汽车优艾设计网_PS问答变矩器坏了有什么现象
南呈桐 2021-09-13 18:24 优艾设计网_Photoshop交流 故障表现：车行驶中没有档位，没有油压等。这种情况往往是变矩器上的油泵驱动凸耳坏了。 检查故障：如果车在行驶中没有了所有的何档位，检查油面正常，测量油压也正常，这个时候就有可能是变矩器的问题了。检查看，变矩器中涡轮花键有没有磨损或涡轮与涡轮轴有没有断开。在变速器修理时，如果发现油底盒里和变速器内部有大量金属颗粒，又找不到磨损部件，就有可能是变矩器的故障。另外，如果维修师傅安装变速箱，安装的不好，也会出问题的。
吕志文 2021-09-13 18:28 优艾设计网_Photoshop百科 你这里说的自动变速器大鼓是不是指的变矩器呢！这具体要看他是什么损坏了如果是里面的导轮出现了问题，那么会影响到动力的输出，按照这种情况的话会导致报出故障码了，还有的车型锁止离合器产生问题也会导致，报出故障吧，主要表现的现象就是车辆动力不足油耗加大吧
鱼先生_199 2021-09-13 18:30 正常泵轮和涡轮是不会损坏的 常见的损坏是导轮单向离合器损坏，表现是低速无力。 然后是锁止离合器损坏，表现是各档位在最高速时无法锁止，没有OD档，变速器油内有大量杂质！ 拓展：抄 1、简介： 变矩器的功用 （1）离合器的作用。当发动机怠速运行时，变矩器在发动机和变速箱之间相当于一个未接合的离合器。 （2）增扭作用。以“高泵轮转速”+“低涡轮转速”的配合，来增大扭矩，从而产生较大的起动、驱动扭矩。 （3）液力耦合作用。在非怠速或非起动的工况下，它相当于一zd个液力耦优艾设计网_Photoshop百科合器，将发动机扭矩传递给变速箱。 （4）锁止作用。当涡轮转速上升到与泵轮等速时，闭锁离合器挂合，变矩器将发动机动力1：1地传递给变速箱。 2、常见问题-温度过高 导致过热的原因有： （1）在高档位使用变矩器。 （2）油温表有问题。 （3）变速箱油位过低、过高。 （4）发动机过热。 （5）油泵流量减少。
燕子和耗子 2021-09-13 18:30 液力变矩器变矩器坏了常见的故障现象主要有：变矩器油温过高、变矩器供油压力过低、变矩器漏油、变矩器机器行驶速度过低或行驶无力，以及工作时内部发出异常响声等5种。 液力变矩器中油液流动方向，在增加了导轮的液力变矩器中，自动变矩器油从涡轮流入导轮后方向会改变，当油液再流回到泵轮时，其流动方向变得与泵轮运动方向相同，这就加强了泵轮的转动力矩，进而也就增大了输出转矩，这就是液力变矩器可以增大转矩的原因。 液力变矩器在额定工况附近效率较高，最高效率为85%～92%。叶轮是液力变矩器的核心。它的型式和布置位置以及叶片的形状，对变矩器的性能有决定作用。有的液力变矩器有两个以上的涡轮、导轮或泵轮，借以获得不同的性能。 扩展资料： 液力变矩器常见的故障原因： 涡轮轴上及导轮座内左右密封环磨损间隙过大，造成油液内漏，变矩器进油和回油不畅，变矩器油温过高等。 排除上述原因后，一般可能是变矩器内部故障。根据变矩器的工作原理可知，故障原因为：变矩器泵轮不能有效地将动力传给涡轮，第一或第二导轮的超越离合器损坏，使导轮的动力传递作用降低或失效。 装载机在低速运转时，柴油机的动力由泵轮传给涡轮，导轮不转，它产生的反作用力矩和各个泵轮产生的力矩叠加在一起传给涡轮，起到了减速增扭作用，保证了低速重载下的驱动力。 当超越离合器损坏时，发动机的力矩是只能经单个导轮或直接传给了涡轮，变矩效率降低，造成动力不足。甚优艾设计网_PS论坛至造成失去减速增扭的作用，此时如果加大油门还会造成发动机熄火。 参考资料来源：百度百科-液力变矩器
