会三分的隆多 42分钟前 优艾设计网_PS问答 1、共享单车是OFO的戴维首先提出了概念，并在首都校园这个封闭的圈子里首先应用起来；而MOBIKE的胡玮炜团队完善了共享单车在城市社会这个开放环境下的应用模式，首先在上海这个大都市里投入运营。并保持持续改进、发展和领先地位。其它后来的共享单车大多是模仿MOBIKE的运营模式，所以才会有MOBIKE的版权官司的问题。2、所以，客观的说。共享单车不是一个人一个公司拍脑袋想出来的。应该是以OFO的戴维和MOBIKE的胡玮炜为首的一群年轻人共同发明创造了无桩共享单车。属于世界首创。2、
ty_以后的以后213 40分钟前
7日上午11点过，在成都市武侯区武兴五路附近，编号为“23130714”的一辆共享单车重见天日。约两月个前，有人扫码将它骑行到附近，之后便成为“沉默车”，直到有人发现它被埋在建渣之下。
工作人员从建渣下清理出大量的单车。
经初步清点，这个地方共发现上百辆共享单车被埋。轮胎变形、链条断裂、座椅损毁……惨状让共享单车的工作人员心痛不已。目前，他们已向成都武侯警方报案，警方正在调查之中。
挖掘出的单车已严重受损。
新车被填埋
有人故意而为？
成都市武侯区武兴五路的尽头，有一个废弃的工地，建渣、生活垃圾堆放于此。7日上午，6位负责共享单车运维的年轻人爬上一座建渣堆顶，或是舞动着铁铲，或是徒手搬着建渣，急切地在建渣堆下搜寻着。20分钟后，一辆黄色的共享单车被几人合力拖了出来，这是一辆3月份刚上市的新车，编号“23130714”。
埋在建渣下的单车。
运维人员介绍，约两个月前的3月9日，这辆共享单车被骑行至附近，之后再未被扫码开锁，却莫名其妙被人带到这个废弃工地，直到4月12日，ofo线下工作人员昝磊发现，这里有大量小黄车被埋。
烈日下，6名工作人员在这个建渣堆上刨了1个多小时，总算把其中10多辆车刨了出来。“下面还有很多，刨出来好多也不能用了。”昝磊边刨边说，自从发现了这些共享单车后，他们就在附近进行了走访，路人均称不知情。“我们也很奇怪，为什么被埋的车，清一色是小黄车，而且都没有解锁，像是被集中运到这里来填埋的。”
记者在现场看到，被埋的单车有的轮胎已经严重变形，有的链条已经断裂，有的座椅已被损毁。“这里面很多是3月份的新车，可能没骑几次就被拉来埋了。”昝磊说。
损失数万元
警方已立案调查
最先发现这些小黄车异常的，是ofo的数据后台。
“4月，我跟往常一样通过后台软件，查看对应区域的单车使用情况。”ofo成都运营主管陈龙说，在查看时，他发现有一处单车特别多，满屏都是小点，而且均显示为长时间未被人使用的“沉默车”。
陈龙说，一般来说，车辆3天以上不用就会列为沉默车的范围，同一地点大范围出现沉默车显然很奇怪。随后，他派人前往现场进行查看。到场的工作人员发现，成片的单车以各种姿势被掩埋在了建筑废材之下。“一下看到这么多损毁的单车，当时真的很心痛。”昝磊告诉记者，随后他找来工作人员一起清点，发现这里至少有上百辆车被埋。
“每辆车的单价在400-800元不等，总共损失在数万元。”ofo成都运营主管陈龙说，他们发现这么多小黄车被埋后，已经第一时间向成都武侯警方报案，目前警方已经受理，正在进行相关调查，“我们会全力配合警方破案。”
律师说法
损毁共享单车
涉嫌刑事犯罪
“如果是故意损毁共享单车，其行为已经涉嫌触犯《刑法》。”太琨律(成都)所主任朱界平说，我国《刑法》第275条规定，故意损坏公私财物，数额较大或者有其他严重情节的行为，将被处以三年以下有期徒刑、拘役或罚金；数额巨大或者有其他特别严重情节的，处三年以上七年以下有期徒刑。
朱界平认为，共享单车作为一种绿色环保的新型生活方式，已经走进了成都市民的生活，单车的公共属性不可否认，“如此损坏单车的行为，给全社会造成的危害很大，其本质和破坏其他公共设施完全一样，个人认为应该对这种行为进行严惩，体现出法律的惩戒和教育功能。”
