变速器操纵优艾设计网_PS问答机构的安全装置有哪些
上官福特 优艾设计网_PS问答 2021-08-25 08:40 自锁装置，互锁装置，倒档锁
胡义川 优艾设计网_PS交流 2021-08-25 08:47 一、填空题1．汽车传动系的基本功用是将 发动机发出的动力传给驱动车轮_____________。2．按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有机械式，液力机械式，静液式和等电力式四种。 3．机械式传动系由_离合器、变速器、万向传动装置 和_驱动桥 等四个部分构成。4．摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的____________。5．在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足________、________、_________及_________等性能要求。 6．摩擦离合器基本上是由_________、__________、__________和_________等四个部分构成的。 7．弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为_________和________；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为________和________；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为___________和___________。 8．为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有______________。9．变速器由_______________和_______________组成。 10．变速器按传动比变化方式可分为___________、____________和___________三种。 11. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依______作用实现同步的。 12. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装 有___________。 13. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩_______，此________必须参加驱动， 分担一部分载荷。 14．变速器一轴的前端与离合器的________相连，二轴的后端通过凸缘与___________相连。 15．为减少变速器内摩擦引起的零件磨损和功率损失，需在变速器壳体内注入________，采用__________方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。 20.万向传动装置一般由__________和__________组成，有时还加装上___________。 21．万向传动装置用来传递轴线________且相对位置____________的转轴之间的动力。 22．万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于__________和__________。 23．目前，汽车传动系中广泛应用的是_____________万向节。 24．如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的________必须与第二万向 节的_________在同一平面内。 25．等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中________。 26．传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向 节装配后，必须满足___________要求。 27．为了避免运动干涉，传动轴中设有由__________和__________组成的滑动花键联接。 28．单个万向节传动的缺点是具有_________性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降 低。 29．双联式万向节用于转向驱动桥时，可以没有______，但必须在结构上保证双联式 万向节中心位于___ _与___ __的交点，以保证_______传动。 30．驱动桥由_________、_________、_________和_________等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。 31．驱动桥的类型有___________驱动桥和___________驱动桥两种。 32．齿轮啮合的调整是指_____________和_____________的调整。 33．齿轮啮合的正确印迹应位于____________，并占齿面宽度的____________以上。 34．贯通式主减速器多用于____________上。 35．两侧的输出转矩相等的差速器，称为____________，也称___________。 36．对称式差速器用作________差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的_________ 差速器。 37．半轴是在__________与___________之间传递动力的实心轴。 38．半轴的支承型式有______________和_____________两种。 .39、汽车转弯时，差速器中的行星齿轮 C 。A 只有公转，没有自转 B 只有自转，没有公转 C 既有公转，又有自转 D 根本不转40、当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的 B 倍。 A 1 B 2 C 3二、选择题1．离合器的主动部分包括（ ）。 A．飞轮 B. 离合器盖 C．压盘 D. 摩擦片2．离合器的从动部分包括（ ）。 A. 离合器盖 B. 压盘 C．从动盘 D. 压紧弹簧3．离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ ）。 A. 实现离合器踏板的自由行程 B. 减轻从动盘磨损 C. 防止热膨胀失效 D. 保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 4．膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（ ）的作用。 A. 压紧弹簧 B. 分离杠杆 C. 从动盘 D. 主动盘 5．离合器的从动盘主要由（ ）构成。A. 从动盘本体 B．从动盘毂 C．压盘 D. 摩擦片 6．三轴式变速器包括（ ）等。 A．输入轴 B. 输出轴 C．中间轴 D. 倒档轴 7．两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（ ），且无中间轴。 A. 重合 B．垂直 C．平行 D. 斜交 8．变速器的操纵机构由（ ）等构成。 A. 变速杆 B. 变速叉 C．变速轴 D. 安全装置 9．对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（ ）。 A. 一档 B. 二档 C. 四档 D. 五档 10．下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是 （ ）。 A.I=2.4 B.I=1 C.I=0.8 D. I=3.6 11. 两轴式变速器适用于（ ）的布置型式。 A. 发动机前置前驱动 B. 发动机前置全轮驱动 C．发动机后置后驱动 C. 发动机前置后轮驱动 12．为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼 起（ ）的作用。 A. 变速器 B. 副变速器 C．安全装置 D. 主减速器 13．锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是（ ）。 A. 作用在锁环上的推力 B. 惯性力 C. 摩擦力 D. 以上各因素综合 14. 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是（ ）。 A. 自锁装置 B. 互锁装置 C. 倒档锁 D. 差速锁 15．十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（ ）。 A．中空的 B．