起动机故障优艾设计网_设计百科原因是什么
谢你给我美好世界 2021-08-25 02:22 故障分析 电子喷射汽车的启动故障分析 发动机能正常启动必须具备三个要素：压缩、火花和混合气。如果某一要素工作异常便会引起发动机不能启动或启动困难。导致电喷发动机启动故障因素较多，下面分析的故障都是在蓄电池电压、启动系统工作正常、发动机具有良好的压缩和火花、排气净化装置工作正常的情况下发生的。 启动故障一般表现为不能启动和启动困难，其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。 一.不能启动 发动机不能启动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射引起的，其原因主要有以下几点： 1、转速信号系统故障 发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。 出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。首先断开各传感器的接线器，检查它们的电阻，如阻值不正常，则须更换；如正常，再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常。 2、燃油泵及控制电路故障 如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射。检查方法是：用短接线连接诊断插端子＋B和FP然后接通点火开关（不启动），检查进油软管中有无压力。如果软管中有压力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否则，应检查燃油泵，可用万用表测量端子4和5之间的电阻，如与规定不符，则需更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，则应检查其控制电路，主要包括保险丝、EFI主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。 二.启动困难 冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大体相同。就混合气浓度而言，有混合气过稀和混合气过浓两种情况。影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上；影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障。 1、燃油压力调节器故障 燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影优艾设计网_PS交流响，因此首先应检查燃油压力。方法是：先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，则应更换压力调节器；压力过低时，可夹住回油软管，若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值5min，否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。 2、燃油泵及燃油滤清器故障 启动困难时，一般燃油泵是能正常工作，其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足。 3、冷启动系统故障 在有些车型中设有冷启动喷油器，在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制，喷油持续时间取决于热敏时控开关加热线圈电流和冷却水的温度。 冷启动系统故障多表现为：冷启动喷油器被胶质物堵塞，影响喷油雾化质量，导致冷启动困难；冷启动喷油器失效不能正常工作；热敏时控开关短路（触点常闭）或断路（常开），如果触点常闭，则热车时仍控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致热启动困难，如果时控开关短路，冷启动喷油器始终不能工作而导致冷启动困难。 4、喷油器故障 喷油器故障一般表现为：喷油器喷孔被胶质物体堵塞，积炭或密封不严造成滴漏，从而导致混合气浓度过小或过大。其检测方法是：首先启动发动机，用听诊器在每个喷油器处检查运作声音，如听不到声音，应检查配线连接器、喷油器或来自ECU的喷射信号；然后，用万用表测量喷油器端子间的电阻，如电阻值与规定值不符，则更换喷油器；最后，检查喷油器的喷油量，其值应在正常范围内且各缸喷油量差值小于5cm3。 5、水温传感器故障 水温传感器是用来检测冷却水的温度，并将其转化为与温度有关的电压信号输入ECU，作为ECU修正喷油量的依据。如果水温传感器失效或与ECU间配线断路、短路、表面水垢严重时，都会造成输出信号出现较大偏差，最终使喷油器不能适时增大或减少喷油量，导致启动困难。 6、怠速控制阀（ISC）故障 大多数电喷发动机都采用步进电机型怠速控制阀，ECU根据发动机的工况，调节步进电机电磁线圈的通电顺序，使步进电机轴上的锥阀体旋入或旋出，调节旁通空气道的开度，实现旁通进气量的调节。 如果发动机启动困难但稍踩油门却能启动，则说明怠速控制阀故障。拆解ISC阀会发现阀体锥面有较多积炭、胶质粘滞、油污堆积，结果减小了锥形阀的可调范围，致使冷车启动时，进气量减小、混合气过浓而出现启动困难。
