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汽车空调制热原理是什么?

优艾设计网 https://www.uibq.com 2023-02-16 14:46 出处:网络 作者:PS抠图
汽车优艾设计网_Photoshop交流空调制热原理是什么小_雪11 2021-09-18 16:34 汽车空调制热主要是靠暖风水箱,驾驶室里面工作台的,里面有一个小的暖风水箱,这就是靠优艾设计网_PS问答发动机水温循环,来达到制
汽车优艾设计网_Photoshop交流空调制热原理是什么
小_雪11 2021-09-18 16:34

汽车空调制热主要是靠暖风水箱,驾驶室里面工作台的,里面有一个小的暖风水箱,这就是靠优艾设计网_PS问答发动机水温循环,来达到制热的作用。


裴秀福 2021-09-18 16:38

汽车空调制热是来优艾设计网_设计模板自于发动机工作时产生的热量。 当发动机的冷却系统给发动机散热后,通过风扇将散出的热量送入车内,形成暖风;在不使用暖风时,风扇停转,热风口关闭,散出的热量就会完全散入大气中。所以,汽车暖风属于废物再利用,不会耗费油量。 在寒冷的季节,需要快速提升车内温度。当汽车启动时发动机开始预热,等发动机温度指针指到中间位置后,先打开暖风空调,同时把空气循环设置为外循环,让车内的冷空气排出车外,等待2至3分钟后,再将空气循环设置为内循环即可。 扩展资料: 汽车空调使用注意事项: 1、起步和急加速时关闭A/C   由于空调(非独立式空调)的开启会消耗发动机部分动力,所以在车辆起步和急加速的时候最好关闭A/C,等车辆跑起来以后再开启A/C开关。这样既不会导致加速和起步时发动机动力不足,还可以起到省油的作用。   2、空调温度开的不要太低   夏天很多车主开车都喜欢把温度调的很低,认为这样很舒服,其实这是一个误区,因为车内外温差过大会很容易导致驾驶员感冒,同时过低温度也可能会造成车内人员患关节炎的危险。正常情况下,车厢内温度与外界温度应相差5℃至6℃。   参考资料来源:人民网-冬天在汽车里开暖风真的会增加耗油吗?


小啦小白兔 2021-09-18 16:41

1、汽车空调制冷通过发动机动力驱动制冷机启动,和家用空调制冷原理一样的,只不优艾设计网_设计过汽车空调系统多了个送风系统,把冷风分配到车子内部的各个位置,类似中央空调的供风模式。2、汽车空调的制热一般是利用发动机水箱散热器提供的热量来实现的。不需要启动车载空调系统的。


韦平 2021-09-18 16:47

优艾设计网_设计模板 汽车空调取暖系统的工作原理: 1.发动机一根传送皮带带动压缩机运转。 2.压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂,然后送到冷凝器(室外机)散热后成为常温高压的液态制冷剂,所以室外机吹出来的是热风。 3.然后到毛细管,进入蒸发器(室内机),由于制冷剂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大,压力减小,液态的制冷剂就会汽化,变成气态低温的制冷剂,从而吸收大量的热量,蒸发器就会变冷,室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过,所以室内机吹出来的就是冷风;空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴,顺着水管流出去,这就是空调会出水的原因。  4.制热的时候有一个叫四通阀的部件,使制冷剂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反,所以制热的时候室外吹的是冷风,室内机吹的是热风。  5.其实就是用的初中物理里学到的液化(由气体变为液态)时要排出热量和汽化(由液体变为气体)时要吸收热量的原理。 汽车空气调节装置(air conditioning device) 简称汽车空调: 1.用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态,为乘员提供舒适的乘坐环境,减少旅途疲劳。 2.为驾驶员创造良好的工作条件,对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间,结构简单,便于操作,是国际上流行的现代化汽车空调系统。


翎丶殇丿 2021-09-18 16:50

优艾设计网_设计 在气温太低的情况下,开暖风是会多耗油的!因为在气温太低情况下,即使冷却液循环未被打开、风扇未启动,发动机产生的热量也会被快速散发掉,发动机就必须加大汽油燃烧量,以保证最佳的工作温度,如果这时候打开暖风,只会促使发动机进一步加大汽油燃烧量。