实心的 C．无所谓 D．A,B,C均不正确 16．十字轴式万向节的损坏是以（ ）的磨损为标志的。 A．十字轴轴颈 B．滚针轴承 C．油封 D．万向节* 17．十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（ ）。 A．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定 18．双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是（ ）。（设α1为第一万向节两轴间夹角，α2为第二万向节两轴间的夹角） A．α1＝α2 B．α1＞α2 C．α1＜α2 D．与α1和α2无关 19．下面万向节中属于等速万向节的是（ ）。 A．球笼式 B．双联式 C．球叉式 D．三销轴式 20．为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（ ）。 A．空心的 B．实心的 C．半空、半实的 D．无所谓 21．主、从动轴具有最大交角的万向节是（ ）。 A．球笼式 B．球叉式 C．双联式 D．三销轴式 22．行星齿轮差速器起作用的时刻为（ ）。 A．汽车转弯 B．直线行驶 C．A，B情况下都起作用 D．A，B情况下都不起作用 23．单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调 整（ ）。 A．之前进行 B．之后进行 C．同时进行 D．之前、之后进行都可 24．设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1 和 n2，则有（ ）。 A．n1+n2=n0 B．n1+n2=2n0 C．n1+n2=1/2n0 D．n1=n2=n025．设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2， 则有（ ）。 A．M1=M2=M0 B．M1=M2=2M0 C．M1=M2=1/2M0 D．M1+M2=2M0 26．全浮半轴承受（ ）的作用。 A．转矩 B．弯矩 C．反力 D．A、B、C 三、判断题1．离合器的主、从动部分常处于分离状态。（ F ）2．为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。（ T ）3．离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降（ F ）4．离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（ F ）5．双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。（ ）6．离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（ ）7．换档时，一般用两根拨*轴同时工作。（ ） 8．东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨轴间的距离。（ ） 9．东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨轴的直径。 （ ） 10. 变速器在换档时，为避免同时挂人两档，必须装设自锁装置。（ ） 11．分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先接前桥而不 得摘低速档。（ ） 12．变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。（ ） 13．互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨轴时，自动锁上其他所有拨轴。（ ） 14．无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。（ ） 15．采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的圆周速度必须相等。（ ） 16．同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。（ ） 23．刚性万向节是*零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是弹性零件来 传递动力的。（ ） 24．对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。（ ） 25．只有驱动轮采用独立悬架时，才有实现第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两 轴间的夹角的可能。（ ） 26．双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等速传动装置。 （ ） 27．球笼式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命 长。（ ） 28．挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合（ ） 29．传动轴两端的万向节，安装时应在同一平面内。（ ） 30．汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。（ ） 31．单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。 （ ）32．一般说来，当传动轴的*形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减 速器是螺旋锥齿轮式主减速器。（ ） 33．双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。（ ） 34．当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差 时，则采用低速档。（ ） 35．对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公 转。（ ） 37．对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩M平均分配给左右两半 轴齿轮。（ ） 38．当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。（ ） 39．半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下（ ） 40．解放CA1091和东风EQ1090型汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承 受转矩外，还承受弯矩的作用。（ ） 41.传动比既是变速比也是变矩比，传动比I越大，转速降低得越多，转矩增加也就越多。（）42.传动比i=1时，等速传动，输出的转速和转矩都不变。（）43.当变速器的传动比大于1时，其输入轴的转矩比输出轴的转矩大。（）44、装复万向节时，十字轴上滑脂嘴必须朝向传动轴管一方。 （）45、自锁钢球的弹簧太软会使挂档困难。 46.十字轴式刚性万向节允许相连两轴的最大夹角为25~30°。（）47.万向传动装置能在轴间相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。（）48.主减速器的功用是将输入的扭矩减小并相应升高转速，当发动机纵置时还具有改变扭矩旋转方向的作用。 （）四、问答题1、什么是离合器踏板的自由行程？其过大或过小对离合器的性能有什么影响？ 2 、同步器有几种？为什么变速器中要装有同步器？ 3、机械式变速器的手动操纵机构中都有哪些安全装置？它们的作用各是什么？ 4、什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性？此不等速性会给汽车传动带来什么危 害？怎样实现主、从动轴的等角速传动？ 5、汽车传动系为什么要采用万向传动装置？ 6、驱动桥的功用是什么？每个功用主要由驱动桥的哪个部分实现和承担？ 7、制动系统的功用及要求？四、 解释术语（每小题2.5分，共20分）1、离合器自由行程2、主销后倾3、主销内倾4、转向半径5、可逆式转向器6、转向盘的自由行程 7、中央制动器8、汽车制动9、D×B轮胎10、承载式车身11、P205/80 R16 89T
M44****390 2021-08-25 08:53 优艾设计网_设计百科 变速器操纵机构中的安全装置有哪些?
