降价 奔驰：跟了 客户：再等等？

中国新闻周刊微信消息，特斯拉降价，是否跟随，这是个问题。

“我真打算问问消费者，特斯拉降价了，你们什么时候降？”一位造车新军的销售人员告诉《中国新闻周刊》，特斯拉的调价让部分潜在客户产生了观望情绪。

在特斯拉官方宣布降价后，福特电马和Q-World成为了响应度最高的车型，并相继给出了一定的价格优惠。但真正开始大规模降价的是奔驰。

11月16日，奔驰电动车正式宣布降价，其中EQE降价5万元，EQS和AMG EQS降价约20万元。

今年上半年，受供应链和原材料价格上涨影响，各大品牌新能源汽车价格普遍上涨。到今年最后两个月，车企进入冲刺全年销量的关键时刻，降价是抢占市场份额的直接有效手段之一。

但目前原材料价格仍处于高位，芯片危机仍未完全解除。作为各自领域的标杆企业，特斯拉打响降价第一枪，奔驰高调降价后，成为其他车企跟随与否的两难选择。

价格战

奔驰的降价直接使得其电动车和燃油车的价格基本一致。

图片来源：奔驰

据奔驰官网消息，11月16日已对旗下部分电动车价格进行调整。调整后的纯电动EQE厂商建议零售价为47.8万-53.43万元；EQS调整后的厂商建议零售价为84.5万元-131.4万元；调整后的AMG S53厂商建议零售价为154.7万元。

奔驰没有选择上市一年多的老款车型来盈利，而是直接宣布今年刚刚推向市场的新车降价。

“全新纯电动EQE是国内首款基于奔驰纯电动EVA平台的正向研发车型。经过经销商和媒体对这款车型的试驾，反馈非常积极。”在EQE试驾现场，奔驰相关负责人告诉《中国新闻周刊》:“我们得到的真实反馈是，EQE的续航里程是‘所见即所得’。”

此次降价后，全新纯电动EQE的价格区间与同级奔驰E级燃油车进一步拉平。E级燃油车长轴距版价格为44.01万-55.6万元。同时，EQS的起步价比奔驰S级燃油车低10万元。奔驰级的价格为94.68万-183.88万元。

此前，特斯拉和国内一些造车新势力企业的降价行为曾引起老用户不满。针对这种情况，奔驰制定了方案：“我们将支持相关授权经销商，根据购车发票金额与调整后的厂商建议零售价之间的差额，提供专属补贴方案。客户可以向相关车型的授权经销商购买详细信息。”

作为此轮“价格战”的举报者，特斯拉分别于10月24日和11月8日给出了官方降价、车险优惠等市场刺激措施。

官方降后，后驱版Model 3从27.99万元降至26.59万元，高性能版从36.79万元降至34.99万元。后驱版Model Y从31.69万元降至28.89万元，长续航版降至35.79万元，高性能版降至39.79万元。此后，特斯拉根据提车时间分别给予了8000元和4000元的减免。

一些分析师认为，特斯拉官方的下降是因为距离马斯克150万辆的年销量目标还有差距。截至第三季度末，特斯拉在全球售出了90.8万辆汽车。目前，中国市场占特斯拉全球销量的三分之一，也将是达成年度销售目标的重点区域。同时，特斯拉是目前最赚钱的车企，甚至有信心继续降低价格。

然而，特斯拉和奔驰降低价格的激烈操作，也将“寒意”传递给了业内更多的竞争对手。

你明白吗？

此前，特斯拉多次成为市场价格的“告密者”

目前，新能源汽车市场呈现快速增长态势，但市场集中度进一步提高。

乘联会数据显示，1-10月，国内新能源乘用车零售量443.2万辆，同比增长107.5%。其中，10月份，新能源乘用车零售额55.6万辆，同比增长75.2%，但环比有9.0%的下降。

位居榜首的比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉占据的市场份额更多。比亚迪财报显示，2022年1-10月，比亚迪新能源乘用车累计销量已达139.28万辆，同比增长239.05%，远高于行业增速。

面对飙升的订单，比亚迪不仅是降价压力最小的车企，甚至在11月23日正式宣布将王朝、海洋等相关车型价格上调2000-6000元。

更多的压力来自制造汽车的新动力企业。今年10月，曾经的造车新势力领头羊韦小立的销量已经被后起之秀广汽爱安、哪吒汽车、文杰、氪汽车超越。

蔚来2022年的销量目标是15万辆，截至10月，销量不足10万辆；1-10月的理想销量也在10万辆以内。由于李ONE停产，理想L8销量攀升，最近两个月的理想销量表现并不“理想”；同时，小鹏是三者中唯一一家销量达到10万辆的车企，但其10月销量仅为5101辆，同优艾设计网_Photoshop问答比下降49%。

从市场来看，很多车企冲击市场的欲望很强。但目前采取降价措施仍是一个艰难的决定。

原因是原材料价格高的问题依然存在。上海钢联公布的数据显示，10月底，电池级碳酸锂上涨2000元/吨，日均价55.45万元/吨。工业级碳酸锂上涨2000元/吨，日均价54.1万元/吨，均创历史新高。此外，在需求面高增长的推动下，硫酸镍价格也呈现上行趋势。有分析预测，年底前硫酸镍价格大概率保持强势。

正因如此，如何在2022年打好最后一仗，成为企业面临的一大挑战。消费者应该如何选择「持币待购」还是「早买早享」？