亚马逊在旧金山和洛杉矶测试用出租车送快递？

11月6日，消息人士透露，今年秋天，电商巨头亚马逊开始在旧金山和洛杉矶测试使用包车运送包裹。据悉，亚马逊正在研究借助按需出租车服务飞轮，将出租车变成送货车。

打车意味着亚马逊最新的快递包裹投递服务实验，旨在更直接地与实体零售店竞争，并借机寻找UPS、FedEx、美国邮政等其他物流服务，避免重蹈去年圣诞节快递延迟的覆辙。

自去年圣诞节以来，亚马逊一直在测试自己的配送服务，扩大区域快递服务的使用，与邮政部门合作配送生鲜产品，并有望在曼哈顿开设实体店，为用户提供当天退货、提货和加急服务。此外，亚马逊正在开发无人机航空包裹投递服务。

市场研究机构Forrester Research的分析师Sucharita Mulpuru表示，亚马逊可能正在研究一款“当日配送算法”软件，旨在以最便宜、最快的条件，随时评估各类配送服务。

实体零售商没有坐以待毙。他们奋起反击，将商场改造成小仓库，为用户提供当天一小时的送货服务，并在店内提货等服务。包括梅西百货(Macy's Inc .)和肯尼斯科尔(Kenis Cole)在内的实体零售商都依赖初创企业，利用专业的快递服务团队和所谓的众包司机将商品从商店运送到客户手中。

风险投资公司adventure Ventures的合伙人格雷格贝蒂内利(Greg Bettinelli)表示，“亚马逊确实创造了一个交付越来越快的市场。如果你是零售商，你需要采取行动与之竞争。但这也意味着亚马逊不能停滞不前，他们必须不断创新。”

据消息人士透露，在最近的测试中，亚马逊与按需出租车移动应用开发商飞轮软件公司(飞轮Software Inc .)进行了合作。通过亚马逊飞轮应用，出租车被叫到迷你配送中心，每辆出租车最多可以装载10个包裹，每辆车开到一个邮政编码区域，一个小时内每个包裹可以交付5美元。

亚马逊之所以用出租车，可能也是为了控制逐年上涨的送货成本。10月，亚马逊公布了14年来最大的季度亏损，其中送货费用增长了32%。

据消息人士透露，飞轮送餐服务通常在凌晨完成，因为当时出租车业务不多，不会被客户和竞争对手注意到。

总部位于加州的飞轮计划本月宣布新一轮融资计划，并计划将业务范围从西雅图、旧金山和洛杉矶扩展至美国10个主要城市。此外，在俄克拉荷马城、代托纳海滩等小城市，飞轮还经营一些有限的业务。

由于优步和Lyft等打车软件的出现，传统出租车公司面临压力。现在，人们更倾向于尝试这种移动应用来联系出租车司机，用信用卡自动支付，而不是在街上停车。事实上，并不是亚马逊的价格允许出租车快递。戴姆勒集团的mytaxi出租车应用程序为欧洲零售商提供送货服务，并计划将这一服务扩展到美国市场。

在当天送达服务方面，除了谷歌和易贝，亚马逊还要与大量初创企业竞争。最近，为塔吉特(Target)和好市多(Costco)等零售商提供服务的谷歌谷歌快递(Google Google Google Express)已将覆盖范围扩大到六个主要城市。去年，易贝收购了总部位于伦敦的当日送达服务公司Shutl，两年多来，易贝一直在测试其“易贝现在”一小时送达服务。不过，该公司发言人表示，没有计划将服优艾设计网_Photoshop问答务扩展到美国五大城市以外的地区。

Deliv、Zipments和Postmates等初创公司会派快递员到实体店收集线上或店内订单，然后在一小时内将商品送到客户家中。Zipments利用第三方快递公司从芝加哥、纽约、三藩市和DC华府的250家商家那里收集商品。优步还在几个城市测试了当天送货服务，包括纽约的自行车快递。

摩尔说，对大多数美国人来说，当天送货服务仍然是小众服务。“现实是，人们通常不愿意为能让这些公司盈利的服务付费。”