M44****390 2021-08-25 08:56 您好， 自动变速器：亦称自动变速箱，通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换档，也用于大型设备铁路机车。自动变速器有不同的分类1、 按变速形式分可分为有级变速器与无级变速器两种有级变速器是具有有限几个定值传动比（一般有4～9个[2] 前进挡和一个倒挡）的变速器。无级变速器是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器，无级变速器在汽车上应用已逐步增多。2、 按无级变矩的种类分（1）液力自动变速器是在液力变矩器后面装一个行星齿轮变速系统。（2）机械式无级变速器它是由离合器和依据车速、油门开度改变，V型带轮的半径变化而实现无级变速的。（3）“电动机”无级变速它取消了机械传动中的传统机构，而代之以电流输至电动机，以驱动和电动机装成一体的车轮。3、按自动变速器前进挡的挡位数不同分可分优艾设计网_Photoshop论坛为2个前进挡、3个前进挡、4个前进挡以上三种。4、 按齿轮变速器的类型分自动变速器按齿轮变速器的类型不同，可分为定轴齿轮式和行星齿轮式两种。定轴齿轮式自动变速器体积较大，最大传动比较小，使用较少。行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传动比，被绝大多数轿车采用。5、 按齿轮变速系统的控制方式分（1）液控自动变速器液控自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶时的车速及节气门开度两个参数转变为液压控制信号；阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号的大小，按照设定的换挡规律，通过控制换挡执行机构动作，实现自动换挡，使用较少，本文不作介绍。（2）电控液力自动变速器电控液力自动变速器是通过各种传感器，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器液压油温度等参数转变为电信号，并输入电脑；电脑根据这些电信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电控制信号；换挡电磁阀和油压电磁阀再将电脑的电控信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换档。（3）电控自动变速器 是通过控制电机来实现换档，由于它使用电机控制，所以不用液压油、没有滑阀箱，在结构上也变得更加紧凑和简单，造价更低。希望能够帮到您，在此祝您生活愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
微雨晨曦多思忆 2021-08-25 08:56 直接操纵式·大多数汽车的变速器布置在驾驶员座位附近，变速杆由驾驶室底板伸出，驾驶员可直接操纵。这种操纵机构一般由变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴以及安全装置等组成，多集装于变速器上盖或侧盖内。远距离操纵式·当驾驶员座位离变速器较远或变速杆布置在转向盘下方(某些轿车)的转向管柱上时，通常在变速杆与换档拨叉之间增加若干个传动优艾设计网_Photoshop百科件，组成远距离操纵机构。变速器操纵机构的构造下图为解放CAl092型汽车六档变速器操纵机构示意图。1）拨叉轴两端均支承于变速器盖上相应的孔中，可以轴向滑动。2）所有的拨叉和拨块都以弹性销固定于相应的拨叉轴上。三、四档拨叉的上端有拨块。拨叉和拨块的顶部有凹槽。3）变速器处于空档时，各凹槽在横向平面内对齐。叉形拨杆下端的球头即伸人这些凹槽中。选档时可使变速杆绕其中部球形支点横向摆动，则其下端推动叉形拨杆绕换档轴的轴线转动，从而使叉形拨杆下端球头对准所选档位相应的拨块凹槽，然后使变速杆纵向摆动，带动拨叉轴拨叉向前或向后移动，即可实现挂档。2、锁止（定位）位置1）自锁装置：自锁钢球和自锁弹簧组成2）互锁装置：主要由互锁钢球和互锁销组成3）倒档锁：由倒档锁销和倒档锁弹簧组成（1）自锁装置1）多数变速器的自锁装置由自锁钢球1和自锁弹簧2组成2）每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽，当任何一根拨叉轴连同拨叉轴向移动到空档或某一工作档位的位置时，必有一个凹槽正好对准自锁钢球。于是自锁钢球在自锁弹簧压力作用下嵌入该凹槽内，拨叉轴轴向位置被固定，从而拨叉连同滑动齿轮(或接合套)也被固定在空档或某一工作档位上，不能自行脱出。3）换档时，驾驶员对拨叉轴施加一定的轴向力，克服自锁弹簧2的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中，拨叉轴和拨叉轴向移动。（2）互锁装置1）主要由互锁钢球及互锁销组成。互锁销装在中间拨叉轴的孔中，其长度相当于拨叉轴直径减去互锁钢球的半径，互锁钢球装于变速器盖的横向孔中。2）在空档位置时，左右拨叉轴在对着钢球处有深度相当于钢球半径的凹槽，中间拨叉轴则左右均开有凹槽，凹槽中开有装锁销的孔。3）这种互锁装置可以保证变速器只有在空档位置时，驾驶员才可以移动任一个拨叉轴挂档。若某一拨叉轴被移动而挂档时，另两个拨叉轴便被互锁装置固定在空档位置而不可能再轴向移动。（3）倒档锁1）倒档锁的作用是驾驶员挂倒档时，必须对变速杆施加较大的力，才可换上倒档，起提醒作用，以防误挂倒档。变速器上多采用弹簧锁销式倒档锁。2）倒档锁一般由倒档锁销和倒档锁弹簧组成。倒档锁销的杆部装有倒档锁弹簧，其右端的螺母可调整弹簧的预紧力和倒档锁销的长度。3）驾驶员要挂倒档时，必须用较大的力使变速杆的下端压缩倒档弹簧，将倒档锁销推向右方后，才能使变速杆下端进入倒档拨块的凹槽内，以拨动一、倒档拨叉轴而推入倒档。4、副变速器操纵机构：组合变速器的副变速器常选用预选气动式换档机构1）预选高速档(开关手柄拉出)，踩下踏板，活塞左移，气路接通，高压空气进入换档气缸右腔活塞左移挂高速档，左腔气体排入大气；2）压下手柄(挂低速)，离合器分离高压空气进左腔，右腔气体经开关排入5、 半自动控制换档系统
