“行脚记录仪”打了谁的脸？？

据《中国经济周刊》报道，“广东潮州特斯拉失控致2死3伤”事故，虽已过去半个多月，但舆论仍在发酵。最近，很多特斯拉车主在短视频平台优艾设计网_设计百科上安装了“行走记录仪”，记录每次踩刹车踏板的情况。有网友更是直言：“我信任特斯拉，但信任一文不值。”

事实上，特斯拉此前也曾多次陷入疑似“刹车失灵”的风波，但都没有这次事故受到的质疑多。不仅很多网友不服气“试图躲避各种车辆，疾驰2.6km，最高时速达到198km/h”的事故被特斯拉举报为“踩错刹车”，包括“友商”高管在内的很多业内专业人士也对此提出质疑。

但截至记者发稿时，事故仍未定论。一位负责对外事务的特斯拉工作人员近日告诉《中国经济周刊》，事故还在等待警方的鉴定，目前还没有任何进展。此前家属不愿鉴定，但警方仍在正常推进调查。

车主和特斯拉各执一词。

11月5日，广东潮州饶平县发生一起造成2死3伤的严重交通事故，引发广泛关注。事故发生一周后，司机亲属在网上发布长文，一边讲述事故经过，一边将矛头指向特斯拉，强调特斯拉存在失控加速和刹车失灵的问题，要求相关部门调查。

司机家属发布的现场视频显示，事故发生在特斯拉Model Y准备靠边停车时。车辆慢慢开到路边后，左转，回到路中间，突然开始加速。从图中可以看出，司机一开始试图躲避非机动车和行人，但后来越开越快。撞上三轮车后，车辆尾部失控，撞倒一名无辜群众，最后卡在路边的货车里。

据车主家属微博描述，车主詹先生到达自家水泥店门口，准备靠边停车。当他踩下刹车踏板时，发现刹车踏板用力过猛，根本停不下来。然后他按P挡了车不停车。一直往前走的路是个缺口，他就稍微向左打了一下，开上了水泥路。汽车突然加速，但中途猛踩刹车没有效果。速度越来越快，他开了大概1.2公里。还不如撞上同向行驶的两轮摩托车，然后蹭到对面车道的自行车。在左前轮爆胎的情况下，又跑了1.4公里，撞上一辆三轮摩托车，再撞上一名骑自行车的女高中生，再撞上停在店门前的大货车、面包车、皮卡车。事故车辆最快速度一度达到每小时198公里。

这段视频迅速在车友中流传，并迅速登上热搜。特斯拉也迅速回应称，从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中，刹车灯长时间不亮。这与后台数据反映的情况一致：一是车辆开关长时间深按，一度保持在100%；二是全程没有踩刹车的动作；第三，驾驶过程中，驾驶员短暂按下P按钮四次，然后快速松开，同时刹车灯亮起并快速熄灭。

11月16日上午，据媒体报道，事故已于当天早些时候在广东省潮州市饶平县现场查明。然而，涉事的特斯拉车主家属表示，他们没有出席是因为不满特斯拉未能提供关键的“汽车黑匣子”EDR数据。

在此之前，涉事车主家属已经在微博上表示不认可第三方鉴定，原因是“没有收到特斯拉提供的后台行驶数据”。

也有网友对此提出质疑，涉事车主家属回应称，1。车主以前是职业货车司机，这辆电动车平时都是他用。当时他精神很清醒，没有酒驾。2.车友群里最早的“刹车冒烟”的说法是视觉错误。事实是

对此，上述特斯拉工作人员告诉《中国经济周刊》，特斯拉的汽车都配备了EDR。这次配合警方调查，第三方第一时间采集了EDR数据；特斯拉的刹车系统是博士提供的，不是独家；安全气囊展开后，动力输出确实会被切断，但是司机说他当时失去了意识，没有踩刹车，所以看到车辆靠惯性一直往前开，直到碰撞停止。

特斯拉还能通过降价来提振销量吗？

虽然权威结果尚未出炉，但网上对车主詹先生和特斯拉的质疑声很多。认为詹先生“踩错刹车”认为大部分相关事故可能是电动车和燃油车驾驶习惯差距太大造成的。这种情况下的一些事故与车辆本身的制动踏板无关。倾向于特斯拉刹车有问题的网友认为，后台检测不到刹车信号不代表车主没有踩刹车，或者是车辆本身的问题可能导致刹车踩的太用力，所以后台踩不到自然检测不到刹车信号。

此外，很多业内人士都将矛头指向了特斯拉的“单踏板模式”。知名车评人Marco认为，所谓的“单踏板模式”，即强制强动能回收，对于老司机以及需要在其他车型和特斯拉之间切换的人来说是极其不友好的，甚至存在安全隐患.

前汽车工程师朱殿举也公开表示，类似事故大量发生。无论是特斯拉的刹车在物理上有问题，还是它的设计让很多老司机“踩错了脚”，这个锅都不是特斯拉冤枉的。

无论最终鉴定结果如何，特斯拉的销量都可能受到影响。

也是因为疑似“刹车失灵”。2021年4月“上海车展车顶维权”事件后，关于特斯拉质量问题的负面舆论愈演愈烈，随后特斯拉接连发生多起交通事故，进一步被推上舆论的风口浪尖。与此同时，特斯拉在中国的销量也出现下滑。2021年4月，其在华销量为11，954辆，环比下降65.51%。据新浪科技报道，特斯拉当年5月在中国的订单比4月减少了近一半。

此后，特斯拉在2021年7月底宣布降价后，销量逐渐上升。

面对同样疑似“刹车失灵”的舆情压力，特斯拉会再次降价吗？

事实上，从今年第三季度开始，特斯拉已经多次或变相降价。继9月中旬和10月1日两次推出保险补贴活动后，特斯拉于10月24日正式宣布降价。后驱版Model 3从27.99万元降至26.59万元，高性能版从36.79万元降至34.99万元。后驱版Model Y从31.69万元降至28.89万元，长续航版降至35.79万元，高性能版降至39.79万元。

11月8日，特斯拉官方宣布，限时提车保险补贴方案已经启动。11月8日-11月30日，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可立减8000元；12月1日至12月31日，尾款可减4000元。

这一次变相降价后，中国消费者还会用真金白银支持深陷舆论漩涡的特斯拉吗？