_WeCh****443750 2021-09-13 18:34 优艾设计网_PS百科 无级调速，自动有区别吗？ 不一样的。 无级变速器（CVT无级变速器）技术，无级变速器技术，使用皮带和可变直径的主要工作，电源的从动轮传动匹配。由于连续变化CVT的传动比可以达到，并得到最佳匹配的传动系统与发动机工况，以提高车辆的燃油经济性和动力，提高了驾驶员的转向乘员的舒适性和便利性，所以它是理想的汽车变速器。 自动变速器（AT自动变速器的汽车 自动变速器的车辆是指自动波（自动变速器）的车，它根据路况变得自动变速器的扭矩，驾驶者可以充分渗透不看路的交通将被抛出入混乱通过移动汽车自动变速器，有三种常见的类型，即，液压自动变速器（对AT），机械无级自动变速器（无级变速器），电控自动机械波（称为AMT），目前轿车广泛使用的AT的，AT几乎成为同义词自动变速箱，从而突出AT是极其必要的。 之一，液力自动波（简称AT）与人工相比 浪结构，液压自动波（AT）在结构上非常不同与使用手动主要由齿轮和轴产生由不同的齿轮组合产生变速扭矩;而AT是由变矩器，行星齿轮和液压系统组件操作，并且通过液压传动齿轮组合的方式来实现可变速度转矩变矩器是最有特点的AT组件，它由叶轮，涡轮和导轮的其他部件，发动机动力被直接传递到输入扭矩和离合器的动作。 泵和涡轮的工作，这就好比两个风扇的相对位置的组合，一个风扇吹出的风会导致另一个风扇叶片旋转，风成了动能传递介质，如果地方的空气的动能成为液体转移介质，所述泵轮的液体将通过该涡轮机的旋转来驱动的，然后在叶轮和涡轮叶轮连同引导件之间，由叶轮和所述涡轮之间的反作用力旋转速度差来实现，可以实现由于转矩变换器的自动变速器变矩器范围变速扭矩不够大，因此在几个串联回来排涡轮行星齿轮效率，液压控制系统将操作所述行星齿轮与发动机更改自己的，以实现自动变速扭矩。 援助机构不能满足自动变速器的各种需求推动的，例如，停放，背部等，所以它必须干预意味着手动拨杆，标志P（停泊），R（反向）N（中性），D（前进），而在前进档也有一个“2”和“1”的附加齿轮启动和与所述斜坡。因为该区域中，只有在预定的扇形齿轮分成若干其速比段是无级的，因此AT之间实际上之间的有级式自动变速器和无级。优势 AT没有离合器换档，档位有点小变化，连接平稳，因此操作简单，带来的不仅是方便了车，但也带来了舒适的乘坐感，但也有许多不足之处，对响应速度慢1变化，无需手动波灵敏，所以很多玩车一族都喜欢开手动车波;二是费油不经济，低可变扭矩传输效率是近几年有限的范围内，引入电子控制技术，提高这方面的;第三，机构的复杂性，内变矩器高速循环的液压油会产生热量，所以用指定的液压油温度修理困难。此外，如果汽车无法启动，因为电池电量不足，无法启动了车或拖车的方法。如果故障运输车辆，要注意离开地面的车轮，以防止损坏自动变速器。 比较，更省油的CVT 手自一体所以怎么回事？点击看详细概念是汽车的手动换挡和自动换挡在一起，装在同一辆车换挡模式。 中国这种方法的优点可以加速运动自动变速箱和手动变速箱的手感舒适度，并结合。根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和方便的自动舒适完美的和谐共进驾车人士。就拿本芳，手心脏的动作，是一个前所未有的驾乘体验。
宁宁dj 2021-09-13 18:37 优艾设计网_Photoshop问答 泵轮产生液流，也就是将机械能转变成液体动能，涡轮在液流的作用下，产生机械能，由此实现能力的转化，力矩的变化。导轮起到引导液流，罩轮就是个壳子。