118****756 2021-08-25 08:58 优艾设计网_设计圈 汽车销售顾问一些问题
上官福特 优艾设计网_PS问答 2021-08-25 08:40 自锁装置，互锁装置，倒档锁
胡义川 优艾设计网_PS交流 2021-08-25 08:47 一、填空题1．汽车传动系的基本功用是将 发动机发出的动力传给驱动车轮_____________。2．按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有机械式，液力机械式，静液式和等电力式四种。 3．机械式传动系由_离合器、变速器、万向传动装置 和_驱动桥 等四个部分构成。4．摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的____________。5．在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足________、________、_________及_________等性能要求。 6．摩擦离合器基本上是由_________、__________、__________和_________等四个部分构成的。 7．弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为_________和________；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为________和________；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为___________和___________。 8．为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有______________。9．变速器由_______________和_______________组成。 10．变速器按传动比变化方式可分为___________、____________和___________三种。 11. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依______作用实现同步的。 12. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装 有___________。 13. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩_______，此________必须参加驱动， 分担一部分载荷。 14．变速器一轴的前端与离合器的________相连，二轴的后端通过凸缘与___________相连。 15．为减少变速器内摩擦引起的零件磨损和功率损失，需在变速器壳体内注入________，采用__________方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。 20.万向传动装置一般由__________和__________组成，有时还加装上___________。 21．万向传动装置用来传递轴线________且相对位置____________的转轴之间的动力。 22．万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于__________和__________。 23．目前，汽车传动系中广泛应用的是_____________万向节。 24．如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的________必须与第二万向 节的_________在同一平面内。 25．等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中________。 26．传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向 节装配后，必须满足___________要求。 27．为了避免运动干涉，传动轴中设有由__________和__________组成的滑动花键联接。 28．单个万向节传动的缺点是具有_________性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降 低。 29．双联式万向节用于转向驱动桥时，可以没有______，但必须在结构上保证双联式 万向节中心位于___ _与___ __的交点，以保证_______传动。 30．驱动桥由_________、_________、_________和_________等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。 31．驱动桥的类型有___________驱动桥和___________驱动桥两种。 32．齿轮啮合的调整是指_____________和_____________的调整。 33．齿轮啮合的正确印迹应位于____________，并占齿面宽度的____________以上。 34．贯通式主减速器多用于____________上。 35．两侧的输出转矩相等的差速器，称为____________，也称___________。 36．对称式差速器用作________差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的_________ 差速器。 37．半轴是在__________与___________之间传递动力的实心轴。 38．半轴的支承型式有______________和_____________两种。 .39、汽车转弯时，差速器中的行星齿轮 C 。