汽车空调优艾设计网_PS百科工作原理过程是什么
qkoufu4310 优艾设计网_设计圈 2021-09-27 13:53 原发布者:幸福快乐 空调工作原理是什么 家用空调器一般都是采用机械压缩式的制冷装置，其基本的元件共有四件：压缩机、蒸发器、冷凝器和节流装置，四者是相通的，其中充灌着制冷剂（又称制冷工质）。 压缩机象一颗奔腾的心脏使得制冷剂如血液一样在空调器中连续不断的流动，实现对房间温度进行调节。制冷剂通常以几种形态存在：液态、气态和气液混合物。 在这几种状态互相转化中，会造成热量的吸收和散发，从而引起外界环境温度的变化。 在从气态向液态转化的过程，称为液化，会放出热量；反之，从液态向气态转化的过程，叫做汽化（包括蒸发和沸腾）要从外界吸收热量。首先，低压的气态制冷剂被吸入压缩机，被压缩成高温高压的气体；而后，气态制冷剂流到室外的冷凝器，在向室外散热过程中，逐渐冷凝成高压液体；接着，通过节流装置降压（同时也降温）又变成低温低压的气液混合物。此时，气液混合的制冷剂就可以发挥空调制冷的“威力”了：它进入室内的蒸发器，通过吸收室内空气中的热量而不断汽化，这样，房间的温度降低了，它也又变成了低压气体，重新进入了压缩机。如此循环往复，空调就可以连续不断的运转工作了。制冷剂真是神奇！它是怎样在高温下冷凝向外界散发热量又在低温下蒸发从外界吸收热量呢？这与制冷剂本身的性质有关，大家知道，在山顶上煮鸡蛋很难煮熟，而用高压锅做饭时，鱼和肉等食品很快就能做熟，这是因为随着压力的升高，水的饱和温度（通常叫做沸点）也升高。所以，在大气压
yayayinglu 2021-09-27 13:55 我是刚毕业的学生，大专，现在还没找到工作，学汽修的。我来给你说说我的看法哈。分析你说的故障，鼓风机不工作，并不能说明蒸发器表面的温度会很低，你没有搞清楚这个原理，蒸发器表面温度传感器是检测蒸发器表面温度的传感器，而蒸发器表面的温度是由其内部制冷剂沸腾后蒸发器的温度。你说的鼓风机坏了，没有大量热气经过蒸发器栅格，所以不会引起过多的制冷剂沸腾，而制冷剂沸腾是一个蒸发吸热的过程，所以吸热过少，蒸发过少。经过压缩机压缩后的中温中压的液态制冷剂在蒸发器内成液态？所以以你那种分析反而是蒸发器温度升高而不是降低！你的这个错误想法就在于你没完全掌握制冷剂在蒸发优艾设计网_Photoshop交流器内部的变化过程，你知道膨胀阀不仅是限流的作用，还有一个重要的作用是降压。液体的物理变化由三方面决定，温度，体积，压力。而你只考虑了单纯的温度，没想到制冷剂只要一经过膨胀阀节流降压后在蒸发器内才能在很低的温度下沸腾，而这个沸腾温度远远低于常温，你认为在你设定的温度以上不会沸腾吗？所以能从蒸发器出来的液态制冷剂几乎不可能的。其二，你说液击也是打胡乱说，液击是什么？液击是制冷剂内部由于含有水分进入压缩机完成压缩机液击。从蒸发器出来的制冷剂经过低压管路（粗大的管路）而且在发动机仓的高温环境下会不沸腾成气态？这样给你说吧。如果低压管路（蒸发器出口））有液态制冷剂，那制冷剂的温度还是保持中温（因为没有物理变化，依你所说鼓风机不转）
小猪它会飞吗 2021-09-27 13:56
索超 2021-09-27 13:59 汽车空调 分为制冷和制热 制热 过程如下，当汽车的发动机 水温度起来的时候 汽车的发动机的水泵把水泵进入到 暖风水箱 水箱中的水 通过鼓风机 与汽车中的空气进行冷热交换 就是这样了 制冷系统的工作过程如下： 当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂再进入节流阀 温度和压力降低 流入蒸发器 吸收流经蒸优艾设计网_设计圈发器的车内空气热量（制冷）大概原理就这样啦！哈哈！
离雾夜晚 2021-09-27 14:02 汽车空调的工作原理和普通家用空调的工作原理几乎一样，唯一的不同是家用空调使用的是电力驱动优艾设计网_在线设计的压缩机，也就是说家用空调压缩机内自带电动机。 而汽车空调的空调泵是靠汽车发动机的转动来带动工作的。 汽车空调的主要构造也跟普通家用空调一样，都是由压缩机、冷凝器、蒸发器、节流元件、风机电机等主要部件构成。