南呈桐 2021-09-13 18:24 优艾设计网_Photoshop交流 故障表现：车行驶中没有档位，没有油压等。这种情况往往是变矩器上的油泵驱动凸耳坏了。 检查故障：如果车在行驶中没有了所有的何档位，检查油面正常，测量油压也正常，这个时候就有可能是变矩器的问题了。检查看，变矩器中涡轮花键有没有磨损或涡轮与涡轮轴有没有断开。在变速器修理时，如果发现油底盒里和变速器内部有大量金属颗粒，又找不到磨损部件，就有可能是变矩器的故障。另外，如果维修师傅安装变速箱，安装的不好，也会出问题的。
吕志文 2021-09-13 18:28 优艾设计网_Photoshop百科 你这里说的自动变速器大鼓是不是指的变矩器呢！这具体要看他是什么损坏了如果是里面的导轮出现了问题，那么会影响到动力的输出，按照这种情况的话会导致报出故障码了，还有的车型锁止离合器产生问题也会导致，报出故障吧，主要表现的现象就是车辆动力不足油耗加大吧
鱼先生_199 2021-09-13 18:30 正常泵轮和涡轮是不会损坏的 常见的损坏是导轮单向离合器损坏，表现是低速无力。 然后是锁止离合器损坏，表现是各档位在最高速时无法锁止，没有OD档，变速器油内有大量杂质！ 拓展：抄 1、简介： 变矩器的功用 （1）离合器的作用。当发动机怠速运行时，变矩器在发动机和变速箱之间相当于一个未接合的离合器。 （2）增扭作用。以“高泵轮转速”+“低涡轮转速”的配合，来增大扭矩，从而产生较大的起动、驱动扭矩。 （3）液力耦合作用。在非怠速或非起动的工况下，它相当于一zd个液力耦优艾设计网_Photoshop百科合器，将发动机扭矩传递给变速箱。 （4）锁止作用。当涡轮转速上升到与泵轮等速时，闭锁离合器挂合，变矩器将发动机动力1：1地传递给变速箱。 2、常见问题-温度过高 导致过热的原因有： （1）在高档位使用变矩器。 （2）油温表有问题。 （3）变速箱油位过低、过高。 （4）发动机过热。 （5）油泵流量减少。
燕子和耗子 2021-09-13 18:30 液力变矩器变矩器坏了常见的故障现象主要有：变矩器油温过高、变矩器供油压力过低、变矩器漏油、变矩器机器行驶速度过低或行驶无力，以及工作时内部发出异常响声等5种。 液力变矩器中油液流动方向，在增加了导轮的液力变矩器中，自动变矩器油从涡轮流入导轮后方向会改变，当油液再流回到泵轮时，其流动方向变得与泵轮运动方向相同，这就加强了泵轮的转动力矩，进而也就增大了输出转矩，这就是液力变矩器可以增大转矩的原因。 液力变矩器在额定工况附近效率较高，最高效率为85%～92%。叶轮是液力变矩器的核心。它的型式和布置位置以及叶片的形状，对变矩器的性能有决定作用。有的液力变矩器有两个以上的涡轮、导轮或泵轮，借以获得不同的性能。 扩展资料： 液力变矩器常见的故障原因： 涡轮轴上及导轮座内左右密封环磨损间隙过大，造成油液内漏，变矩器进油和回油不畅，变矩器油温过高等。 排除上述原因后，一般可能是变矩器内部故障。根据变矩器的工作原理可知，故障原因为：变矩器泵轮不能有效地将动力传给涡轮，第一或第二导轮的超越离合器损坏，使导轮的动力传递作用降低或失效。 装载机在低速运转时，柴油机的动力由泵轮传给涡轮，导轮不转，它产生的反作用力矩和各个泵轮产生的力矩叠加在一起传给涡轮，起到了减速增扭作用，保证了低速重载下的驱动力。 当超越离合器损坏时，发动机的力矩是只能经单个导轮或直接传给了涡轮，变矩效率降低，造成动力不足。甚优艾设计网_PS论坛至造成失去减速增扭的作用，此时如果加大油门还会造成发动机熄火。 参考资料来源：百度百科-液力变矩器