A 只有公转，没有自转 B 只有自转，没有公转 C 既有公转，又有自转 D 根本不转40、当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的 B 倍。 A 1 B 2 C 3二、选择题1．离合器的主动部分包括（ ）。 A．飞轮 B. 离合器盖 C．压盘 D. 摩擦片2．离合器的从动部分包括（ ）。 A. 离合器盖 B. 压盘 C．从动盘 D. 压紧弹簧3．离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ ）。 A. 实现离合器踏板的自由行程 B. 减轻从动盘磨损 C. 防止热膨胀失效 D. 保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 4．膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（ ）的作用。 A. 压紧弹簧 B. 分离杠杆 C. 从动盘 D. 主动盘 5．离合器的从动盘主要由（ ）构成。A. 从动盘本体 B．从动盘毂 C．压盘 D. 摩擦片 6．三轴式变速器包括（ ）等。 A．输入轴 B. 输出轴 C．中间轴 D. 倒档轴 7．两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（ ），且无中间轴。 A. 重合 B．垂直 C．平行 D. 斜交 8．变速器的操纵机构由（ ）等构成。 A. 变速杆 B. 变速叉 C．变速轴 D. 安全装置 9．对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（ ）。 A. 一档 B. 二档 C. 四档 D. 五档 10．下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是 （ ）。 A.I=2.4 B.I=1 C.I=0.8 D. I=3.6 11. 两轴式变速器适用于（ ）的布置型式。 A. 发动机前置前驱动 B. 发动机前置全轮驱动 C．发动机后置后驱动 C. 发动机前置后轮驱动 12．为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼 起（ ）的作用。 A. 变速器 B. 副变速器 C．安全装置 D. 主减速器 13．锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是（ ）。 A. 作用在锁环上的推力 B. 惯性力 C. 摩擦力 D. 以上各因素综合 14. 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是（ ）。 A. 自锁装置 B. 互锁装置 C. 倒档锁 D. 差速锁 15．十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（ ）。 A．中空的 B．实心的 C．无所谓 D．A,B,C均不正确 16．十字轴式万向节的损坏是以（ ）的磨损为标志的。 A．十字轴轴颈 B．滚针轴承 C．油封 D．万向节* 17．十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（ ）。 A．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定 18．双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是（ ）。（设α1为第一万向节两轴间夹角，α2为第二万向节两轴间的夹角） A．α1＝α2 B．α1＞α2 C．α1＜α2 D．与α1和α2无关 19．下面万向节中属于等速万向节的是（ ）。 A．球笼式 B．双联式 C．球叉式 D．三销轴式 20．为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（ ）。 A．空心的 B．实心的 C．半空、半实的 D．无所谓 21．主、从动轴具有最大交角的万向节是（ ）。 A．球笼式 B．球叉式 C．双联式 D．三销轴式 22．行星齿轮差速器起作用的时刻为（ ）。 A．汽车转弯 B．直线行驶 C．A，B情况下都起作用 D．A，B情况下都不起作用 23．单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调 整（ ）。 A．之前进行 B．之后进行 C．同时进行 D．之前、之后进行都可 24．设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1 和 n2，则有（ ）。 A．n1+n2=n0 B．n1+n2=2n0 C．n1+n2=1/2n0 D．n1=n2=n025．设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2， 则有（ ）。 A．M1=M2=M0 B．M1=M2=2M0 C．M1=M2=1/2M0 D．M1+M2=2M0 26．全浮半轴承受（ ）的作用。 A．转矩 B．弯矩 C．反力 D．A、B、C 三、判断题1．离合器的主、从动部分常处于分离状态。（ F ）2．为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。（ T ）3．离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降（ F ）4．离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（ F ）5．双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。（ ）6．离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（ ）7．换档时，一般用两根拨*轴同时工作。（ ） 8．东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨轴间的距离。