车质网投诉数据显示，2021年5月31日一天有多达14位理想ONE参数图片）车主对该车型发起了投诉，投诉问题均为销售人员涉嫌隐瞒2021款理想ONE上市信息，导致消费者被动购买老款车型。截至发稿，相关仍在发酵，虽然理想汽车官方微博5月31日晚发布消息，宣布自6月1日起为2020款车型推送OTA 2.1版本升级活动，并称升级后可与2021款车型享受一样的车机体验，但部分消费者并不买账，一些车主甚至集体组织到理想直营店现场维权。
数据显示，5月31日至今，车质网受理的21宗隐瞒相关信息投诉中，车辆购买日期集中在2021年1月12日5月17日之间，其中62%的车辆购于4-5月。除了用投诉表示不满，理想创始人李想的微博评论区更是充满了愤怒的客户之声。
车质网与部分理想ONE车主沟通后了解到，此次投诉的主要原因在于车主认为理想汽车涉嫌故意隐瞒2021款新车上市消息。许多投诉车主表示，购车前再三与销售人员确认，近期理想ONE有无新款、改款车型上市，得到的答案均是年内没有（部分车主提供了与销售人员的微信聊天记录）。出于对官方直营店的信任消费者定了车，但不久后2021款车型便于5月25日上市了，由于新款车型升级幅度较大，此举迅速引爆了一部分购入手车辆的消费者的情绪。
来自湖北的车主张先生提供了上述截图，他表示理想及其直营店为了清库存，采用欺骗隐瞒的方式销售2020款车辆，极大的侵犯了消费者的知情权和选择权。资料显示，此次上市的2021款理想ONE较2020款改进了60项功能，新增像素800万的辅助驾驶摄像头、4个环视摄像头、12个雷达、高德HD地图具备更强的AD高级驾驶辅助系统、双征程3芯片、纯电续航里程提升至188公里，油箱容积提升到了55升，综合续航里程提升至1080公里等，都与2020款车型有明显的不同，而官方售价却只增加了1万元。同样来自湖北的车主胡先生质问理想汽车：如果提前告知，我为什么不等等购买2021款车辆呢？
车型迭代可以说早就司空见惯，传统车企在新款车型上市前，预热宣传可以说是必要环节，并不是什么见不得人的事情。并且在新款车型上市前，经销商肯定要充分利用这段时期，采用降价促销等方式，快速清理库存为新车让路，甚至在新款上市后，新老同台销售的情况也屡见不鲜。那么为何此次理想汽车在上市前要费尽心思进行保密（4月份上海车展都不摆放新车），甚至不惜牺牲掉一部分消费者的利益，这的确值得玩味。
有专业人士认为，此次理想汽车宁可隐瞒2021款上市消息，也不降价消化2020款库存车，或许与此前被炒得沸沸扬扬的理想汽车二手车保值率有很大关系。
关注汽车行业消息的人或许还记得，今年年初，理想ONE二手车保值率成为汽车圈比较热议的话题，原因在于某些媒体在报道中，大力宣传理想ONE二手车保值率远超其他新能源车，甚至传统燃油车，保值率（一年车龄）高达93%。此消息一出便被众多媒体、自媒体、二手车商、网红调侃质疑，瞬间在网上炸开了锅。
且不论孰是孰非，从这波宣传来看，至少说明理想汽车很关注二手车保值率，或许已作为此前理想ONE抢占新能源市场的优势及卖点。如果此次2020款车型采用降价促销的方式清理库存，最终结果可能会造成2020款车型保值率再度降低，很有可能会引发更多老车主产生抱怨情绪，结局或许比现在更难收场。
不过，2020款理想ONE贬值或已成事实。二手车之家上的相关信息显示，理想ONE新车上市后2020款便疑似遭到抛售，从优艾设计网_PS交流二手车售价来看，一辆6月份上牌的理想ONE（仅行驶40km），商家报价为30.5万元，较新车含税价少了5.1万元，如果按二手车商收车价格来计算车主赔的肯定会更多。来自湖北的车主张先生就认为，2021款车型上市后，将直接导致自己仅使用不到1个月的准新车（总里程不到700km）成了淘汰产品，悬殊的配置差异可能会导致二手车保值率骤降。这一说法并非危言耸听，来自甘肃的另一位车主向车质网爆料，如果想置换2021款车型，理想汽车直营店给出的方案是以26万元回收使用不到半个月的车辆，令消费者损失近10万元。
除了保值率的考量，理想汽车难以接受降价促销老车型的背后，另一层原因在于一旦透露2021款新车上市的消息，老款车型究竟要降价多少才能让消费者买账，将是一个非常困难的抉择。毕竟多达60项的改进功能造成新老款车型配置悬殊，而售价仅相差1万元。并且，理想汽车目前只有理想ONE一款车型，无法像其他车企可以用其他产品销量做缓冲，如处理不好可能造成大量消费者持币待购，导致销量跌至谷底，将会对业绩带来巨大波动，从而影响企业的资本融资大计。
相关报道显示，在2021款车型上市之际，5月26日理想汽车公布2021年一季报，数据显示一季度亏损达3.6亿元，而去年同期亏损则是约7710万元（上图），对投资者而言一季度财务表现或低于预期。受大势影响，理想的股价已经从去年11月高点47.7美元，最低一度跌破5月11日的16美元，最近有所反弹。对于仍有计划在香港交易市场进行融资的理想来说，此次2021款车型的上市对其具有非常重要的战略意义。一些媒体观点认为，这或许才是最终促使理想宁愿背负骂名也要将库存清理到底的主因。