朱界平呼吁，共享单车解决了市民出行最后一公里问题，方便了你我，对共享单车，大家在文明骑行的同时，也应予以爱护。任何焚烧、填埋共享单车的行优艾设计网_PS论坛为，不但会被众人从道德上予以谴责，而且已经触犯了法律。
内容来自新浪网
qkoufu2571 37分钟前 优艾设计网_Photoshop交流
2017年11月19日，厦门，在厦门市运动训练中心西面的一块空地上，大量共享单车堆积如山。有市民之言：“这就是一幅共享单车抽象画嘛！
近几个月来，超25万辆共享单车涌入厦门，车辆乱停现象突出，厦门相关部门已着手开展共享单车整治行动，截至11月5日，已有41524辆共享单车被收缴。
公开报道提及，在厦门的共享单车管理办法还没出台前，被收缴清理的共享单车一律不予退还给相关企业。待管理办法出台后，相关部门将进一步研究相关处理意见。
360U1379418243 36分钟前
共享单车和公共自行车的区别是什么：
就用途而言，并无区别，均为作为公共交通系统的补充，提供绿色出行方式和最后一公里的便捷。
就所属权而言，目前的公共自行车基本均为政府拨款或投资，属于国有资产；共享单车均为私人或民营创业风投项目，属于非公资产。
就使用方式而言，公共自行车一般为固定站点借还，适用于线路较为固定的用户；共享单车无需固定站点，随借随还。
就管理而言，公共自行车一般管理比较正规，直接管理到车辆和站点设备；共享单车大多为分区管理，区域内管理混乱，摆放无序情况较为严重。
利益相关：公共自行车公司员工。
共享单车
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。
共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。同时起到健康身体的作用。
公共自行车
公共自行车，是“公共自行车出行系统”的简称。该系统通常以城市为单位进行部署、建设，由数据中心、驻车站点、驻车电子防盗锁、自行车（含随车锁具、车辆电子标签）及相应的通讯、监控设备组成。
一个数据中心可管理几百至几千个站点，每个站点配备20～80驻车电子优艾设计网_平面设计防盗锁。
站点主要布局在居民生活工作集聚区出入口、公交车站附近，重点解决“公交最后1公里”的问题。是城市公共交通的组成部分。
公共自行车管理单位向居民发放借车卡，用户在站点刷卡借车，到达目的地后，将车归还到就近的站点。可根据使用时长和一定的计费标准收取一定的使用费。
luorun 31分钟前
完善的共享单车管理机制,除了需要政府部门不断加强政策上的引导和规范、企业通过提高技术手段来完善线下及线上的服务管理,市民也应该自觉提高自身行为准则,共同维护良好的市场环境
截至目前,据相关媒体不完全统计,已经有12个城市叫停共享单车新增投放。
仿佛一夜之间,共享单车在各大城市遍地开花,但随之出现的问题也引发社会各界关注。
12个城市叫停共享单车新增投放释放出哪些信号?共享单车该何去何从?共享经济又该如何发展?《法制日报》记者就此采访了业内有关专家。
用大数据科学投放
据相关媒体报道,近日,北京市交通委召集各区管理部门和15家共享自行车企业负责人,听取共享自行车投放和管理的意见建议,经研究决定并下发通知,暂停在本市新增投放共享自行车。据最新统计,共享单车企业在北京市投放运营车辆总数已达235万辆。
“现在一些城市开始对共享单车进行管理,这是共享经济发展到一定阶段时,地方政府必须采取的措施。”中南财经政法大学教授乔新生说。
共享单车自出现之日起,一直保持高速增长态势,共享单车投放量太大是导致一些问题出现的原因。
如何投放共享单车才能确保科学合理?