（ ） 9．东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨轴的直径。 （ ） 10. 变速器在换档时，为避免同时挂人两档，必须装设自锁装置。（ ） 11．分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先接前桥而不 得摘低速档。（ ） 12．变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。（ ） 13．互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨轴时，自动锁上其他所有拨轴。（ ） 14．无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。（ ） 15．采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的圆周速度必须相等。（ ） 16．同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。（ ） 23．刚性万向节是*零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是弹性零件来 传递动力的。（ ） 24．对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。（ ） 25．只有驱动轮采用独立悬架时，才有实现第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两 轴间的夹角的可能。（ ） 26．双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等速传动装置。 （ ） 27．球笼式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命 长。（ ） 28．挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合（ ） 29．传动轴两端的万向节，安装时应在同一平面内。（ ） 30．汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。（ ） 31．单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。 （ ）32．一般说来，当传动轴的*形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减 速器是螺旋锥齿轮式主减速器。（ ） 33．双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。（ ） 34．当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差 时，则采用低速档。（ ） 35．对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公 转。（ ） 37．对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩M平均分配给左右两半 轴齿轮。（ ） 38．当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。（ ） 39．半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下（ ） 40．解放CA1091和东风EQ1090型汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承 受转矩外，还承受弯矩的作用。（ ） 41.传动比既是变速比也是变矩比，传动比I越大，转速降低得越多，转矩增加也就越多。（）42.传动比i=1时，等速传动，输出的转速和转矩都不变。（）43.当变速器的传动比大于1时，其输入轴的转矩比输出轴的转矩大。（）44、装复万向节时，十字轴上滑脂嘴必须朝向传动轴管一方。 （）45、自锁钢球的弹簧太软会使挂档困难。 46.十字轴式刚性万向节允许相连两轴的最大夹角为25~30°。（）47.万向传动装置能在轴间相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。（）48.主减速器的功用是将输入的扭矩减小并相应升高转速，当发动机纵置时还具有改变扭矩旋转方向的作用。 （）四、问答题1、什么是离合器踏板的自由行程？其过大或过小对离合器的性能有什么影响？ 2 、同步器有几种？为什么变速器中要装有同步器？ 3、机械式变速器的手动操纵机构中都有哪些安全装置？它们的作用各是什么？ 4、什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性？此不等速性会给汽车传动带来什么危 害？怎样实现主、从动轴的等角速传动？ 5、汽车传动系为什么要采用万向传动装置？ 6、驱动桥的功用是什么？每个功用主要由驱动桥的哪个部分实现和承担？ 7、制动系统的功用及要求？四、 解释术语（每小题2.5分，共20分）1、离合器自由行程2、主销后倾3、主销内倾4、转向半径5、可逆式转向器6、转向盘的自由行程 7、中央制动器8、汽车制动9、D×B轮胎10、承载式车身11、P205/80 R16 89T
M44****390 2021-08-25 08:53 优艾设计网_设计百科 变速器操纵机构中的安全装置有哪些?