利弊权衡下受损的只能是消费者利益以及理想品牌的商誉，理想幻想消费者没有反弹几乎不可能，即便销售人员成为了替罪羊，理想作为一个汽车品牌，这次给自己挖的坑也堪称巨大。一位车主提供的其与理想汽车销售人员的微信聊天记录（上图），内容就具有一定代表性。虽然在2021款新车上市后，面对车主疾风暴雨般的逼问，销售人员依然表示自己很无辜，不过在字里行间中，也反映出两条比较有价值的信息。首先，这位销售人员提到，理想汽车作为上市公司，在某些事情上的确是需要保密的，但是，新品上市这样的信息从来都是直接和消费者利益相关的，用需要保密来解释无法服众。其次，理想汽车不同于传统车企，销售渠道采用的是直营模式，这意味着销售人员在某种程度上可以代表车企的声音。
从目前投诉车主反馈的情况来看，销售人员对于2021款车型上市消息守口如瓶，的确给人一种控制程度比较严密的印象。或许真的像一些销售人员所言，自己也被公司保密了。那么对于车主而言，愤怒的板子自然也就要打向企业了。
在年初《理想汽车的品牌与组织》一文中，李想曾提出了品牌=我们是谁理论，表示在价值观方面，理想会像苹果学习，以用户的长期价值为中心宁可牺牲短期的利益。这次2021款理想ONE上市事件以后，上述言论被一些车主翻出来，并被嘲讽。有人可能会说，2021款新车型这么多项配置升级，价格却只增加了1万元，这对于新车主来说也算是福音。对此，有老车主发表言论，表示我的今天有可能就是你的明天。虽然短短一句话，但其中对理想汽车品牌的失望之情溢于言表。
理想汽车涉嫌隐瞒2021款新车上市信息的做法，重伤了部分消费者的心，一些车主不止于进行投诉和现场维权，而是准备拿起法律武器来维护自己的利益。
针对上述情形，车质意咨询了北京市盈科律师事务所蒋苏华律师，蒋律师表示，如真像消费者所言，理想汽车的这种做法确实存在问题，可以走法律途径维权。但前提是，消费者还需收集对自己更为有力的证据。律师表示，目前车主保留的微信聊天记录，如果是作为证据的话还不够充分，原因在于销售人员的言论无法代表企业，且真实性难以判定，还需以官方发布的消息或企业领导讲话内容为准。
理想ONE此次事件发生后，也有认为，随着电子信息技术在汽车产品的加速运用，汽车的特性和手机在趋近，消费者应该对此做好准备。但问题的实质并不在于汽车产品的特性如何演化，而在于消费者的知情权。恰恰在这一点上，国内的新造车企业，在不断犯同样的错误。比如，2019年小鹏汽车G3有过类似的事情，但是那一次显然没有这次动静更大，毕竟，理想ONE的售价更贵，此次迭代后产品升级的情况也不可同日而语。
在5月31日车质网出现集体投诉事件后，当日理想汽车官方微博发布消息，表示自6月1日开始，将为2020款车型陆续推送OTA 2.1升级版本，并向车主保证，在技术上部分功能与2021款一样，并在后期能够通过OTA的方式持续提升。对此，有部分车主表示不会再为智商税买账，并质疑车辆很多硬件都不同，仅升级OTA能一样得了吗？来自福建的车主高先生在投诉中指出，像2020款车型在毫米波雷达、800万摄像头、智能芯片以及辅助驾驶系统等核心技术上都无法升级，此外，想要升级座垫、车内后视镜、电吸门和前中网等硬件，还需消费者付费，简直是太坑了。
近日有媒体报道称，就此事件联系理想汽车相关负责人后得知，或出于安抚消费者情绪的考虑，相关负责人表示老款车主如二次购车（同品牌）的线万元。对此有车主表示，这一补偿方式缺乏诚意，并直言30多万元都花了，不缺那1万块钱。
实际上这补偿一方案与2019年小鹏G3上市后遭到一些老车主抱怨后，厂家给出的解决方案同样惊人相似。而小鹏汽车此后做出的回应，实际上并没有让维权车主满意，有车主表示：还要继续买你家的车？你在做梦吧。由此可见，理想ONE此次重蹈覆辙，如后期解决方案不能令老车主满意，很有可能会在一段时期内，给理想汽车品牌造成难以挽回的负面口碑，并且这一修复过程会较为艰辛。
新造车势力一直在探索各种创新模式，有很多做法值得传统车企借鉴，但有时候为了生存和经营压力，造车新势力的某些品牌可能也会尝试在一些灰色地带游走，做一些不太合常理的事情。对于这种情况，一方面，外界要尽可能多给予一些理解，用户也要有足够的心理准备应对新生事物；另一方面，企业也应该不断地学习成长，比如，在新老产品的配置规划、价格策略上要考虑得更周全，最大程度尊重消费者的知情权。理想发展到今天，品牌之路并不容易，希望能够对受到影响的消费者进行妥善安抚和善后，这是重新赢得信任的第一步。
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