中国电子商务研究中心生活服务电商、共享经济分析师陈礼腾认为,共享单车投放可以借助大数据合理布局。为了更快占领市场,之前的各共享单车企业跑马圈地显得比较盲目,没有针对性,这导致了大量单车的浪费。这种情况对企业与用户来说都是不利的。随着市场的发展,各企业也积累了相当的用户数据,在未来的布局过程中,单车企业可以利用大数据、云计算的手段进行合理布局,配合适当的人工调度,提高单车的使用频率。
“还应该有效发展循环经济。伴随共享单车的极速投放,共享单车爆满街头,将城市道路堵得水泄不通的画面颇为常见。发展循环经济不仅可以缓解社会压力,还可以进一步节省资金。”陈礼腾说。
提升公民诚信意识
北京市交通委指出,共享单车在推动绿色出行、缓解交通拥堵等方面发挥了重要作用。但其在方便市民出行的同时,也存在投放和停放无序的问题,特别是在一些地铁站和公交车站、重要交通枢纽、大型商圈等区域,出现共享自行车过度投放、堆积占道等现象,给城市交通秩序、市容环境和市民生活造成了不利影响。
乱停乱放是共享单车给城市带来的主要负面影响之一。
“目前法律没有对自行车违规停放进行处罚的明确规定。对于乱停乱放行为,在国家新的规定出台之前,共享单车公司应当在合同条款中加强违规停放的认定标准、处罚等内容,公安机关应适用相关法律法规进行行政处罚。政府部门也要加强监管,积极引导,尽早出台相关政策制度规范共享单车的使用。”中国电子商务研究中心主任曹磊说。
陈礼腾认为,共享经济时代出现一些问题,一个重要原因在于一些公民的文化素质水平还未达到一定的高度,这在短期内很难改变。需要不断普及素质教育,加上政府部门的引导、法律法规的约束,一步步提高公民的诚信守法意识。
管理应当因地制宜
据相关媒体报道,下一步,北京市交通委将牵头出台鼓励规范发展共享自行车的指导意见,并制定相关停放区设置技术导则和系统技术与服务规范,建设监管与服务平台,建立和完善承租人信用体系。市区两级政府部门将根据非机动车停放管理规划及停放秩序状况,进行总量调控。电动共享单车仍然禁入市场。
此前,交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。
据了解,“指导意见”肯定了互联网租赁自行车发展对方便群众短距离出行、构建绿色低碳交通体系的积极作用,提出要按照“服务为本、改革创新、规范有序、属地管理、多方共治”的基本原则,鼓励和规范共享单车发展,进一步提升服务水平,更好地满足人民群众的出行需求。
如何管理好共享单车,正成为政府有关部门面对的一大课题。
“共享单车管理需要因地制宜。每个地方的地理环境与城市布局各不优艾设计网_设计圈相同,这也导致在管理上存在差异。地方政府应在不违背国家指导意见的情况下,根据当地的实际情况进行科学管理。”陈礼腾说。
“首先,共享单车企业的内部管理应跟上,通过升级自行车智能锁技术,将GPS和通讯模块集成在共享单车上,以便及时对共享单车违章停放、故障单车进行快速发现和处理。其次,共享单车企业应与政府部门、街道社区合作,共同为自行车回归城市努力。另外,共享单车乱停问题与企业的管理措施不到位有直接关系,同时公共资源紧张也是重要原因。解决问题的关键在于如何更合理分配公共资源。政府部门借管理共享单车之机,重新编制自行车道规划、完善基础设施十分必要。”曹磊说。
曹磊认为,完善的共享单车管理机制,除了需要政府部门不断加强政策上的引导和规范、企业通过提高技术手段来完善线下及线上的服务管理,市民也应该自觉提高自身行为准则,共同维护良好的市场环境。政府部门需从资金池管理、共享单车市场布局以及企业间的良性竞争三方面进行扶持规范。
共享单车何去何从
当多个城市暂停共享单车投放之后,共享单车的未来更加引人关注。