118****759 2021-09-18 16:54

汽车空调原理   1.汽车空调的组成   汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。   绝大部分轿车、面包车、小巴都使用非独立式空调-直接利用汽车的发动机来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转,并由电磁离合器进行控制。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力,直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响。   2.汽车空调系统特点   (1)空调装置运行时振动较大   前面已提到汽车空调装置是移动式车载空调装置,由于道路不平,汽车在行驶中颠簸振动大,所以装置中连接管道应采用挠性制冷剂管道。   (2)冷凝器紧靠着发动机的散热器,所以它的冷凝温度往往是很高的,所以其运行工况比其它空调装置恶劣。   (3)汽车空调系统的压缩机是直接由发动机驱动的,当压缩机不工作时,压缩机可以与发动机脱开,它是通过一个电子离合器来实现的。当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时,它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合。   这样压缩机随发动机运转,实现制冷。而当出风温度低于设定的温度,它则控制磁性离合器切离,这样压缩机不工作。   汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大,油耗也会增加0.3-0.8升/H,油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系,环境温度高制冷剂膨胀的压力大,发动机驱动空调的消耗也相应加大,环境温度低油耗相应减少.   汽车空调压缩机基本都采用定频式,没有功率调节,就是只要打开空调耗油量是固定的,与你调节空调温度没有关系,温度调节高出风温度相应提高,是因为空调系统里面的热水部分风阀打开,在制冷的同时送热风进来,中和冷气以得到所需要的舒适温度.   制热系统原理:汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系,制热的热源不是空调本身获取的,是由汽车的散热水箱提供,基本没有能量消耗,是利用汽车的余热完成的.(但在冬季,为了提升水温,加大喷油量,也使耗油量增加。但是只是在启动初期,等发动机运转正常,就是利用发动机的散热来供暖了)   除湿:空调制冷的过程就是除湿的过程,打开空调驱雾就是一个除湿的过程.   简单总结:   1. 怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大,油耗也会增加0.3-0.8升/H。   2.空调运行需要消耗主发动机10%-15%的动力,为得到同样的动力也既增加同比例的油耗(能量守恒)。同时其制冷量受汽车行驶速度影响。   3.空调运行(准确的应是压缩机运转)时耗油量是固定的,与你调节空调温度没有关系。但当出风温度低于设定的温度,磁性离合器切离,压缩机不工作,不会增加油耗。   手动空调温度控制原理   1、调温旋钮是通过改变冷热风混合比例实现调温优艾设计网_PS百科的,冷风来源是空调蒸发器,热风来源是发动机冷却水。   2、空调压缩机是斜盘柱塞泵,不可变流量输出,排量是145ml/r。   3、空调蒸发器上面有一个温度传感器,打开A/C开关后ECU检测蒸发器的温度,通过控制电磁离合器使压缩机间断工作,从而使蒸发器温度始终维持在1.5-2.5摄氏度之间,误差+-0.4摄氏度。所以,打开A/C开关后A/C灯亮,但压缩机并不一定在持续工作,如果蒸发器温度已经足够低,压缩机就不工作。   从以上技术资料可知,要达到相同的乘员舱降温幅度,二种不同的操作方式:   1、一直打开A/C开关通过调温旋钮来控制温度   2、调温旋钮调到最冷位置由人工间断开启A/C开关来控制温度。   二者相比较,在内循环的情况下,油耗是没有区别的。因为如果采用操作方式1,即一直打开A/C开关通过调温旋钮来控制温度,那么在冷热风混合时从空调蒸发器“取用”的冷气就比较少,压缩机就会较长时间处于不运转的状态,一样是省油的。反倒是方式2会导致吹向人体的风过冷,不舒适。所以内循环时,最好使用方式1。   但是外循环时,由于混合冷热风方式导致进入车内的热空气增多,需要制冷的总量就增加了,所以方式2会更省油。   手动空调的温度旋钮只是起到控制冷热风混合比例的作用,不能控制空调蒸发器的温度传感器。   温度传感器并不是用来被“控制”的,而是提供空调蒸发器的温度信息给电脑(ECU)以供电脑决策之用。电脑根据温度传感器返回的信息来决定并控制空调压缩机何时运行,何时停止,从而维持空调蒸发器近似恒温---大约在1.5至2.5度之间。   空调系统不是通过直接感应车内温度而暂停的,而是因为检测到空调蒸发器温度低于1.5摄氏度而暂停的(不是车内温度,车内温度由吹出的冷风量和热风量、外界温度影响和车内人员散热所决定,即调节温控旋钮决定,车内温度是不可能达到1.5度的)。   但为什么能造成空调蒸发器温度如此低呢?原因是温度旋往右打(即向高温方向打)的时候,冷热风混合时冷风所占比例减少,也就是使用的冷风减少,即从空调蒸发器取走的“冷气”减少了,而空调功率是不变的,制冷量并不随之减少,所以空调蒸发器温度就会逐渐降低,达到1.5度的时候就可以控制压缩机停止,但当车内的风继续循环不断带走蒸发器的“冷气”时,蒸发器温度升到2.5-6°左右时,又会重新启动压缩机制冷,从而使车内温度大体达到一个恒定的状态。   我的感觉是温度调得越高,取走的冷气越少,压缩机就停越久。所以,车友们,放心在夏天使用温控旋钮来调节空调温度,不用担心“无论温度调哪档都一样以最大功率耗油”的问题。手动空调的温控旋钮,就是一个粗略地、根据温度来调节压缩机启动和关闭时机的按钮。以后不用再在夏天费心地老去手动开和关空调了   需要说明的是,手动空调的恒温控制,和自动空调还是有较大差距的。手动空调恒温非常粗糙,只能大致在一个级别(所以连温度显示都不提供),那个按钮只是个温控器而已,控制车内温度的装置比如你旋到最下面,只要车内温度高于16度压缩机就一直制冷,直到达到温度才会停止。


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