挥别烧钱互黑旧时代 二手车电商再迎新战事？

最近，出租车战场重燃战火。属于出行领域，已经“沉寂”了两三年的二手车电商赛道，也变得热闹起来。人人汽车、瓜子二手车、心有等老玩家同时正式宣布新动作。当然，其中也有政策利好因素，借势大环境进步，集体“创新”。

但是，相比二手车电商烧钱的时代，这一次二手车电商保持了低调。没有过度的宣传，大家似乎都在参观，没有人想再次成为早起的鸟儿。

人人车“冒泡” 优信、瓜子相继获得大笔融资

作为中国二手车电商“三大高手”，心有率先上市，但其股价表现一直不尽如人意。瓜子二手车的母公司车豪多集团在2019年第四季度实现了整体盈利，但仍更多依赖利润更高的新车业务。

相比之下，大家的车似乎都落魄了不少。可以说最近一年左右基本没有声音，所谓的合伙人制度也受到了质疑。

就在外界认为二手车电商没什么看点的时候，昔日的“三当家”接连宣布好消息，仿佛谈判得很好。

首先是瓜子二手车。其母公司切多多集团6月初宣布完成新一轮3亿美元融资。参与本轮融资的机构包括H资本优艾设计网_平面设计、红衫军资本中国、IDG资本。本次融资完成后，车多多集团估值由投资前的90亿美元提升至100亿美元。

之后，心有集团宣布正式与蔚来资本和欢乐资本签署融资协议，潜在总金额高达3.15亿美元。受此消息影响，心有股价在美股开盘前上涨近20%。同时，心有投资局58集团、TPG、华平的可转债持有人拟将其持有的6900万美元可转债转换为公司普通a股。

最后，曾经被外界认为“倒闭”的人人汽车，在7月宣布与58个城市达成深度合作，通过连接同城58辆二手车、同城58辆优信派等平台资源，提升二手车交易流通效率。相关统计显示，58个城市拥有千万二手车源，覆盖全国400个城市，服务全国80%以上的二手车经销商。

此外，作为创始人，李健认为双方的合作可以达到1 1大于2的效果。值得注意的是，在李健的四位有形朋友中，有三位与此次合作有关，足以说明他们对与58合作的期待。

瓜子、心有、人人汽车的一系列动作，似乎预示着二手车电商行业迎来了新的投资出路

政策利好 二手车新一波风口来临

对于什么是价值投资，最简单的理解就是跟着政策走，这是风向标。

对于二手车行业来说，6月份的好消息是不变的。近日，国家发改委发布发展循环经济“十四五”规划，鼓励二手车交易流通，不断提高交易效率，这是建立资源循环型产业体系目标的重要组成部分。

同时，前段时间，商务部再次提出取消对二手车交易的不合理限制，进一步促进二手车全国流通。

与淘宝等电商平台不同，二手车电商由于品类特殊，多为本地线上线下交易。二手车作为非标产品，车况不佳，给消费者带来了大量的识别和决策成本，在一定程度上抑制了二手车需求的释放。最新消息显示，二手车全国流通将是未来的一大趋势，平台业务将进一步拓展。

对此，天天拍车的首席运营官张艳伟表示，便利二手车交易、促进二手车跨区域流通是汽车市场发展的大势所趋，在二手车跨区域流通中具有先发优势的拍卖平台正迎来发展趋势。

目前，以国购为业务核心的心有创始人戴昆在接受采访时也指出，国购可以通过线上交易打破车源选择不足的困境。在整个链条过程中，通过将上游供应直接与最终消费者连接，可以去除一些不必要的中间环节和中间成本，最终消费者在购买二手车时可以获得价格收益。

此外，相关统计数据也显示，今年国内二手车市场迎来新一轮发展机遇。据中国汽车交易商协会数据显示，今年1-5月，我国二手车交易量达690.7万辆，同比增长60.9%，较2019年同期增长22.9%。

二手车电商新风口 互相抹黑、烧钱营销将成过去式

从近期几个信号可以看出，国内二手车电商行业迎来了新的发展窗口。但是，风向已经来了，能否把握住，就看几家平台能否健康有序竞争。

依稀记得二手车电商行业就像一场团购大战，钱不是钱，随意“挥霍”。然而，团购给用户补贴钱，而二手车电商平台则攻击营销，聘请代言人，冠名综艺节目，在各种渠道打广告争夺用户。不仅如此，家庭之间的明争暗斗十分激烈，互相抹黑的事情经常发生。

可以说二手车电商行业由盛转衰，完全是瓜子、大家的车和心有造成的。烧了这么多钱，还是没能当上当地的车商，但也没有找到稳定的赚钱渠道。

两年前，在与戴伟的交流中，他谈到了二手车行业的寒冬，他也表达了无奈

，“我从2005年开始做二手车，甚至在2008年、2007年金融危机的时候都没有感觉到整个市场像今年（2019）这样一种状态。每年都有‘金九银十’，今年没有，日子好像一天天过，市场该起来了，但是今年这些事情没有发生。”

现在，寒冬过后，二手车行业再次迎来了破冰的机遇。对于二手车电商平台来说，为了获客，可以做广告，但是没必要无休止的投入，更没必要抹黑对手。最重要的还是要回归车子、服务以及交易效率上来。

一方面，作为裁判方，二手车的检验要必须靠谱、透明。作为中间商，不赚差价是平台的优势，但是买卖人之间连接也要准确有效率。另一方面，在全国购流行的大势下，管控好物流运输的成本以及速度，是平台竞争的差异化之处。交付后的服务也要跟得上，其中就包括退货服务。

二手车行业的新一轮竞争已经开始，经历过市场的寒冬，想必各家平台在反思此前的得失之后，这一次会更谨慎的布局。做C端的生意，就像DK说得那句话一样，“只要是坚持去做对消费者和行业有价值的事情，商业回报就一定会成功。”