小猪它会飞吗 2021-09-27 14:05 1.空调系统的组成： 空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器优艾设计网_设计客及管路等组成。 2.制冷原理： 1) 用户按操作程序启动汽车空调系统之后，压缩机在发动机带动下开始工作，驱使制冷剂(R134a，一种环保型制冷剂，不会破坏臭氧层、无毒性、无刺激、不燃烧、无腐蚀性)在密封的空调系统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机。 2) 高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。 3) 高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀。 4) 高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂。 5) 低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。 6) 低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。 扩展资料 汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。 空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。 清洗汽车空调： 正常情况下，车子空调的进风口有花粉滤芯器，功能是阻止车子空调外循环时外部灰尘进入。清洗空调的时候，要把花粉滤芯器摘下，把空调泡沫清洗剂从进风口射进去，同时要关紧空调的出风口，避免泡沫清洗剂从出风口流出来。 这两步做好以后，把车发动，打开空调，让泡沫清洗剂在空调系统里进行内循环，这个步骤要持续几分钟，保证泡沫清洗剂循环到空调系统的各个通道。大约5分钟左右，把空调关上，车也熄火，过不了多久污物就会从空调位于底盘的管道系统流出。
qkoufu4310 优艾设计网_设计圈 2021-09-27 13:53 原发布者:幸福快乐 空调工作原理是什么 家用空调器一般都是采用机械压缩式的制冷装置，其基本的元件共有四件：压缩机、蒸发器、冷凝器和节流装置，四者是相通的，其中充灌着制冷剂（又称制冷工质）。 压缩机象一颗奔腾的心脏使得制冷剂如血液一样在空调器中连续不断的流动，实现对房间温度进行调节。制冷剂通常以几种形态存在：液态、气态和气液混合物。 在这几种状态互相转化中，会造成热量的吸收和散发，从而引起外界环境温度的变化。 在从气态向液态转化的过程，称为液化，会放出热量；反之，从液态向气态转化的过程，叫做汽化（包括蒸发和沸腾）要从外界吸收热量。首先，低压的气态制冷剂被吸入压缩机，被压缩成高温高压的气体；而后，气态制冷剂流到室外的冷凝器，在向室外散热过程中，逐渐冷凝成高压液体；接着，通过节流装置降压（同时也降温）又变成低温低压的气液混合物。此时，气液混合的制冷剂就可以发挥空调制冷的“威力”了：它进入室内的蒸发器，通过吸收室内空气中的热量而不断汽化，这样，房间的温度降低了，它也又变成了低压气体，重新进入了压缩机。如此循环往复，空调就可以连续不断的运转工作了。制冷剂真是神奇！它是怎样在高温下冷凝向外界散发热量又在低温下蒸发从外界吸收热量呢？这与制冷剂本身的性质有关，大家知道，在山顶上煮鸡蛋很难煮熟，而用高压锅做饭时，鱼和肉等食品很快就能做熟，这是因为随着压力的升高，水的饱和温度（通常叫做沸点）也升高。所以，在大气压
yayayinglu 2021-09-27 13:55 我是刚毕业的学生，大专，现在还没找到工作，学汽修的。我来给你说说我的看法哈。分析你说的故障，鼓风机不工作，并不能说明蒸发器表面的温度会很低，你没有搞清楚这个原理，蒸发器表面温度传感器是检测蒸发器表面温度的传感器，而蒸发器表面的温度是由其内部制冷剂沸腾后蒸发器的温度。你说的鼓风机坏了，没有大量热气经过蒸发器栅格，所以不会引起过多的制冷剂沸腾，而制冷剂沸腾是一个蒸发吸热的过程，所以吸热过少，蒸发过少。经过压缩机压缩后的中温中压的液态制冷剂在蒸发器内成液态？所以以你那种分析反而是蒸发器温度升高而不是降低！你的这个错误想法就在于你没完全掌握制冷剂在蒸发优艾设计网_Photoshop交流器内部的变化过程，你知道膨胀阀不仅是限流的作用，还有一个重要的作用是降压。液体的物理变化由三方面决定，温度，体积，压力。而你只考虑了单纯的温度，没想到制冷剂只要一经过膨胀阀节流降压后在蒸发器内才能在很低的温度下沸腾，而这个沸腾温度远远低于常温，你认为在你设定的温度以上不会沸腾吗？所以能从蒸发器出来的液态制冷剂几乎不可能的。其二，你说液击也是打胡乱说，液击是什么？液击是制冷剂内部由于含有水分进入压缩机完成压缩机液击。从蒸发器出来的制冷剂经过低压管路（粗大的管路）而且在发动机仓的高温环境下会不沸腾成气态？这样给你说吧。如果低压管路（蒸发器出口））有液态制冷剂，那制冷剂的温度还是保持中温（因为没有物理变化，依你所说鼓风机不转）