M25****4014 2021-08-25 02:30 第一个明显的故障就是起动机不运转了。这类故障的故障部位一般有5个，即蓄电池，线路，起动开关，起动继电器和起动机本身。首选in要检测是否是蓄电池除了问题，是否出现严重亏电，以及内部短路或者是硫化的现象。针对这种故障，排除方法就是检查充电系统，并充电，或者是修理更换等；其次要检查线路是否出现问题，比如导线接触不良，连接松动，蓄电池搭铁不良等，主要的检修方法就是检查导线，必要的时候要及时更换，清洁并紧固接线柱；检查起动开关，看看点火开关启动挡是否损坏，检查起动继电器，观察电磁开关是否损坏，电刷是否出现磨损优艾设计网_PS论坛，换向器是否氧化，电枢是否出现开路等，必要的时候要及时更换。 第二个故障现象就是起动机运转无力，发动机不能起动。针对这类故障，也要检查线路（蓄电池到起动机之间的线路是否出现接触不良），蓄电池的故障，起动机的电刷是否磨损，换向器氧化接触不良等（用砂纸打磨换向器），必要的时候更换。 第三个故障现象就是起动机正常运转，但是驱动齿轮没有和飞轮啮合。这个时候后就要检查起动机的扭簧是否已经损坏；还有一种情况就是驱动齿轮移出与飞轮啮合，但是起动机不能正常运转，这种情况主要检查的是电磁开关接触盘，电刷，以及换向器是否出现氧化等。 第四种故障现象就是起动机空转，发动机却不能起动，这时候后要考虑单向离合器打滑的可能，要及时更换。
ty_半夏272 2021-08-25 02:33 常见故障：一、在点火开关接通起动线路后，发出“嗒、嗒”的间歇响声，而起动机不能转动。可用一根导线将起动机继电器的“电源”和“起动”两接柱导通，若起动机工作恢复正常，故障在继电器，可修磨继电器触点或更换。若起动机仍不转，应查看导线导通两接柱时的火花强度；强烈，故障在起动机，原因有电枢线圈或磁场线圈短路，线路搭铁等；若火花弱，故障在供电系统，原因有蓄电池损坏或容量太低，线路接触不良等。 二、、起动机齿轮与飞轮齿圈有撞击声。： 1检查起动机齿轮与飞轮齿圈是否磨损过甚，影响平顺啮合。优艾设计网_电脑技术 2起动机齿轮与止推垫圈间隙是否过小。 3起动机磁力开关的电源导通时机是否过早，使起动机齿轮尚未啮入就已旋转。 4其它原因导致的两齿轮啮合困难。
230****006 2021-08-25 02:34 当起动开关接通后，起动机不转时，可试鸣喇叭或开前大灯，若喇叭不响，灯也不亮，则表明电源有故障，应检查蓄电池及连接线柱。若喇叭响声正常，灯也亮，说明电源良好。此时，可开前大灯，并起动发动机，若灯光明显变暗，则为正常。如若灯光亮度不减，则说明起动机没有强大电流通优艾设计网_平面设计过，此情况应该检查起动机电路是否有断路和接头有无松脱。如果两项均完好，起动机仍不转，便应该检查起动开关。若起动开关良好，则故障就在起动机本身了。 起动机故障有如下两种． 1.电气故障：电枢线圈或磁场线圈断路或短路，电刷过度磨损或损坏，电刷压紧弹簧过软，电刷在电刷架中卡滞等造成的接触不良，整流子烧蚀或严重污垢而使电路不通等。 2.机械故障：起动机轴弯曲使电枢与磁极卡滞，轴承过紧或损坏卡死，起动机驱动齿轮运动、发卡等。
guitar_人 2021-08-25 02:37 优艾设计网_设计百科 短接励磁柱
zhu****45 2021-08-25 02:39 优艾设计网_设计百科 那可就多了。如换向器磨损。马达不工作或工作无力。起动机扫膛。是由于转子轴或轴套磨损或变型。起动机无反应。电极接柱虚接或断开。有时连续启动时间过长或过久。导致烧坏保险及线路
谢你给我美好世界 2021-08-25 02:22 故障分析 电子喷射汽车的启动故障分析 发动机能正常启动必须具备三个要素：压缩、火花和混合气。如果某一要素工作异常便会引起发动机不能启动或启动困难。导致电喷发动机启动故障因素较多，下面分析的故障都是在蓄电池电压、启动系统工作正常、发动机具有良好的压缩和火花、排气净化装置工作正常的情况下发生的。 启动故障一般表现为不能启动和启动困难，其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。 一.不能启动 发动机不能启动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射引起的，其原因主要有以下几点： 1、转速信号系统故障 发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。 出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。首先断开各传感器的接线器，检查它们的电阻，如阻值不正常，则须更换；如正常，再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常。 2、燃油泵及控制电路故障 如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射。检查方法是：用短接线连接诊断插端子＋B和FP然后接通点火开关（不启动），检查进油软管中有无压力。如果软管中有压力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否则，应检查燃油泵，可用万用表测量端子4和5之间的电阻，如与规定不符，则需更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，则应检查其控制电路，主要包括保险丝、EFI主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。 二.启动困难 冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大体相同。就混合气浓度而言，有混合气过稀和混合气过浓两种情况。影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上；影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障。 1、燃油压力调节器故障 燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影优艾设计网_PS交流响，因此首先应检查燃油压力。方法是：先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，则应更换压力调节器；压力过低时，可夹住回油软管，若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值5min，否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。 