国内打车软件用户超1.5亿：快的份额达54%？

11月4日上午，易观国际近日发布的最新《2014年第三季度中国打车软件市场季度监测报告》数据显示，截至2014年9月，中国出租车软件累计账户规模已达1.54亿，其中，快出租车以54.4%的市场份额位居第一，滴滴出租车以44.9%的市场份额位居第二。

数据还显示，与第二季度相比，三季度两大打车软件的人均启动次数均有所增加，说明软件在用户端的粘性有所提升，说明此前利用补贴乘客和司机培育市场的方法取得了初步成效。快速出租车人均活跃用户数15.82，滴滴出租车人均活跃用户数12.55。

在营销层面，两款打车软件利用新媒体渠道向用户发放红包福利，获取新用户资源，巩固老用户；在业务层面，快手7月推出中高端商务人士1号专车服务，滴滴打车也在8月推出滴滴专车。

据易观分析，用户的快速增长也使得出租车软件逐渐具备出租车入口的资质，但它能为用户提供的服务相对简单。因此，出租车软件应考虑从以下两个方面进行探索，以解决其发展的核心问题。

一是打车软件要搭建车联一体化平台服务，有效整合现有优艾设计网_设计百科城市汽车资源。

出租车软件聚焦城市汽车服务，但城市汽车的服务模式可以多维度探索，为用户出行提供更可行的解决方案。推出的专车服务是两大出租车软件对多服务的探索之一。

其实打车软件的开发是对城市汽车生态链的一种探索，比如网上租车、拼车、打车等等，这些都是城市出行布局的细分。用户对多个细分领域的服务需求巨大，但现阶段难以有效满足。租车软件可以扩展这些细分市场的服务。

二是打车软件要利用更有影响力的相关平台渗透自身业务。

对于打车软件来说，用户对于陌生城市的打车需求会更加强烈，因此预计将打车软件嵌入到旅游、公交等平台的服务中，会获得更好的用户转化率。此外，打车软件还可以与生活服务平台合作，通过为目的地商户提供优惠优惠券和折扣卡，吸引消费者，扩大影响力。