冒出来个3缸发动机无非是节油环保政策下出来的畸形而已。3缸发动机抖动明显，技术稳定性差，就连宝马都打算放弃1.5T 3缸发动机了，重新换装1.6T 4缸发动机。所以买车还是要买成熟稳定的，不要花了好多钱，买回来各种问题。既糟心又耽误时间。
M27****0274 优艾设计网_设计圈 2021-06-06 02:33 三缸不是不好，三缸车一般是用于很小的汽车，三缸发动机明显动力小，而且工作稳定性不如四缸的，抖动感觉更强烈。如果不差那点钱，最好尽量挑个4缸的。
zhengzheng哈 2021-06-06 02:35 优艾设计网_设计百科 因为工作的原因，宝马X1三缸和别克的昂科拉GX的三缸我都接触过，虽然这两款车都是三缸车型，但是给我的感觉还是很不一样的。先来说说宝马的三缸吧，给大家讲一个真实的例子，之前有一个哥们儿，自称车神，跟我吹牛X说听发动机声音就能知道是什么车型，爱装X的信哥从来不示弱，看个车灯就能知道是什么车型，结果后面来了辆车，黄色的灯光，发动机嘎嘎嘎的响我们都觉得像是一辆皮卡，也就没什么好猜的了，结果这车从我们身边开过瞬间让我们惊呆......是辆宝马X1，还是1.5T的丐版。由此可见宝马X1的三缸做的确实不行。接下来咱们再来说说昂科拉GX这款车，这款车我的感触还真是挺大的，无论是质量还是做工方面，都要比宝马x1好上很多；1.3T发动机搭配CVT的变速箱，使用起来确实很不错，变速箱在换挡的时候没有一点儿顿挫，很平顺，而且开起来车子也比较舒服，没有像宝马那种卡拉卡拉的响声，而且动力更是不用说了，家用足够了。所以我觉得，别克三缸和宝马三缸虽然都是三缸车型，但是不是一个级别的，这么说吧，如果划分一个满意度的话，满分十分，那么昂科拉GX就是9分，至于宝马，也就勉勉强强能达到及格的程度。
M30****9886 优艾设计网_Photoshop百科 2021-06-06 02:38
三缸就是有三个气缸（燃烧室）
四缸就是有四个气缸（燃烧室）
四缸车比三缸车要运行平稳，高档轿车有六缸、八缸、十二缸等，也就是常说的V8、V12.
如奥迪Q7、A8就是六缸；宾利 欧陆 6.0、奔驰S级 S 600L就是十二缸
_WeCh****265407 优艾设计网_设计圈 2021-06-06 02:39 四冲程发动机，必须要有至少4个气缸才能保证做功行程的不间断。另外四缸机可以通过平衡轴来彻底化解一阶、二阶惯性矩。所以平稳性天生占优势。三缸机只是一种为了保证单缸容积不至于过小的尴尬设计。因为整机容积很小，气缸数量过多的话，会引起每个气缸的容积太小，这会严重恶化低扭参数。于是只能无奈缩减气缸数量。
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