共享单车企业ofo小黄车回应表示,将严格执行不新增投放车辆的要求。本月起,还会增加近百辆调度车,配合路面单车整理。截至目前,ofo小黄车在北京配备有两千人的运维团队。
另一共享单车企业摩拜单车也表示,全力支持配合暂停新增投放的决定,将通过多种技术和运维手段提升运营效率和用户体验,积极参与相关停放区设置技术导则、服务规范的制定及监管与服务平台的建设,通过运用车联网、7×24小时高效调度车辆、平衡供需,及时处置乱停乱放、车辆淤积等情况。
“随着共享单车市场不断竞争淘汰,共享单车市场格局也越来越明朗化。‘头部’企业继续在一二线城市,中小企业向三四线下沉。在未来,共享单车企业更多的是在提高用户体验方面下功夫,深化出行服务,形成全方位的短途交通服务体系。”陈礼腾说。
“共享经济发展前景广阔。无论是发展住房租赁市场,还是发展共享交通产业,都可以充分利用现有的资源,不断满足消费者的需要。”乔新生说。
共享单车已经成为当前共享经济发展的一面镜子。
“共享经济之所以异军突起,背后是风险投资公司在助推,而互联网络的发展,为共享经济拓展了空间。共享经济平台企业必须接受政府部门的管理,必须合理使用自己所掌握的数据。企业如果打着共享经济的旗号搜集消费者的数据信息,并且利用数据从事商业经营活动,那么,将会损害消费者的利益,破坏公平竞争市场秩序。政府部门应当未雨绸缪,及时出台规则加以引导,必要的时候,立法机关应当对共享经济发展制定系统性的法律规范,因为只有这样,才能确保共享经济健康发展。”乔新生说。
乔新生认为,电子商务企业是共享经济的组成部分。电子商务企业通过提供合同的签订、履行的平台,实现资源的合理配置。电子商务企业在经营过程中必须遵守共享经济的基本规则,如果利用自己的优势地位,提供格式合同,减轻或者免除自己的责任,那么,电子商务主管部门应当及时介入并加以监管,必要的时候应当根据电子商务法律规定,对电子商务企业垄断经营活动或者制定的霸王条款进行直接干预,因为只有这样,才能确保我国共享经济稳定健康发展
牛子达 31分钟前
共享单车和公共自行车的区别是什么：
就用途而言，并无区别，均为作为公共交通系统的补充，提供绿色出行方式和最后一公里的便捷。
就所属权而言，目前的公共自行车基本均为政府拨款或投资，属于国有资产；共享单车均为私人或民营创业风投项目，属于非公资产。
就使用方式而言，公共自行车一般为固定站点借还，适用于线路较为固定的用户；共享单车无需固定站点，随借随还。
就管理而言，公共自优艾设计网_PS论坛行车一般管理比较正规，直接管理到车辆和站点设备；共享单车大多为分区管理，区域内管理混乱，摆放无序情况较为严重。
利益相关：公共自行车公司员工。
共享单车
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。
共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。同时起到健康身体的作用。
公共自行车
公共自行车，是“公共自行车出行系统”的简称。该系统通常以城市为单位进行部署、建设，由数据中心、驻车站点、驻车电子防盗锁、自行车（含随车锁具、车辆电子标签）及相应的通讯、监控设备组成。
一个数据中心可管理几百至几千个站点，每个站点配备20～80驻车电子防盗锁。
站点主要布局在居民生活工作集聚区出入口、公交车站附近，重点解决“公交最后1公里”的问题。是城市公共交通的组成部分。
公共自行车管理单位向居民发放借车卡，用户在站点刷卡借车，到达目的地后，将车归还到就近的站点。可根据使用时长和一定的计费标准收取一定的使用费。
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