M44****390 2021-08-25 08:56 您好， 自动变速器：亦称自动变速箱，通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换档，也用于大型设备铁路机车。自动变速器有不同的分类1、 按变速形式分可分为有级变速器与无级变速器两种有级变速器是具有有限几个定值传动比（一般有4～9个[2] 前进挡和一个倒挡）的变速器。无级变速器是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器，无级变速器在汽车上应用已逐步增多。2、 按无级变矩的种类分（1）液力自动变速器是在液力变矩器后面装一个行星齿轮变速系统。（2）机械式无级变速器它是由离合器和依据车速、油门开度改变，V型带轮的半径变化而实现无级变速的。（3）“电动机”无级变速它取消了机械传动中的传统机构，而代之以电流输至电动机，以驱动和电动机装成一体的车轮。3、按自动变速器前进挡的挡位数不同分可分优艾设计网_Photoshop论坛为2个前进挡、3个前进挡、4个前进挡以上三种。4、 按齿轮变速器的类型分自动变速器按齿轮变速器的类型不同，可分为定轴齿轮式和行星齿轮式两种。定轴齿轮式自动变速器体积较大，最大传动比较小，使用较少。行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传动比，被绝大多数轿车采用。5、 按齿轮变速系统的控制方式分（1）液控自动变速器液控自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶时的车速及节气门开度两个参数转变为液压控制信号；阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号的大小，按照设定的换挡规律，通过控制换挡执行机构动作，实现自动换挡，使用较少，本文不作介绍。（2）电控液力自动变速器电控液力自动变速器是通过各种传感器，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器液压油温度等参数转变为电信号，并输入电脑；电脑根据这些电信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电控制信号；换挡电磁阀和油压电磁阀再将电脑的电控信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换档。（3）电控自动变速器 是通过控制电机来实现换档，由于它使用电机控制，所以不用液压油、没有滑阀箱，在结构上也变得更加紧凑和简单，造价更低。希望能够帮到您，在此祝您生活愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
微雨晨曦多思忆 2021-08-25 08:56 直接操纵式·大多数汽车的变速器布置在驾驶员座位附近，变速杆由驾驶室底板伸出，驾驶员可直接操纵。这种操纵机构一般由变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴以及安全装置等组成，多集装于变速器上盖或侧盖内。远距离操纵式·当驾驶员座位离变速器较远或变速杆布置在转向盘下方(某些轿车)的转向管柱上时，通常在变速杆与换档拨叉之间增加若干个传动优艾设计网_Photoshop百科件，组成远距离操纵机构。变速器操纵机构的构造下图为解放CAl092型汽车六档变速器操纵机构示意图。1）拨叉轴两端均支承于变速器盖上相应的孔中，可以轴向滑动。2）所有的拨叉和拨块都以弹性销固定于相应的拨叉轴上。三、四档拨叉的上端有拨块。拨叉和拨块的顶部有凹槽。3）变速器处于空档时，各凹槽在横向平面内对齐。叉形拨杆下端的球头即伸人这些凹槽中。选档时可使变速杆绕其中部球形支点横向摆动，则其下端推动叉形拨杆绕换档轴的轴线转动，从而使叉形拨杆下端球头对准所选档位相应的拨块凹槽，然后使变速杆纵向摆动，带动拨叉轴拨叉向前或向后移动，即可实现挂档。2、锁止（定位）位置1）自锁装置：自锁钢球和自锁弹簧组成2）互锁装置：主要由互锁钢球和互锁销组成3）倒档锁：由倒档锁销和倒档锁弹簧组成（1）自锁装置1）多数变速器的自锁装置由自锁钢球1和自锁弹簧2组成2）每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽，当任何一根拨叉轴连同拨叉轴向移动到空档或某一工作档位的位置时，必有一个凹槽正好对准自锁钢球。于是自锁钢球在自锁弹簧压力作用下嵌入该凹槽内，拨叉轴轴向位置被固定，从而拨叉连同滑动齿轮(或接合套)也被固定在空档或某一工作档位上，不能自行脱出。3）换档时，驾驶员对拨叉轴施加一定的轴向力，克服自锁弹簧2的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中，拨叉轴和拨叉轴向移动。（2）互锁装置1）主要由互锁钢球及互锁销组成。互锁销装在中间拨叉轴的孔中，其长度相当于拨叉轴直径减去互锁钢球的半径，互锁钢球装于变速器盖的横向孔中。2）在空档位置时，左右拨叉轴在对着钢球处有深度相当于钢球半径的凹槽，中间拨叉轴则左右均开有凹槽，凹槽中开有装锁销的孔。3）这种互锁装置可以保证变速器只有在空档位置时，驾驶员才可以移动任一个拨叉轴挂档。若某一拨叉轴被移动而挂档时，另两个拨叉轴便被互锁装置固定在空档位置而不可能再轴向移动。（3）倒档锁1）倒档锁的作用是驾驶员挂倒档时，必须对变速杆施加较大的力，才可换上倒档，起提醒作用，以防误挂倒档。变速器上多采用弹簧锁销式倒档锁。2）倒档锁一般由倒档锁销和倒档锁弹簧组成。倒档锁销的杆部装有倒档锁弹簧，其右端的螺母可调整弹簧的预紧力和倒档锁销的长度。3）驾驶员要挂倒档时，必须用较大的力使变速杆的下端压缩倒档弹簧，将倒档锁销推向右方后，才能使变速杆下端进入倒档拨块的凹槽内，以拨动一、倒档拨叉轴而推入倒档。4、副变速器操纵机构：组合变速器的副变速器常选用预选气动式换档机构1）预选高速档(开关手柄拉出)，踩下踏板，活塞左移，气路接通，高压空气进入换档气缸右腔活塞左移挂高速档，左腔气体排入大气；2）压下手柄(挂低速)，离合器分离高压空气进左腔，右腔气体经开关排入5、 半自动控制换档系统
118****756 2021-08-25 08:58 优艾设计网_设计圈 汽车销售顾问一些问题
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