_WeCh****443750 2021-09-13 18:34 优艾设计网_PS百科 无级调速，自动有区别吗？ 不一样的。 无级变速器（CVT无级变速器）技术，无级变速器技术，使用皮带和可变直径的主要工作，电源的从动轮传动匹配。由于连续变化CVT的传动比可以达到，并得到最佳匹配的传动系统与发动机工况，以提高车辆的燃油经济性和动力，提高了驾驶员的转向乘员的舒适性和便利性，所以它是理想的汽车变速器。 自动变速器（AT自动变速器的汽车 自动变速器的车辆是指自动波（自动变速器）的车，它根据路况变得自动变速器的扭矩，驾驶者可以充分渗透不看路的交通将被抛出入混乱通过移动汽车自动变速器，有三种常见的类型，即，液压自动变速器（对AT），机械无级自动变速器（无级变速器），电控自动机械波（称为AMT），目前轿车广泛使用的AT的，AT几乎成为同义词自动变速箱，从而突出AT是极其必要的。 之一，液力自动波（简称AT）与人工相比 浪结构，液压自动波（AT）在结构上非常不同与使用手动主要由齿轮和轴产生由不同的齿轮组合产生变速扭矩;而AT是由变矩器，行星齿轮和液压系统组件操作，并且通过液压传动齿轮组合的方式来实现可变速度转矩变矩器是最有特点的AT组件，它由叶轮，涡轮和导轮的其他部件，发动机动力被直接传递到输入扭矩和离合器的动作。 泵和涡轮的工作，这就好比两个风扇的相对位置的组合，一个风扇吹出的风会导致另一个风扇叶片旋转，风成了动能传递介质，如果地方的空气的动能成为液体转移介质，所述泵轮的液体将通过该涡轮机的旋转来驱动的，然后在叶轮和涡轮叶轮连同引导件之间，由叶轮和所述涡轮之间的反作用力旋转速度差来实现，可以实现由于转矩变换器的自动变速器变矩器范围变速扭矩不够大，因此在几个串联回来排涡轮行星齿轮效率，液压控制系统将操作所述行星齿轮与发动机更改自己的，以实现自动变速扭矩。 援助机构不能满足自动变速器的各种需求推动的，例如，停放，背部等，所以它必须干预意味着手动拨杆，标志P（停泊），R（反向）N（中性），D（前进），而在前进档也有一个“2”和“1”的附加齿轮启动和与所述斜坡。因为该区域中，只有在预定的扇形齿轮分成若干其速比段是无级的，因此AT之间实际上之间的有级式自动变速器和无级。优势 AT没有离合器换档，档位有点小变化，连接平稳，因此操作简单，带来的不仅是方便了车，但也带来了舒适的乘坐感，但也有许多不足之处，对响应速度慢1变化，无需手动波灵敏，所以很多玩车一族都喜欢开手动车波;二是费油不经济，低可变扭矩传输效率是近几年有限的范围内，引入电子控制技术，提高这方面的;第三，机构的复杂性，内变矩器高速循环的液压油会产生热量，所以用指定的液压油温度修理困难。此外，如果汽车无法启动，因为电池电量不足，无法启动了车或拖车的方法。如果故障运输车辆，要注意离开地面的车轮，以防止损坏自动变速器。 比较，更省油的CVT 手自一体所以怎么回事？点击看详细概念是汽车的手动换挡和自动换挡在一起，装在同一辆车换挡模式。 中国这种方法的优点可以加速运动自动变速箱和手动变速箱的手感舒适度，并结合。根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和方便的自动舒适完美的和谐共进驾车人士。就拿本芳，手心脏的动作，是一个前所未有的驾乘体验。
宁宁dj 2021-09-13 18:37 优艾设计网_Photoshop问答 泵轮产生液流，也就是将机械能转变成液体动能，涡轮在液流的作用下，产生机械能，由此实现能力的转化，力矩的变化。导轮起到引导液流，罩轮就是个壳子。
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