拉萨市主干道“一路绿灯” 千方科技打造高原数字化治理“样本”？

最近几周，早晚高峰期间保持一定的行驶速度，中途遇到的是绿色，感觉很顺利！最近，拉萨市出租车司机罗布桑珠在接受《西藏商报》记者采访时说。

一路绿灯背后，是拉萨市相关部门近年来持续展开的交通综合治理工作的结果，也是千方科技助力拉萨市交通综合治理的创新实践。截至2020年底，依托千方科学技术智能交通综合应用平台，千方科学技术协助拉萨市大数据发展管理局和拉萨市公安局交通警察支队完成109个十字路口精细分配时间方案和5条主干道绿波协调优化，进一步提高拉萨市内交通运行效率和拉萨市民旅游体验，为拉萨市城市综合数字化管理奠定了良好的交通基础。

城市中型景区的交通难题需要解决

近年来，交通堵塞不仅是北上广的难题，也是数千公里外拉萨面临的难题。

从地理位置和城市布局来看，拉萨北面环山、南面临河，城市最宽处约8公里，呈现典型的带状城市结构，金珠东路、金珠西路、北京路、江苏路、当热路为连贯城市东西面的5条主要走廊，主干道交通运输任务繁重。

图：拉萨市呈现典型带状城市结构

与此同时，拉萨作为西藏的政治、经济、文化中心和交通枢纽，布达拉宫,大昭寺和罗布林卡三大世界文化遗产均集中于此，是典型的城中型景区，外埠车辆平均占比约33.6%，通勤交通、旅游交通、宗教节庆交通叠加，大大增加了市内主干道的通行压力。同时，随着拉萨市经济的快速发展，拉萨市内汽车保有量优艾设计网_PS百科也以平均每年26，011辆的速度增加。

城市布局特殊，功能多样，交通规模持续扩大，拉萨市交通问题需要管理。

千方科技智能交通综合应用平台

2019年4月，根据拉萨市的实际交通问题和城市管理需求，配合拉萨市交通警察队的交通工作计划，千方科技具有全球交通管理思维，构建了数字化、正确化、视觉化、智能化一体化的智能交通综合应用平台，逐步访问拉萨市的道路数据、重点车辆数据、基础设施数据等全要素数据

交通信号优化是2020年拉萨市依靠智能交通综合应用平台，开展全球交通管理的重要一步。

大数据能力，5条主干道平均通行时间减少26.9%

迄今为止，拉萨市交通信号系统信号机型号不统一，无法联网控制等问题，同时高峰时城市重要十字路口车流溢出现象严重，车辆等待时间过长，造成高能耗和交通污染。同时，当海拔超过2000米时，对电子元器件的散热能力、耐压能力等要求较高，需要定制化开发设计。

在拉萨市交警支队的带领下，千方科技团队制定了针对拉萨市区的整体信号控制策略，采取缓进快出的原则，通过对各类交通信息的数据采集、融合、分析，借助信号控制算法展开优化。截至2020年底，千方科技完成自主研发的智能协调式道路交通信号控制机和信号控制系统建设，实现109处路口的精细化配时方案和5条主干道绿波协调优化，相应路段内车辆在绿灯期间通过某个路口后，即可一路绿灯通过所有路口。

千方科学技术项目负责人表示，基于智能交通综合应用平台内各种交通数据的深度融合、研究判断和多次实地调查，千方科学技术团队对5条主干道的109个十字路口，为各十字路口制定了精细的时间配置方案，根据实际情况进行了持续的监测和反复，明显提高了通行效率。

截至2020年底，拉萨市5条主干道车辆平均通行时间下降26.9%，停车次数下降67.2%，市民旅游体验不断优化，交通管理效率进一步提高。

接下来，在现已完成的信号优化成果基础上，千方科技将进一步依托智能交通综合应用平台，融合雷达检测器数据、地图大数据等数据，以全面感知的方式对路口通行情况进行监督和诊断，持续开展路口信号配时优化工作。

截至2020年年底，拉萨市三小时综合交通圈两小时经济圈基本形成，提升市区内出行体验的同时，也带动了拉萨市及周边地区的经济发展。千方科学技术通过构建智能交通综合应用平台，提供信号系统优化等运输服务，成为拉萨市近年来交通高质量发展的重要推进者。

目前，拉萨市十四五交通运输发展计划加快编制，综合立体交通网络计划、开展城市综合管理等主题也加快推进，依托过去20年的交通信息化经验和科学技术创新应用，千方科学技术继续帮助拉萨和西藏地区交通事业的发展。