小猪它会飞吗 2021-09-27 13:56
1空调系统的组成
空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成，
2.2制冷原理简介
1)用户按操作程序启动汽车空调系统之后，压缩机在发动机带动下开始工作，驱使制冷剂(R134a，一种环保型制冷剂，不会破坏臭氧层、无毒性、无刺激、不燃烧、无腐蚀性)在密封的空调系统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机。
2)高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。
3)高温高压液态制冷剂经管路进入干优艾设计网_Photoshop交流燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀。
4)高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂。
5)低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。
6)低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。
索超 2021-09-27 13:59 汽车空调 分为制冷和制热 制热 过程如下，当汽车的发动机 水温度起来的时候 汽车的发动机的水泵把水泵进入到 暖风水箱 水箱中的水 通过鼓风机 与汽车中的空气进行冷热交换 就是这样了 制冷系统的工作过程如下： 当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂再进入节流阀 温度和压力降低 流入蒸发器 吸收流经蒸优艾设计网_设计圈发器的车内空气热量（制冷）大概原理就这样啦！哈哈！
离雾夜晚 2021-09-27 14:02 汽车空调的工作原理和普通家用空调的工作原理几乎一样，唯一的不同是家用空调使用的是电力驱动优艾设计网_在线设计的压缩机，也就是说家用空调压缩机内自带电动机。 而汽车空调的空调泵是靠汽车发动机的转动来带动工作的。 汽车空调的主要构造也跟普通家用空调一样，都是由压缩机、冷凝器、蒸发器、节流元件、风机电机等主要部件构成。
小猪它会飞吗 2021-09-27 14:05 1.空调系统的组成： 空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器优艾设计网_设计客及管路等组成。 2.制冷原理： 1) 用户按操作程序启动汽车空调系统之后，压缩机在发动机带动下开始工作，驱使制冷剂(R134a，一种环保型制冷剂，不会破坏臭氧层、无毒性、无刺激、不燃烧、无腐蚀性)在密封的空调系统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机。 2) 高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。 3) 高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀。 4) 高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂。 5) 低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。 6) 低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。 扩展资料 汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。 空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。 清洗汽车空调： 正常情况下，车子空调的进风口有花粉滤芯器，功能是阻止车子空调外循环时外部灰尘进入。清洗空调的时候，要把花粉滤芯器摘下，把空调泡沫清洗剂从进风口射进去，同时要关紧空调的出风口，避免泡沫清洗剂从出风口流出来。 这两步做好以后，把车发动，打开空调，让泡沫清洗剂在空调系统里进行内循环，这个步骤要持续几分钟，保证泡沫清洗剂循环到空调系统的各个通道。大约5分钟左右，把空调关上，车也熄火，过不了多久污物就会从空调位于底盘的管道系统流出。
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