wangfei19150 2022-08-12 20:53 其实楼主多关注下环保部的网站，这些问题都解决了。不要信新闻上所谓的专家解释，那些所谓的专家很多都是记者给扣得帽子，多数只是为了哗众取宠骗取点击量，真正的专家哪有那么蠢。你要让记者把专家的名字和title写出来，他肯定就傻逼了。如果自己喜欢分析，很多网站的测量数据可以参考。不考虑外部污染物转入的情况下，北京机动车是首因。给你做个比方，如果北京有500万量机动车的话，每天出行中的车辆200万量，每一万量车的尾气排放相当于一座工厂烟囱的排放，那么大概就是200个烟囱在同时排放.你再数数北京实际有多少真正的烟囱。。。当然这数据不准确，只是我大概瞎猜的，但也算一种分析方法，这样一算就是很恐怖的。所以不要觉得自己开车与环境污染无关了优艾设计网_平面设计～
dailing350 2022-08-12 20:53 真的作为号称中国互联网学历最高的社区难道真的没人会知网吗？也没有人关注过各地环保部门定期发布的环境公告吗？北京是机动车最大因素，济南是燃煤。只要关注优艾设计网_设计百科过，这东西在知网和公告上大把，调查统计方法在知网上也是大把。另外推荐微信公众号财新的@无所不能 ，推送的东西作为科普还行。
m44****3377 2022-08-12 20:53 优艾设计网_平面设计 在美丽又纯净的西非，基本上所有不下雨的日子都可以看到蓝天，唯一的区别就是雨季棉花糖多一些，旱季棉花糖少一些。不过前几天遇到了一场持续一周的霾，尘土味夹杂着工业的味道，它来自撒哈拉…
讲道理你活在梦里 2022优艾设计网_设计百科-08-12 20:59 北京PM2.5来源：31.1%机动车，22.4%燃煤，18.1%工业生产：1. 机动车：北京机动车突破500万辆，全国第一。其次是燃油标准问题。再次是汽车排污处理问题。利益相关人：机动车车主，车辆管理机构，汽油标准制定者，石油冶炼加工企业，汽车生产企业。根本解决方式：不使用汽油汽车；控制性解决方式：减少汽车数量，提高汽油标准，生产高标准汽油，车辆安装污染处理系统。2. 燃煤：中国以上能源来自煤炭，燃煤量宇宙第一。其次是煤燃烧处理问题。利益相关人：能源使用者，发电厂。根本解决方式：不使用煤炭能源，不用煤电；控制性解决方式：减少煤炭使用，煤燃烧污染物处理。
Jeremy元钢 2022-08-12 21:00 防污染最简单——21倍压力；10%成本； 8567亿紧缺的国内、国外市场 传统发动机经过百年的发展，确实很成熟；然而㈠防止爆燃(自然现象，是有机物本来具有的链式反应：速度2320m/s，温度4000℃)违背自然产生污染。㈡用水在汽缸外冷却白白浪费能量。如果1：顺应自然、利用自然（爆燃现象），就可以释放最大能量并且防止污染产生。比如把煤气放入高压锅的水面上点燃，就像煤矿瓦斯化学爆炸：释放最大能量，而且优艾设计网_设计模板①低温、低压不产生NOx (燃烧温度超过1200℃后，会产生大量氮氧化物；捷里多维奇Zeldovich机理1800K)；②理论空燃比不产生CO；③没有冷却系统(缸壁激冷效应，缝隙效应等)不产生HC；④充分混合(既有空间又有40多倍时间)不产生微粒PM2.5等。 2：爆炸产生的热量就会把水变成水蒸汽；就像高压锅、就像供暖锅炉(物理)爆炸一样增加压力(因为水变成水蒸汽体积膨胀1800倍)；在374℃即水的临界状态时，总压力(根据气体状态参数和道尔顿定律) [H2O(647.30K)]22.12MPa+[CO2(304.20K)]7.3865MPa+ [N2(126.2K)3.3984MPa=32.9049MPa；就是传统汽油机最高平均有效压力1.5MPa的21倍；长安CA20 (JL486Q) [2009年度“中国汽车工业科技进步二等奖”]平均有效压力1.34MPa的24倍；德国曼史上最大、最强劲柴油机MAN B&W 11G95ME-C9.5 压力2.1MPa的15 倍(“海洋和谐”号每天需要消耗11万升柴油。二氧化氮排量相当于42.1万辆汽车，二氧化硫排量相当于3.76亿辆汽车)；而且制造、使用、维护成本、总重量、总体积等只是传统发动机的10%…… 做实验比较超级简单：①在传统发动机下止点(需密闭)点燃就像煤矿瓦斯化学爆炸：释放最大能量而且没有污染； ②把冷却水放入缸内就可以变成水蒸汽，就像高压锅 (物理)爆炸一样增加压力到21倍…… 环保、节能、旋转内燃机(专利号03265208.9)在①：5年后，被中国发明协会录入《中国当代发明家大辞典》第二卷第484页。②：8年后，被国家发改委录入《国家重点高新技术项目汇编》第90页。