路灯或成为电动汽车的创新充电解决方案？

特斯拉掀起了电动车的高潮。很多人渴望清洁时尚的新能源汽车进入普通人的家中。我相信除了可以接受的价格，随时随地解决收费问题是很难的。建设电动汽车充电网络是一项巨大的事业。谁能让充电像加油一样方便？最近，一家名为ubitricity的公司的做法可能会给我们一些希望和启发！

柏林创业公司ubitricity设计的智能软线，可以让电动车的充电过程变得简单流畅。付款结算也及时准确，可以很方便。这是ubitricity降低收费系统成本的众多方法之一。到处的路灯都变成了充电桩。

传统的充电站要花费数千美元(欧元)。ubitricity的方法是在路灯或现有的室外设备上安装插座。德国现有的1亿个路灯柱中，约有1-优艾设计网_在线设计2%可以立即转化为充电点(其原有的并网能力和路灯柱的位置使得整体充电可行)。新建或逐步更新的路灯(约30万盏)也可以轻松集成到充电基础设施时钟中。基于此，降低电动汽车充电基础设施成本大有可为。

目前，ubitricity已签约在柏林建设100个类似的充电点。柏林的一家电力供应商Grundgrn预测，柏林的每一盏路灯很快都会有这种充电功能。康斯坦茨湖地区也将有60个这样的充电点。

然而，目前ubitricity智能有线网络的“智能”仅限于使用其插座。虽然这项三重技术目前还不开放，不兼容，但从中我们可以看出充电设施的成本是可以降低的。相信接下来还会出现更多这样的技术，成本降低只是时间问题。国内后续，创新的充电网络解决方案是电动汽车推广的重要支撑。

目前充电网络的问题确实棘手——基础设施初期投入巨大，各种标准和配套设施不完善(尤其是国内)。目前国内还没有完善的充电系统，对整个充电网络也基本没有统一的规划和协调，虽然目前上路的电动车数量也大大减少了驱动力。

目前，像特斯拉这样最有实力的电动汽车制造商正在建设自己的充电网络。如果能有更多本文提到的创新解决方案，比如路灯充电点的技术更成熟，甚至是汽车电池的可拆卸租赁业务(电池可以是商铺租赁的一种商品，汽车可以在商铺更换充满电的电池后再支付相应的租赁费和服务费，这种方式可以看作是对充电基础设施不足的一种补充)，但同时也需要完善电池技术，让电池能够更好的模块化、标准化。Ubitricity在降低充电网络成本的道路上迈出了一步。在北京，国电南瑞也在昌平进行了路灯改造为充电桩的试验，未来将在亦庄开发区更广泛推广。相信这些都是新能源汽车时代的美好开端。