2、燃油泵及燃油滤清器故障 启动困难时，一般燃油泵是能正常工作，其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足。 3、冷启动系统故障 在有些车型中设有冷启动喷油器，在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制，喷油持续时间取决于热敏时控开关加热线圈电流和冷却水的温度。 冷启动系统故障多表现为：冷启动喷油器被胶质物堵塞，影响喷油雾化质量，导致冷启动困难；冷启动喷油器失效不能正常工作；热敏时控开关短路（触点常闭）或断路（常开），如果触点常闭，则热车时仍控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致热启动困难，如果时控开关短路，冷启动喷油器始终不能工作而导致冷启动困难。 4、喷油器故障 喷油器故障一般表现为：喷油器喷孔被胶质物体堵塞，积炭或密封不严造成滴漏，从而导致混合气浓度过小或过大。其检测方法是：首先启动发动机，用听诊器在每个喷油器处检查运作声音，如听不到声音，应检查配线连接器、喷油器或来自ECU的喷射信号；然后，用万用表测量喷油器端子间的电阻，如电阻值与规定值不符，则更换喷油器；最后，检查喷油器的喷油量，其值应在正常范围内且各缸喷油量差值小于5cm3。 5、水温传感器故障 水温传感器是用来检测冷却水的温度，并将其转化为与温度有关的电压信号输入ECU，作为ECU修正喷油量的依据。如果水温传感器失效或与ECU间配线断路、短路、表面水垢严重时，都会造成输出信号出现较大偏差，最终使喷油器不能适时增大或减少喷油量，导致启动困难。 6、怠速控制阀（ISC）故障 大多数电喷发动机都采用步进电机型怠速控制阀，ECU根据发动机的工况，调节步进电机电磁线圈的通电顺序，使步进电机轴上的锥阀体旋入或旋出，调节旁通空气道的开度，实现旁通进气量的调节。 如果发动机启动困难但稍踩油门却能启动，则说明怠速控制阀故障。拆解ISC阀会发现阀体锥面有较多积炭、胶质粘滞、油污堆积，结果减小了锥形阀的可调范围，致使冷车启动时，进气量减小、混合气过浓而出现启动困难。
M25****4014 2021-08-25 02:30 第一个明显的故障就是起动机不运转了。这类故障的故障部位一般有5个，即蓄电池，线路，起动开关，起动继电器和起动机本身。首选in要检测是否是蓄电池除了问题，是否出现严重亏电，以及内部短路或者是硫化的现象。针对这种故障，排除方法就是检查充电系统，并充电，或者是修理更换等；其次要检查线路是否出现问题，比如导线接触不良，连接松动，蓄电池搭铁不良等，主要的检修方法就是检查导线，必要的时候要及时更换，清洁并紧固接线柱；检查起动开关，看看点火开关启动挡是否损坏，检查起动继电器，观察电磁开关是否损坏，电刷是否出现磨损优艾设计网_PS论坛，换向器是否氧化，电枢是否出现开路等，必要的时候要及时更换。 第二个故障现象就是起动机运转无力，发动机不能起动。针对这类故障，也要检查线路（蓄电池到起动机之间的线路是否出现接触不良），蓄电池的故障，起动机的电刷是否磨损，换向器氧化接触不良等（用砂纸打磨换向器），必要的时候更换。 第三个故障现象就是起动机正常运转，但是驱动齿轮没有和飞轮啮合。这个时候后就要检查起动机的扭簧是否已经损坏；还有一种情况就是驱动齿轮移出与飞轮啮合，但是起动机不能正常运转，这种情况主要检查的是电磁开关接触盘，电刷，以及换向器是否出现氧化等。 第四种故障现象就是起动机空转，发动机却不能起动，这时候后要考虑单向离合器打滑的可能，要及时更换。
ty_半夏272 2021-08-25 02:33 常见故障：一、在点火开关接通起动线路后，发出“嗒、嗒”的间歇响声，而起动机不能转动。可用一根导线将起动机继电器的“电源”和“起动”两接柱导通，若起动机工作恢复正常，故障在继电器，可修磨继电器触点或更换。若起动机仍不转，应查看导线导通两接柱时的火花强度；强烈，故障在起动机，原因有电枢线圈或磁场线圈短路，线路搭铁等；若火花弱，故障在供电系统，原因有蓄电池损坏或容量太低，线路接触不良等。 二、、起动机齿轮与飞轮齿圈有撞击声。： 1检查起动机齿轮与飞轮齿圈是否磨损过甚，影响平顺啮合。优艾设计网_电脑技术 2起动机齿轮与止推垫圈间隙是否过小。 3起动机磁力开关的电源导通时机是否过早，使起动机齿轮尚未啮入就已旋转。 4其它原因导致的两齿轮啮合困难。
230****006 2021-08-25 02:34 当起动开关接通后，起动机不转时，可试鸣喇叭或开前大灯，若喇叭不响，灯也不亮，则表明电源有故障，应检查蓄电池及连接线柱。若喇叭响声正常，灯也亮，说明电源良好。此时，可开前大灯，并起动发动机，若灯光明显变暗，则为正常。如若灯光亮度不减，则说明起动机没有强大电流通优艾设计网_平面设计过，此情况应该检查起动机电路是否有断路和接头有无松脱。如果两项均完好，起动机仍不转，便应该检查起动开关。若起动开关良好，则故障就在起动机本身了。 起动机故障有如下两种． 1.电气故障：电枢线圈或磁场线圈断路或短路，电刷过度磨损或损坏，电刷压紧弹簧过软，电刷在电刷架中卡滞等造成的接触不良，整流子烧蚀或严重污垢而使电路不通等。 2.机械故障：起动机轴弯曲使电枢与磁极卡滞，轴承过紧或损坏卡死，起动机驱动齿轮运动、发卡等。
guitar_人 2021-08-25 02:37 优艾设计网_设计百科 短接励磁柱
zhu****45 2021-08-25 02:39 优艾设计网_设计百科 那可就多了。如换向器磨损。马达不工作或工作无力。起动机扫膛。是由于转子轴或轴套磨损或变型。起动机无反应。电极接柱虚接或断开。有时连续启动时间过长或过久。导致烧坏保险及线路
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