③：10年后，通过由清华吴荫芳教授；北航单鹏、刘献栋、徐扬禾教授；北工大何德祥教授、教育部科技发展中心研究员金石，对发动机原理、结构和功能等的论证。④：12年后，由中国行业企业信息发布中心编制的《投资价值分析报告》确认为国际首创(P4)；由于它卓越的节油和环保性能，让传统的往复式发动机退出历史舞台(P11)。⑤：中国内燃机工业协会官网中国内燃机工业网用照片记录以VIP参加展览会及论坛。⑥：通过中国海军院士论证等……详见：JakeEngine.blog.163.com贾永康 13121340631（也是微信） 13121340631@126.com
张先生 2022-08-12 21:00 治理北京的雾霾
上周末到北京参加一个关于中国经济的学术会议，出发前几天知道京城雾霾爆表，颇具戒心，差点要翻出非典期间购入的N99口罩以防不测，怎料到埗后却见蓝天白云，可与去年的APEC蓝互相辉映。
但周日离京时，蓝天已开始变得朦胧，回港后两天，北京竟第一次发出最高级别的红色警号，学校要停课，车辆要按车牌号码单双日走，某些工厂要停产，但原来污染物PM2.5的指数较一周前未有红色警号时还要低一些。在较低的污染时便要停课停产，等于更确认污染对经济的破坏，从乐观的角度看，这个红色警号可能是北京已下决心整顿污染的征兆。
雾霾不治理的经济成本比治理成本更高，而且危及人命。
污染程度随GDP增长而下降 经济学家一向知道污染与经济增长或发展的程度有密切关系优艾设计网_平面设计。经济学中有一条以已故经济诺奖得主命名的“库兹湼茨曲线”（Kuznets Curve），按照此曲线所显示，穷国并无多少工业生产，一般地污染不多，但它们经济发展后，污染便会变得严重，你要这些地方的人民选择更高的生产还是更好的环境，他们会宁愿选生产及多赚钱，但当经济达到大约人均收入一万美元的水位后，人民对环保的诉求便日增，较为愿意付出代价去减少污染，这些国家的污染程度便会随着GDP的增长而日渐下降。
中国去年的人均GDP按购买力平价计算，已达12,890美元（按官方汇率是7,595美元），北京更已高至27,629美元（用IMF所订的各国购买力数据计算），内地人民尤其是北京人民的环保意识应已抬头，但有意愿搞好环境与是否会成功不是同一码子事，北京能否在四、五年内根治雾霾？
从世界上多个大城市的经验看来，“库兹湼茨曲线”曾多次得到验证。我小学时的课本把伦敦叫作“雾都”，因那里的雾霾远比今天的北京严重也。
1952年12月5日至9日，伦敦严重雾霾，官方的医疗报告说有4,000人因此雾霾死亡，10万人得呼吸器官病，后来的研究更显示死亡人数其实更接近12,000人。从当时的图片可见，伦敦的雾霾比今天的北京更严重，15码外完全看不清。英国政府痛定思痛，在1956年立下“洁净空气法”，采用了一系列措施，伦敦的蓝天白云又重现。
日本的环保做得不错，但在历史上这其实并不如此。在六、七十年代，东京的雾霾也是世界闻名，在现存的图片可见，东京也是乌烟瘴气，此明显是拜当时日本的高速发展工业所致，但有危才有机，没有危机很难推得动政府改变政策，东京的严重污染最后也促使了日本政府大力搞好环境。付出成本 问题自能解决 另一著名例子是美国的罗省。此超级大都会位于地震带，高楼大厦不多，人口分散居住，靠公路网连接，汽车废气特多，在70年代或以前，其雾霾也是世界知名。最后是居民忍无可忍，也订立“洁净空气法”，严格控制汽油的质量，到今天，加州的汽油还是比别的州贵得多便与此有关，但罗省的空气与我当年前往时所见到的是好多了。
要改善北京空气质素当然不是易事。据说，香港有50多万辆车，但北京却有近600万辆，在北京堵车之苦，是那里人尽皆知的事。这么多车辆在堵车，空气哪会干净？但污染更大的源头可能是那里用煤炭取暖及工厂要用煤炭作能源。年初时内地有套纪录片《穹顶之下》，细数煤炭污染的为害，建议要把煤炭用水清洗才能用，但有懂行的朋友告诉我，华北缺水，没法提供此额外水源。上周末在北京的经济学术会议中，主办者之一的科大旧同事现在清华的李稻葵教授说已想好方案对付雾霾，北京的雾霾在四、五年内应可基本上消失，今周与李克强总理开会讨论雾霾问题时会详细论述。稻葵不喜说没有把握的事，以今天北京所掌握的科技及财富，只要肯付出代价，也没有理由治理不了雾霾。我们也要明白，人民健康本身便是财富，清除雾霾要付出成本，但同时也是创富的过程。
原作者: 雷鼎鸣 (香港科技大学经济学系教授)
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